Bb 9400

BB 9400

Caractéristiques techniques
locomotive électrique
Série BB 9400
Entreprise ferroviaire SNCF
Constructeur Jeumont-Schneider/CEM/Fives-Lille
Numérotation BB 9401-9535
Année de construction 1959-1964
Effectif en service radiées en 1994
42 transformées en BB 9600
Vitesse maximale 120 km/h (BB 9401-9530)
120/180 km/h (9531-9535)
Longueur hors-tout 14,400 m
Motorisation 2 moteurs SW 408
1500 V continu
Puissance 2210 kW
Alimentation continu 1,5 kV
Écartement standard
Disposition des essieux B'B'
Masse à vide 60 t

Cette série de locomotives légères a été commandée pour remplacer les locomotives à vapeur sur les lignes secondaires électrifiées.

Sommaire

Description

De faible puissance, elles ont accompli leur tâche pendant près de trente ans avant d'être jugées inaptes à la traction de trains de marchandise de plus en plus lourds. Leur réforme a alors été entamée. Tout au long de leur carrière, elles ont été familières de la ligne des Causses, de Béziers à Neussargues, leur poids "plume" s'accommodant d'une voie fragile. Au début de leur carrière, seules les machines BB 9461 à 9516 et 9531 à 9535 étaient équipées pour la marche en unités miltiples (UM). Par la suite les autres machines de la série en furent également équipées.

Cependant, la reprise du fret nécessite la puissance des BB 8500 utilisées pour la traction de rames légères réversibles. Il est donc décidé de rendre apte à la réversibilité 42 engins qui sont renumérotés dans la série BB 9600. Le reste de la série est réformé.

Services effectués

  • Paris - Tours
  • Paris -Limoges
  • Bordeaux - Montauban
  • Béziers - Neussargues
  • Ambérieu - Culoz - Bellegarde
  • Ambérieu - Culoz - Chambéry
  • Lyon - Valence - Avignon
  • Valence - Tournon - Miramas (via la rive droite du Rhône)

(liste non exhaustive)

Dépôts titulaires

  • Avignon (dès 1961)
  • Bordeaux (dès 1981)
  • Lyon-Mouche (dès 1966)
  • Paris-Sud-Ouest (de mars 1963 à avril 1965, puis seul 1 exemplaire jusqu'en 1973)
  • Tours-Saint-Pierre (dès 1990)

Machines conservées (2005)

Modélisme

  • Cette locomotive a été reproduite en HO par la firme Lima.

Bibliographie

  • Livre : Jacques Defrance, "Le matériel moteur de la SNCF", Editions N.M. à Paris, paru en 1969 et réédition 1978.
  • Revue : Olivier Constant, "Le Train", Encyclopédie du matériel moteur SNCF, "les locomotives à courant continu 1.500 V, Hors série 2004.

Galerie Photos

Voir aussi

  • Portail du chemin de fer Portail du chemin de fer
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