- Ligne de Puyoô à Mauléon
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Ligne
Puyoô - Mauléon
Ancien emplacement de la voie à Salies-de-Béarn.Pays 
FranceVilles desservies Puyoô, Salies-de-Béarn, Sauveterre-de-Béarn, Mauléon-Licharre Historique Mise en service 1884 Caractéristiques techniques Numéro officiel 662 000 Longueur 45 km Écartement Voie normale (1,435 m) Électrification 1500 volts Pente ou rampe maximale 16 ‰ Nombre de voies Voie unique Trafic Propriétaire SNCF Exploitant(s) SNCF Schéma de la ligne Schéma de la ligne Légende
Ligne Toulouse - Bayonne vers Bayonne 
Ligne Puyoô - Dax vers Dax 
270,434 
270,225 Puyoô (40m) 
269,816 
Ligne Toulouse - Bayonne vers Toulouse 
271,250 Limite de déclassement 
271,2xx Pont de Ramous (Gave de Pau) (100m) 
274,1xx Tunnel de Bellocq (849m) 
277,917 Salies-de-Béarn (54m) 278,4xx Pont sur le Saleys (100m) 283,9xx Castagnède-de-Béarn (29m) 278,4xx Viaduc de Castagnède sur le Gave d'Oloron (180m) 284,841 Escos - Labastide (42m) 
287,3xx Abitain (54m) 
289,895 Autevielle (69m) 
Ligne Autevielle - Saint-Palais vers Saint-Palais 278,4xx Pont sur le Saison (113m) 293,815 Sauveterre-de-Béarn (69m) 297,1xx Arrive (77m) 301,152 Rivehaute (93m) 303,4xx Nabas (96m) 305,4xx Charre (98m) 308,805 Espès-Undurein (113m) 311,8xx Abense-de-Bas (123m) 313,6xx Viodos (126m) 315,872 Mauléon (140m) 
316,157 Heurtoir (Origine du chaînage : Toulouse-Matabiau) modifier 
La ligne Puyoô - Mauléon est une ancienne ligne de chemin de fer qui reliait Mauléon (aujourd'hui Mauléon-Licharre), chef-lieu de canton des Pyrénées-Atlantiques, au reste du réseau ferré national.
Elle permettait la desserte de la station thermale de Salies-de-Béarn.
Un projet de transpyrénéen a été étudié, il s'agissait d'une liaison de Mauléon à Castejon-de-Ebro, gare située sur la ligne espagnole de Bilbao à Barcelone. Deux variantes ont été étudiées, l'une par Larrau et l'autre par la vallée de Sainte-Engrâce. Aucune suite ne fut donnée à ces projets.
Elle constituait la ligne 662 000[1] du réseau ferré national.
À Autevielle, un embranchement de 10 km comportant une seule gare intermédiaire et un tunnel notable permettait de desservir Saint-Palais (Ligne 663 000)[1].
Sommaire
Historique
Arrêt du car TER Aquitaine de remplacement.
Concession :
- Puyoô - Mauléon et Autevielle - Saint-Palais : 14/12/1865 (Compagnie du Midi).
Date d'ouverture :
- Puyoô - Autevielle : 22/12/1884 (ainsi que Autevielle - Saint-Palais).
- Autevielle - Mauléon : 11/04/1887
Fermeture au service des voyageurs :
- Autevielle -St-Palais : 1/11/1949.
- Puyoô - Mauléon : 2/03/1968.
Fermeture au service des marchandises :
- Puyoô - Mauléon : 1/04/1989.
Déclassement :
Description de la ligne
Tracé - Parcours
Caractéristiques
Infrastructure
La ligne était à voie unique sur la totalité du parcours. Elle a été électrifiée en courant continu 1 500 volts en 1930 avec une sous-station d'alimentation située à Sauveterre-de-Béarn. Les installations de traction électrique ont été mises hors service le 31/12/1971 et déposées ensuite.
Il existait quelques ouvrages d'art importants, en particulier le tunnel de Bellocq de 849 m de long ainsi que le viaduc de Castagnède (180 m) sur le gave d'Oloron.
Superstructure
Matériel roulant ayant circulé sur la ligne
- Locomotives à vapeur type 111, série 1 à 40.
- Locomotives à vapeur type 120, série 1601 à 1638.
- Locomotives à vapeur type 120, série 149 à 180.
- Locomotives à vapeur type 030, série 601 à 640.
- Locomotives à vapeur type 030, série 801 à 1202.
- Locomotives à vapeur type 230B, série 1301 à 1370.
- BB-4200 des dépôts de Tarbes ou Bordeaux.
- BB-4700 des dépôts de Tarbes ou Bordeaux.
- Fourgons automoteurs Z-23200.
- Automotrices Z-23000 & Z-23100.
- BB-63000.
Exploitation et trafic
Notes et références
- Journal Officiel de la République française du 20 décembre 1991 page 16642
Bibliographie
- Magazine des Tramways à Vapeur et des Secondaires, no 1984 hors série.
- La Vie du Rail, no 1468.
Voir aussi
Article connexe
Catégorie :- Ligne ferroviaire des Pyrénées-Atlantiques
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