- Ligne de Cravant
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Ligne
Cravant-Bazarnes - Dracy-Saint-LoupPays 
FranceHistorique Mise en service 1873 - 1882 Caractéristiques techniques Numéro officiel 755 000 Longueur 116,585 km Écartement Voie normale (1,435 m) Pente ou rampe maximale 15 ‰ Nombre de voies Voie unique Trafic Propriétaire RFF Exploitant(s) SNCF - Fertis (fret) Schéma de la ligne Schéma de la ligne Légende
Ligne Laroche-Migennes - Cosne vers Laroche-Migennes 
191,390 Cravant - Bazarnes (122m) 
191,717 Pont sur l'Yonne (66m) 
Ligne Laroche-Migennes - Cosne vers Clamecy & Cosne 
195,919 Accolay (125m) 
196,940 Pont sur la Cure (55m) 
197,374 Vermenton (119m) 201,244 Lucy-sur-Cure - Bessy (129m) 204,819 Arcy-sur-Cure (129m) 
205,669 Pont sur la Cure (78m) 206,674 Pont sur la Cure (75m) 
206,790 Tunnel de Saint-Moré (208m) 207,045 Pont sur la Cure (75m) 
207,729 Saint-Moré (128m) 208,378 Pont sur la Cure (84m) 209,585 Voutenay-sur-Cure (133m) 214,209 Sermizelles - Vézelay (137m) 218,677 Vault-de-Lugny (163m) 222,268 Annay-la-Côte (195m) 225,772 Étaule-Bourg (225m) 228,674 Avallon (254m) 
Ligne Avallon - Nuits-sous-Ravières vers Nuits-sous-Ravières 232,720 Sauvigny-le-Bois (270m) 
237,790 Maison-Dieu (269m) Ligne Maison-Dieu - Les Laumes-Alésia vers Les Laumes-Alésia 239,902 Brécy (284m) 239,902 Saint-André-en-Terre-Plaine (311m) 249,705 Sincey-lès-Rouvray (373m) 256,779 La Roche-en-Brenil (416m) 261,956 Molphey (483m) 265,846 Saint-Didier (Côte-d'Or) (537m) 270,931 Saulieu (514m) 276,709 Saint-Martin-de-la-Mer (516m) 279,728 Liernais (530m) 284,604 Brazey-en-Morvan (501m) 291,475 Manlay (431m) 298,330 Barnay (346m) 302,620 Cordesse - Igornay (317m) 304,556 Pont sur l'Arroux (55m) 
307,647 22,374 Ligne Étang - Santenay (via Autun) vers Santenay-les-Bains 22,046 Dracy-Saint-Loup (300m) Ligne Étang - Santenay (via Autun) vers Étang-sur-Arroux Origine du chaînage : Paris-Lyon via Laroche-Migennes. modifier 
Longue de 116 km ligne Cravant-Bazarnes - Dracy-Saint-Loup est une ligne ferroviaire française qui dessert la partie centrale du Morvan. Elle s'embranche à Cravant - Bazarnes sur la ligne Laroche-Migennes - Cosne, dessert Avallon sous-préfecture de l'Yonne et Saulieu, puis se raccorde à Dracy-Saint-Loup à la ligne Étang - Santenay (via Autun).
Elle constitue la ligne 755 000 du réseau ferré national.
Sommaire
Historique
La ligne a été ouverte par le PLM en trois étapes :
- Cravant - Bazarnes - Avallon : 20/10/1873
- Avallon - Maison-Dieu : 19/06/1876
- Maison-Dieu - Dracy-Saint-Loup : 23/08/1882
Tracé - Parcours
A partir de Cravant - Bazarnes, la ligne remonte la vallée de la Cure, rivière franchie à 4 reprises, puis dessert Arcy-sur-Cure et Sermizelles à proximité du haut-lieu touristique de Vézelay. Elle décrit ensuite un coude vers le nord jusqu'à Maison-Dieu origine d'un embanchement vers Les Laumes-Alésia puis descend vers le sud pour arriver à Avallon dans la vallée du Cousin. Elle s'élève ensuite dans une région accidentée où les sommets atteignent 800 m, traverse la petite ville de Saulieu et descend ensuite vers Dracy-Saint-Loup dans la vallée de l'Arroux dans une région de bois et de prairies.
Infrastructure
La gare de Saulieu
Cette ligne est à voie unique sur l'ensemble de son parcours (les croisements de train se font dans les principales gares de la ligne). Le tracé est assez sinueux et il existe des déclivités de 15‰ sur de grandes longueurs de part et d'autre du point culminant à l'altitude 537 m, à proximité de la halte de Saint-Didier.
Il n'existe qu'un seul tunnel, celui de Saint-Moré de 208 m de longueur qui permet de recouper un méandre de la Cure.
La présence de courbes de faible rayon limite la vitesse des trains à 90 km/h jusqu'à Maison-Dieu et à 70 km/h (voir 50 km/h) au delà.
Les gares sont de style PLM. Celle de Sincey-les-Rouvray a été classée à l'inventaire supplémentaire des monuments historiques en 1984.
Des travaux de modernisation des voies ont été réalisés entre avril et juin 2010 sur le tronçon Avallon - Cravant Bazarnes, dans le but d'améliorer vitesse (jusqu'à 110 km/h) et sécurité.
Exploitation
La ligne est desservie par des TER Bourgogne Avallon - Auxerre dont certains sont prolongés jusqu'à Paris-Bercy. Au sud d'Avallon, il ne reste plus qu'un aller-retour en train par jour, et la totalité de la desserte Avallon - Autun sera assurée par autocar à partir du changement horaire de décembre 2011[1].
Il existe un faible trafic fret, en particulier la desserte de la gare bois de Saulieu.
Notes et références
Voir aussi
Article connexe
Catégories :- Ligne ferroviaire de l'Yonne
- Ligne ferroviaire de la Côte-d'Or
- Ligne ferroviaire de Saône-et-Loire
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