Lada Samara 2108

Lada Samara

Lada Samara (en Russie : ВАЗ-Спутник, VAZ-Spoutnik)
Constructeur	Lada-AvtoVAZ
Production totale	- exemplaires
Classe	Moyenne
Moteur et transmission
Architecture moteur	Essence : 1100, 1300, 1500 et 1600 cm³ ; Diesel : 1500 cm³ (d'origine Peugeot) de 1995 à 1997
Transmission	aux roues avant, 4 ou 5 vitesses
Châssis - Carrosserie
Carrosseries	tricorps 3, 4 ou 5 portes
Chronologie des modèles (1984 - (restylée en 2001))
- -	- -
modifier

Lancée fin 1984 sur le marché russe, elle s'appelait VAZ-Spoutnik (ВАЗ-Спутник) - en fr. compagnon - sur le marché soviétique. Le modèle est arrivé peu de temps après en Europe occidentale sous l'appellation Lada Samara (qui sera réutilisée ultérieurement en Russie avec la Samara-2), du nom d'une ville de Russie. La Lada Samara a rencontré immédiatement un grand succès que la marque ne connaît plus aujourd'hui.

La Samara-2 n'a pas été importée en France.

La Samara 1^re version

Le modèle a été lancé en 1984 avec l'intention d'en faire la voiture familiale de base. Première traction avant de la marque AvtoVAZ, qui jusqu'alors produisait uniquement des propulsions et des véhicules à quatre roues motrices, ce modèle a marqué à l'époque un progrès très important dans la construction automobiles soviétique.

La Samara de 1^re génération a été fabriquée 3 versions. La face avant du véhicule a été modifiée en 1995 et la voiture a été modernisé en 1997. De nouveaux niveaux d'équipement sont apparus en 2001 : "standard", "normal", "luxe". Cette génération a progressivement laissé la place, à partir de 2001, à une version restylée et modernisée : la Lada Samara-2. La Samara de 1^re génération continue à être fabriqué au Kazakhstan par la filiale Asia Avto.

La 2108

La Samara 2108 (ВАЗ-2108) est la version 3 portes du véhicule. Elle a été construite de 1984 à 2003 avec plusieurs motorisations :

• essence 1100 (1100 cm³) de 55 ch (ВАЗ-21081), fabriqué jusqu'à la fin des années 1990 et destiné à l'export.
• essence 1300 (1288 cm³) de 65 ch (ВАЗ-2108), à carburateur ou à injection mono-point, fabriqué jusqu'à en 1997.
• essence 1500 (1500 cm³) de 78 ch (ВАЗ-21083) à carburateur ou à injection mono-point. Ce moteur a été modifié à de nombreuses reprises.
• essence 1600 (1568 cm³) (ВАЗ-21084), version d'essai produite en petite série.
• diesel Peugeot de 1500 cm³ et 57 ch, disponible uniquement à l'export de 1995 à 1997.

Si ces motorisations peuvent sembler bien modestes aujourd'hui, il faut rappeler que la voiture ne pesait qu'un peu plus de 900 kg.

• Au compte-gouttes, la version essence 1500 (1500 cm³) de 78 ch à injection mono-point a fait l'objet d'une transformation en cabriolet par l'importateur, la société Jacques POCH. Ce cabriolet Samara prenait alors l'appellation de "Natacha".

Initialement équipée de boîtes de vitesses à 4 rapports, elle a été dotée de boîtes 5 rapports à partir de 1987, parallèlement à l'apparition des modèles 2109 à 5 portes. De nouveaux niveaux d'équipement sont apparus sur les 2108 en 2001 : "standard", "normal", "luxe".

La 2109

La Samara 2109 (ВАЗ-2109) est la version 5 portes du véhicule. Elle a été construite de 1987 à 2003 avec plusieurs motorisations, toutes accouplées à des boîtes de vitesses à 5 rapports :

• essence 1300 (1288 cm³) de 65 ch (ВАЗ-2109) pouvant atteindre le 0 à 100 km/h en 18 s. et atteignant une vitesse de pointe de 156 km/h. Il a été fabriqué jusqu'à en 1997.
• essence 1500 (1500 cm³) de 78 ch (ВАЗ-21093) à carburateur ou à injection mono-point. Ce moteur a été modifié à de nombreuses reprises.
• essence de 654 cm³ (ВАЗ-2109-90 с), version marginale.
• essence 2x654 cm³ à compresseur Wankel (ВАЗ-415), version marginale.
• diesel Peugeot de 1500 cm³ et 57 ch, disponible uniquement à l'export de 1995 à 1997.

La 21099

La Samara 21099 (Auterement appelé Sagona ou Diva) (ВАЗ-21099) est la version 4 portes du véhicule, allongée de 200 cm afin d'en faire un véhicule familial. Elle a été construite de 1990 à 2003 avec plusieurs motorisations, toutes accouplées à des boîtes de vitesses à 5 rapports :

• essence 1300 (1288 cm³) de 65 ch (ВАЗ-210993), à carburateur ou à injection mono-point, fabriqué jusqu'à en 1997.
• essence 1500 (1500 cm³) de 78 ch (ВАЗ-21099) à carburateur ou à injection mono-point. Ce moteur a été modifié à de nombreuses reprises.

Jusqu'au lancement de la Lada 110, la Samara 4 portes a été le modèle le plus prestigieux et le plus populaire (en Russie et dans les pays de l'Est) de la marque.

La Samara-2

La Samara-2 - version restylée et modernisée de la Samara - est produite depuis 1997. Elle est commercialisée en 3 versions :

• La Lada Samara 2113 (ВАЗ-2113 "Самара-2"), produite depuis 2002, est la version 3 portes restylée de la ВАЗ-2108. Le moteur est un 4-cylindres essence à injection, de 1,5 L (1499 cm³) de cylindrée, identique à celui de la Lada 111 (ВАЗ-2111). Cette Samara-2 a été dotée également par la suite d'un bloc 1,6 (1596 cm³) quasi-identique.
• La Lada Samara 2114 (ВАЗ-2114 "Самара-2"), produite depuis 2001, est la version 5 portes restylée de la ВАЗ-21093. Le moteur est un 4-cylindres essence à injection, de 1,5 L (1499 cm³) de cylindrée, identique à celui de la Lada 111 (ВАЗ-2111). Cette Samara-2 a été dotée également par la suite d'un bloc 1,6 (1596 cm³) quasi-identique.
• La Lada Samara 2115 (ВАЗ-2115 "Самара-2") est la première Samara-2 à être apparue. Lancée en 1997 à titre expérimental, cette 4-portes a été construite en série à compter de 2001, lorsqu'elle a remplacé la ВАЗ-21099. Le moteur est un 4-cylindres essence à injection, de 1,5 L (1499 cm³) de cylindrée, identique à celui de la Lada 111 (ВАЗ-2111). Cette Samara-2 a été dotée également par la suite d'un bloc 1,6 (1596 cm³) quasi-identique. Cette version est actuellement la plus vendue des Samara-2 ; elle existe en variantes "standard" (21150-20), "normal" (21150-21) et "luxe" (21150-22).

Galerie

Cliquez sur une image pour la voir en taille réelle.

Lada Samara 2108.	Lada Samara 2108	Lada Samara 2108	Lada Samara 21099.
Lada Samara 21099.

• (ru) Site officiel de Lada (Russie)
• (ru) Site officiel de AVTOVAZ consacré à l'histoire des Lada

Ce document provient de « Lada Samara ».