LGV Madrid-Huesca

LGV Saragosse-Huesca

LGV Saragosse - Huesca
Pays	Espagne
Villes desservies	Saragosse, Tardienta, Huesca
Historique
Mise en service	2005
Caractéristiques techniques
Longueur	80 km
Écartement	Voie normale (1,435 m)
Électrification	25 kV - 50 Hz
Nombre de voies	Double voie
Signalisation	TVM
Trafic
Propriétaire	ADIF
Exploitant(s)	RENFE
Trafic	AVE, Media Distancia Renfe
Schéma de ligne
Schéma de la ligne Légende 294.9 vers LGV Madrid-Barcelone-France 306.7 Gare de Saragosse-Delicias Bypass Saragosse 315.8 Canal Imperial Gare de Tardienta 80 Gare Intermodale de Huesca
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La ligne à grande vitesse Saragosse-Huesca longue de 80 km, relie Saragosse à Huesca en Espagne pour une vitesse de 220 km/h. Elle est connectée à la ligne à grande vitesse Madrid-Barcelone.

Elle permet de réduire le temps de parcours considérablement passant de 2h10 entre Madrid et Huesca contre 4h38 auparavant et à 35 minutes entre Huesca et Saragosse au lieu de 1h10 avant l'ouverture de la ligne.

Commencés en juin 2003, les travaux de génie-civil sont achevés. Sur 80 km, les anciennes installations ont laissé place à une infrastructure adaptée à la grande vitesse.

Caractéristique

La ligne est électrifiée en courant alternatif 25 000 V. La caténaire est alimentée par une sous-station électrique située au km 46,600 et 7 auto-transformateurs espacés de 11 km.

Les communications sont assurées par un réseau GSM-R (Global System for Mobile Railways). Cette technologie issue du téléphone mobile assure les liaisons entre les gares, les trains et le centre de contrôle de la ligne situé à Saragosse. Un réseau de fibres optiques relie les différents équipements techniques, comme les gares, les signaux, les stations GSM-R…La ligne est exploitée en block automatique banalisé et bénéficie de l'ERTMS (European Rail Traffic Management System) de niveau 1 doublé par le système ASFA. Des balises délivrent au train des informations et une autorisation de mouvement dépendant de l'occupation aval de la voie.

Itinéraire

La ligne partage les 300 premiers km avec la LGV Madrid-Barcelone jusqu'à Saragosse pour se détacher ensuite en direction Huesca.

Saragosse-Zuera

Entre Zuera et Saragosse, l'actuel corridor ferroviaire passe d'une à deux voies avec la pose d'une voie à écartement international de 31,2 km doublant l'actuelle voie à écartement ibérique. Le tracé a été rectifié en quatre points pour s'adapter à la grande vitesse. Les faisceaux de voies des gares de Miraflores, Villanueva, Zuera et de la halte de Cogullada ont été réorganisés. Cette section de la ligne comporte quatre ouvrages d'art majeurs : passage inférieur à Miraflores sous la voie de Caspe, viaduc sur l'Ebre à Saragosse doublant l'ancien viaduc, viaduc de Valimaña à Saragosse, et pont sur le Gállego à Zuera. 13 passages supérieurs et 4 inférieurs ont été construits tandis que 6 passages inférieurs étaient prolongés sous la nouvelle voie. 34 passages à niveaux ont été supprimés. Entre Tardienta et Saragosse, la ligne est commune avec la ligne classique Saragosse-Llérida.

Zuera-Tardienta

Sur cette section l'ancienne voie unique a été doublée par une voie à écartement international de 27,5 km. L'ancien tracé a été rectifié sur 2,2 km. Les travaux ont inclus la réorganisation des faisceaux de voies des gares d'Almudévar et Tardienta. 10 passages supérieurs et 3 inférieurs ont été construits. 17 passages à niveaux ont été supprimés.

Tardienta-Huesca

Entre Huesca et Tardienta, l'AVE emprunte sur 20,7 km une section de ligne à voie unique qui comporte une troisième file de rail. Cette solution technique permet d'exploiter la ligne à grande vitesse en faisant coexister l'écartement ibérique et international. Les rails de type UIC sont posés sur des traverses spécifiques. Le rail à écartement international est mis en place après la pose de la voie à écartement ibérique. 233 mm séparent les deux files de rails. Ces travaux ont été réalisés de nuit pour ne pas interrompre les circulations ferroviaires. La caténaire étant dans l'axe de l'écartement UIC, les trains de fret circulant sur l'écartement ibérique continueront à utiliser la traction diesel. En gare de Huesca, la voie 1 est à écartement mixte et la voie 2 à écartement UIC. Les autres restent à écartement ibérique. La longueur des quais est portée à 200 mètres pour recevoir les AVE. Un passage supérieur a été réalisé à Vicién en remplacement d'un autre de gabarit insuffisant.

Gares du parcours

• Gare de Saragosse-Delicias : une des plus grandes gares d'Espagne en superficie
• Gare de Tardienta : gare capable de recevoir des trains à écartement ibérique et UIC.
• Gare de Huesca : le terminus se situe au centre de Huesca dont la nouvelle gare a dû être remodelée pour recevoir les voies à écartement UIC.

Services assurés sur la ligne

Tous les trains empruntent la LGV Madrid-Huesca

AVE
Service		Gares intermédiaires	Matériel	Temps de parcours
Départ	Destination
Madrid-Atocha	Huesca-Intermodale	Guadalajara-Yebes Calatayud Saragosse-Delicias Tardienta	S102	2h15
Madrid-Atocha	Huesca-Intermodale	Saragosse-Delicias	S102	2h05

Regional Exprés
Service		Gares intermédiaires	Matériel	Nom
Départ	Destination
Calatayud	Jaca	Saragosse-Delicias Tardienta Huesca-Intermodale Ayerbe - Sabiñánigo	432	R-5
Saragosse-Delicias	Canfranc	Villanueva del Gállego - Zuera - Almudevar Tardienta - Huesca-Intermodale Plasencia del Monte - Ayerbe Riglos Concilio - Riglos Santa María y La Peña - Anzánigo Caldearenas-Aquilué - Sabiñánigo - Jaca Castiello Pueblo - Castiello - Villanúa	432	R-41

Voir également

• AVE
• ligne à grande vitesse
• Avant
• Transport ferroviaire en Espagne
• Train à grande vitesse

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