Grand prix automobile des états-unis est 1980

Grand Prix automobile des États-Unis Est 1980

Résultats du Grand Prix des États-Unis Est de Formule 1 1980 qui a eu lieu sur le circuit de Watkins Glen le 5 octobre 1980.

Classement

Pos	No	Pilote	Écurie	Tours	Temps/Abandon	Grille	Points
1	27	Alan Jones	Williams-Ford	59	1h 34min 36s 05	5	9
2	28	Carlos Reutemann	Williams-Ford	59	+4s 21	3	6
3	25	Didier Pironi	Ligier-Ford	59	+12s 57	7	4
4	12	Elio de Angelis	Lotus-Ford	59	+29s 69	4	3
5	26	Jacques Laffite	Ligier-Ford	58	+1 tour	12	2
6	11	Mario Andretti	Lotus-Ford	58	+1 tour	11	1
7	16	René Arnoux	Renault	58	+1 tour	6
8	9	Marc Surer	ATS-Ford	57	+2 tours	17
9	50	Rupert Keegan	Williams-Ford	57	+2 tours	15
10	21	Keke Rosberg	Fittipaldi-Ford	57	+2 tours	14
11	1	Jody Scheckter	Ferrari	56	+3 tours	23
NC	7	John Watson	McLaren-Ford	50	+9 tours	9
Abd.	2	Gilles Villeneuve	Ferrari	49	Accident	18
Nc.	3	Jean-Pierre Jarier	Tyrrell-Ford	40	non classé +19 tours	22
Abd.	30	Jochen Mass	Arrows-Ford	36	Transmission	24
Abd.	23	Bruno Giacomelli	Alfa Romeo	31	Panne électrique	1
Abd.	5	Nelson Piquet	Brabham-Ford	25	Sortie de piste	2
Abd.	6	Hector Rebaque	Brabham-Ford	20	Moteur	8
Abd.	31	Eddie Cheever	Osella-Ford	20	Suspension	16
Abd.	29	Riccardo Patrese	Arrows-Ford	16	Sortie de piste	20
Abd.	14	Jan Lammers	Ensign-Ford	16	Direction	25
Abd.	20	Emerson Fittipaldi	Fittipaldi-Ford	15	Suspension	19
Abd.	4	Derek Daly	Tyrrell-Ford	3	Sortie de piste	21
Abd.	22	Andrea de Cesaris	Alfa Romeo	2	Accident	10
Np.	8	Alain Prost	McLaren-Ford		Pilote blessé	13
Nq.	43	Mike Thackwell	Tyrrell-Ford		Non qualifié
Nq.	51	Geoff Lees	Williams-Ford		Non qualifié

Légende:

• Abd.=Abandon - Np.=Non partant

Pole position & Record du tour

• Pole Position : Bruno Giacomelli en 1min 33s 291
• Tour le plus rapide : Alan Jones en 1min 34s 068 au 44^e tour.

Tours en tête

• Bruno Giacomelli 31 (1-31)
• Alan Jones 28 (32-59)

A noter

• 10^e victoire pour Alan Jones.
• 11^e victoire pour Williams en tant que constructeur.
• 136^e victoire pour Ford Cosworth en tant que motoriste.

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