KTM 990 Super Duke


KTM 990 Super Duke
KTM 990 Super Duke
KTM 990 Super Duke.JPG
990 Super Duke de 2007
Constructeur KTM
Années de production 2005 -
Moteur et transmission
Moteur(s) bicylindre en V à 75°, 4 temps refroidissement liquide
Distribution 2 act, 4 soupapes par cylindre
Cylindrée 999,8 cm³ (101 x 62,4 mm)
Puissance maximale 120 ch à 9 000 tr/min ch
Couple maximal 10,2 mkg à 7 000 tr/min mkg
Alimentation injection électronique Keihin ∅ 48 mm
Embrayage multidisque en bain d'huile
Boîte de vitesses à 6 rapports
Transmission par chaîne
Vitesse maximale 220 km/h
Cadre, suspensions et freinage
Cadre treillis tubulaire
Suspension avant (débattement) fourche télescopique inversée ∅ 48mm
Suspension arrière (débattement) monoamortisseur
Frein avant 2 disques ∅ 320 mm, étriers 4 pistons
Frein arrière 1 disque ∅ 240 mm, étrier 2 pistons
Poids et dimensions
Empattement 1 450 mm
Hauteur de selle 850 mm
Poids à sec 186 kg
Réservoir (réserve) 15 ℓ litres

La 990 Super Duke est un modèle de motocyclette de la marque autrichienne KTM.

Présentation

La 990 Super Duke est commercialisée à partir de 2005. Après les trails routiers et les supermotards, KTM augmente sa gamme de moto routière avec une roadster sportif.

Elle reprend le bloc moteur LC8, dérivé de l'Adventure, dont l'alésage est augmenté de 1 mm, permettant à la cylindrée de grimper à 999,8 cm³.

KTM 990 Super Duke.jpg

L'alimentation par carburateur est remplacée par un système d'injection Keihin, avec deux papillons par conduit d'admission.

Le cadre est un treillis tubulaire en acier et à l'alliage de chrome molybdène.

Le freinage est confié à des disques et des étriers Brembo.

L'ensemble des éléments de suspension proviennent de la filiale White Power.

Pour 2007, KTM corrige les principaux reproches qui sont fait à l'encontre de la Super Duke. Le réservoir passe à 18,5 litres (lui offrant une autonomie théorique de 200 km), le carénage tête de fourche est redessiné pour offrir plus de protection, l'angle de chasse est augmenté pour plus de stabilité, les étriers de frein avant adoptent des fixations radiales.

Parallèlement, KTM présente la 990 Super Duke R. La selle est exclusivement monoplace. L'angle de chasse est plus resserré par rapport au modèle 2005, l'amortisseur arrière est rallongé. Cela a pour conséquence de basculer l'assiette sur l'avant, pour bénéficier de plus d'agilité, mais d'augmenter la hauteur de selle de 15 mm. Le freinage bénéficie des innovations de la Super Duke standard. L'amortisseur de direction est livré en série.

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