Landing Ship


Landing Ship

Embarcation de débarquement

Une embarcation de débarquement (ou Landing Craft en anglais) est un navire de guerre léger spécialisé dans les opérations de débarquement amphibie, c’est-à-dire la mise à terre de troupes et d'unités de l'armée de terre (ou de fusiliers marins ou de marines) avec leurs équipements sur un rivage ne disposant pas d'infrastructure portuaire.

Cette mise à terre s'effectue par chalands, par barges, par engins à coussin d'air, en provenance de gros navires porteurs (LHD, LPD et LHA), ou même directement par «plageage» (échouage opérationnel) de bâtiment de taille moyenne.

On distingue plusieurs types de bâtiments et embarcations en fonction de leur taille, de leurs capacités et de leur usage. Ces bâtiments forment au sein de forces navales des groupes ou des forces amphibies.

Si le débarquement a lieu sur une côte hostile, l'opération amphibie nécessite un accompagnement par une force de combat ou un groupe aéronaval et éventuellement d'un déminage préalable par une force de guerre des mines, ainsi qu'une reconnaissance des plages par des forces spéciales.

Sommaire

Le bâtiment de débarquement de chars

Article détaillé : Landing Ship Tank.
Le Batral Dumont d'Urville en manœuvre dans la rade de Papeete (2003)

Le bâtiment de débarquement de chars (BDC dans la marine française) est un bâtiment de transport de troupes, de matériel et de véhicules qui est conçu pour :

  • mettre à l'eau à proximité d'une plage des engins amphibies
  • débarquer des troupes et du matériel roulant en s'échouant sur une plage (opération de «plageage»). À fond plat, il est doté de ballasts, d'une porte d'étrave et d'une rampe de débarquement, ainsi que d'une ligne de mouillage sur l'arrière qui lui permet de se maintenir perpendiculaire au rivage puis de se déséchouer en déballastant.

Le transfert en pleine mer de troupes et matériel est également possible depuis des LST, (ou des LSD et LHD «non enradiés») sur des chalands ou engins de débarquement. On parle alors de transfert de porte à porte.

Selon la liste des codes des immatriculations des navires de l'US Navy, ils sont appelés LST) ou plus petits LSM.

La Marine nationale française a armé jusque dans les années 1980 des BDC et utilise aujourd'hui des bâtiments de transport léger assimilables aux LST.

Cinq BDC, portant des noms de cours d'eau français, ont été mis en service ou fournis par les Américains entre 1958 et 1960. Deux ont été équipés en porte-hélicoptères.

Le chaland de débarquement

CDIC Rapière en opération de débarquement

D'un tonnage inférieur à 1 000 tonnes en charge, les chalands de débarquement sont des petits bâtiments destinés, comme les LST, à débarquer véhicules et personnel par «plageage». Ils peuvent agir indépendamment ou depuis un navire d'assaut ou un TCD, dont ils constituent alors la batellerie. Les Landing Craft Infantry de la Seconde Guerre mondiale furent les premiers chalands de débarquement dignes de ce nom.

Selon leurs tailles, ils reçoivent plusieurs dénominations :

Engin amphibie sur coussin d'air

Un LCAC

Les véhicule de débarquement à coussin d'air ou selon la liste des codes des immatriculations des navires de l'US Navy LCAC (Landing Craft Air Cushion) ont la même fonction que les chalands et interviennent depuis les LHD ou les LSD. Leur mode de propulsion permet en transitant sur terre (en terrain dégagé) un emploi plus souple et plus rapide. La Russie construit le Zubr, le plus gros aéroglisseur de débarquement au monde en service dans la marine soviétique puis russe et vendu à l'exportation en Grèce et à la flotte de la République Populaire de Chine notamment.

L'US Marine Corps est équipée du modèle LCAC ci-contre.

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