Base Aérienne 128 Metz-Frescaty

Base aérienne 128 Metz-Frescaty

Base aérienne 128 Metz-Frescaty
French-roundel.svg
Code AITA
MZM
Code OACI
LFSF
Pays France France
Type de base Militaire
Gestionnaire l'Armée de l'air
Altitude 191 m 629 ft
Latitude 49° 04′35″ N
Longitude 6° 08′02″ E
Pistes
Direction Longueur Surface
mètres pieds
19 / 01 2 400 béton
Catégories
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Liste des bases aériennes

La base aérienne 128 Metz-Frescaty "Lieutenant-colonel Dagnaux" de l'Armée de l'air française est située au sud de Metz dans le département de la Moselle ( 49°04.35′N 6°08.02′E / 49.0725, 6.13367 ).

Sommaire

Historique

Annexion allemande

La Jasta 11 de Manfred von Richthofen en 1917.

Après la défaite des troupes françaises pendant la guerre de 1870-1871, Metz et une partie de la Moselle sont annexées par les Allemands. Ceux-ci décident au début du siècle la construction d'un terrain pour dirigeables au sud-ouest de la ville de Metz, près du village de Frescaty. C'est le 4 juillet 1909 à 08 h 15 que le plateau de Frescaty accède à la troisième dimension en accueillant sur son terrain le zeppelin allemand LZ3 en provenance de Friedrichhafen[1]. Des escadrilles allemandes sont basées sur le terrain dès le début de la Première Guerre mondiale en 1914, l’aérodrome voit passer tous les As de l’aviation allemande. L’aérodrome reçoit notamment la fameuse escadrille de chasse "Jasta 11" du 28 septembre 1918 au 8 octobre 1918. Le terrain est régulièrement bombardé par les escadrilles alliées jusqu'à l'armistice du 11 novembre 1918. Cette date marque le retour à la France de Metz et de sa région, ainsi que du terrain de Frescaty.

Entre deux-guerres

Le terrain de Frescaty est immédiatement réutilisé par l'Armée française (l'Armée de l'Air n'existe pas encore) qui y crée le 1er août 1920 le 11e Régiment d'Aviation de Bombardement (RAB). Le caporal Jean Mermoz passe près d'un an à Metz-Frescaty à la 7e escadrille de ce régiment en 1921 [2] . Le terrain de Frescaty devient officiellement la base aérienne 111 le 31 mai 1934. La base est le siège du commandement de la 1re Région Aérienne, abrite les états-majors des 8e et 11e Brigades Aériennes, en plus du 11e RAB.

Deuxième Guerre Mondiale

Le terrain de Frescaty est bien sûr utilisé par l'Armée de l'Air après la déclaration de guerre à l'Allemagne le 3 septembre 1939. Pendant la Drôle de guerre, le GAO 506, le GR I/22 et GR II/22 y sont basés. Le terrain est violemment bombardé par les bombardiers de la Luftwaffe en mai et juin 1940. Pendant l'Annexion, la Luftwaffe y installe une école de chasse. Le 2e escadron de combat (Schlachtgeschwader 2) , commandé par l'Hauptmann Herbert Bauer, y est basé en mai 1944[3]. Le terrain est durement bombardé par les bombardiers Alliés les 14 et 18 août 1944, avec un relatif succès. Avec l'avancée des troupes alliées, la base de Frescaty est occupée à partir du 29 novembre 1944 par l'United States Air Force (USAAF) et prend la dénomination "Y-34". En janvier 1945, pendant l'Opération Bodenplatte, les Bf-109 des II/JG-53 et IV/JG-53 de la Luftwaffe attaquent le terrain de Frescaty où sont stationnés les P-47D du 365e Fighter Group[4]. 22 Thunderbolt sont alors détruits et 11 endommagés.

Années 1945-2009

Tour de contrôle de la BA 128 en construction en novembre 1955

Le terrain est repris par l'Armée de l'air, en 1946. L'Armée française entreprend aussitôt sa modernisation. De 1949 à 1995, la base aérienne formera ses nouvelles recrues au centre d'instruction militaire (CIM) du fort de Plappeville, sur les hauteurs de Metz. Sur la base, une piste en dur est inaugurée le 20 juillet 1951. Le 23 avril 1956, l'Escadron de chasse 1/9 Limousin quitte sa base de Lahr en Allemagne pour s'installer à Frescaty. Il est suivi du 2/9 Auvergne qui vole également sur F-84G Thunderjet avant de passer rapidement sur F-84F Thunderstreak. Ces deux escadrons qui composent la 9e Escadre de Chasse restent à Frescaty jusqu'au 1er juillet 1965. La base prend la dénomination de base aérienne opérationnelle 128 ou BA 128, le 1er décembre 1955. En octobre 1961, l'Escadron de Chasse 2/7 Nice installe ses Mystère IVA. Le 2/7 prend la désignation d'Escadron de Chasse 2/8 Nice le 1er février 1964 et prend ses quartiers sur la BA 120 de Cazaux.

Le 1er juillet 1965, l'État-major de la Force Aérienne Tactique (FATAC) est transféré de la base de Dijon à Frescaty le 1er juillet 1965. Le 1erjanvier 1966, l'Escadron de liaison aérienne 41 est créé sur la BA128, suivi quelques mois plus tard, le 1er juillet 1966, de l'Escadrille électronique 54 Dunkerque". Enfin, l'Escadron d'hélicoptères 2/67 Valmy de Saint-Dizier arrive à Frescaty le 1er septembre 1972. Il y restera jusqu'à sa dissolution le 31 août 2004.

Aujourd'hui

Armée de l'air

Transall Gabriel de l'EEA 1/54

Début 2007, la base abrite l’état-major de la force aérienne de combat et deux escadrons navigants :

Le Centre d'instruction des équipages d'hélicoptères 341 (CIEH.341) est installé sur la BA128 depuis le 1er septembre 2006. La cérémonie de remise du brevet de pilote aux neufs premiers élèves a eu lieu le 15 décembre 2006.

Le Plan de Modernisation de la Défense annoncé en juillet 2008 par le Premier Ministre François Fillon prévoit la fermeture de la BA128 après 2011[5]

Gendarmerie

On y trouve également le Groupe des Formations Aériennes Gendarmerie de Metz (GFAG EST dont dépendent les unités suivantes

Ecusson GFAG EST.gif

- Section Aérienne Gendarmerie (SAG) de Metz :

- Section Aérienne Gendarmerie (SAG) de Dijon :

Utilisation civile

Des vols civils sont effectués à partir d'une petite aérogare civile située sur la partie orientale de la piste. Au début des années 1980 il accueillait 100 000 passagers par ans, avec des lignes régulières vers Paris, Lille, Mulhouse, Lyon et Mönchengladbach[6]. En 2001 et 2002, 4921 et 5133 mouvements commerciaux sont enregistrés[7]. Les vols commerciaux ont cessé avec la mise en service de l'aéroport régional de Metz-Nancy-Lorraine.

Références

  1. L'Express n°2937 du 18 octobre 2007, Dossier Metz en 1900
  2. Histoire de Jean Mermoz
  3. [http://www.luftwaffe.cz/bauerh.html Aces of the Luftwaffe - Herbert Bauer
  4. http://aerostories2.free.fr/acrobat/events/bodenplatte.pdf Attaque de la JG-53
  5. http://www.premier-ministre.gouv.fr/IMG/pdf/24_07_Modernisation_de_la_Defense_nouveau_dispostifif_territorial.pdf
  6. François Reitel, La Lorraine, 1982 [détail des éditions]  p86
  7. http://www.aeroport.fr/les-aeroports-de-l-uaf/stats-metz-frescaty.php Statistiques Metz-Frescaty

Liens externes

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