Hernando da Silva Ramos

Hernando da Silva Ramos (né le 7 décembre 1925 à Paris) est un pilote automobile français, d'origine brésilienne. Il a notamment pris le départ de 7 Grands Prix de championnat du monde de Formule 1 en 1955/1956 et a inscrit 2 points.

Biographie

Hernando da Silva Ramos débute en Formule 1 sur Gordini Type 16 (bleue au second plan)

Il termine sa carrière en Formule 1 sur Gordini Type 32

Hernando da Silva Ramos est le fils d'un homme d'affaires brésilien, ancien gentleman-driver sur Bugatti dans les années 1930. Hernando, surnommé Nano, débute à son tour en compétition automobile dans son pays d'origine, en 1947 sur MG lors d'épreuves à Rio de Janeiro.

Sa carrière est lancée lorsqu'il retourne en Europe au début des années 1950 avec une Aston Martin DB2. A son volant, il remporte le Rallye des Sables en 1953. En 1955, il intègre l'Equipe Gordini et prend part, sur une Type 16, à son premier Grand Prix de Formule 1 à Zandvoort. Qualifié en quatorzième position, il termine la course à une honorable huitième place. Il s'engage également aux Grand Prix de Grande-Bretagne et d'Italie mais abandonne dans les deux cas.

En 1956, hors-championnat du monde, il participe à trois Grands Prix pour Gordini et se classe cinquième du International Trophy. En championnat, il inscrit ses premiers points en terminant à nouveau cinquième lors du Grand Prix de Monaco. Il dispute trois autres Grands Prix de championnat cette même année mais n'inscrit pas de nouveaux points. Parallèlement à ces engagements en Formule 1, il dispute les 24 heures du Mans et remporte l'épreuve de Montlhéry.

En 1957, il conserve son baquet chez Gordini mais ne prend part qu’à deux épreuves, hors-championnat. Son plus haut fait d’armes est une sixième place lors du Grand Prix de Pau (il abandonne au Grand Prix de Naples). En 1958, il est pilote officiel dans l'écurie d'Alan Brown engagée sur des épreuves de Formule 2. Au volant d'une Cooper T45, il brille à nouveau au Grand Prix de Pau où il se classe second derrière Maurice Trintignant.

En 1959, il décroche un baquet chez Scuderia Centro Sud qui aligne des Maserati 250F. Hors-championnat du monde, il prend part au Glover Trophy (abandon), aux 200 miles d'Aintree où il se classe quatrième, puis à lInternational Trophy où il abandonne à nouveau. Cette épreuve est sa dernière au volant d'une Formule 1.

La même année, Nano prend le départ des 24 heures du Mans sur une Ferrari 250 TR59 officielle, en compagnie de Cliff Allison. L'équipage abandonne au 41^e tour et Hernando da Silva Ramos décide de mettre un terme à sa carrière de pilote.

Résultats en championnat du monde de Formule 1

Saison	Écurie	Châssis	Moteur	Pneus	GP disputés	Points inscrits	Classement
1955	Equipe Gordini	Type 16	Gordini 6 cylindres	Englebert	0	n.c.
1956	Equipe Gordini	Type 16 Type 32	Gordini 6 en ligne Gordini 8 en ligne	Englebert	2	21e

Résultats détaillés

Saison	Ecurie	Châssis	Moteur	1	2	3	4	5	6	7	8	Classement en championnat	Points inscrits
1955	Equipe Gordini	Gordini Type 16	Gordini 6 cylindres	ARG	MON	500	BEL	NED 8	GBR Abd	ITA Abd		n.c.	0
1956	Equipe Gordini	Gordini Type 16	Gordini 6 cylindres	ARG	MON 5	500	BEL					21e	2
		Gordini Type 32	Gordini 8 cylindres					FRA 8	GBR Abd	GER	ITA Abd