Gare De Besançon-TGV


Gare De Besançon-TGV

Gare de Besançon-TGV

Besançon Franche-Comté TGV
Vue de la gare actuellement en constructon
Vue de la gare actuellement en constructon
Localisation
Pays France France
Ville Auxon-Dessus
Auxon-Dessous
Gestion et exploitation
Propriétaire RFF / SNCF
Exploitant SNCF
Services TGV, ter
Caractéristiques
Voies 4
Quais 3
Transit annuel 1,1 million de voyageurs (prévisionnel)
Historique
Mise en service 11 décembre 2011

La gare de Besançon Franche-Comté TGV appelé aussi gare de Besancon-Auxon est l'une des deux gares nouvelles prévues sur la LGV Rhin-Rhône, actuellement en construction.

Elle sera située sur les communes d'Auxon-Dessus et Auxon-Dessous, dans le Doubs, au nord de l'agglomération de Besançon. Elle permettra de couvrir les communes de l'agglomération bisontine, ainsi qu'une partie de la Haute-Saône.

Sommaire

Historique du projet

Des débuts difficiles

Durant la campagne pour les élections municipales à Besançon en 2001, l'emplacement de la future gare TGV avait suscité de nombreux débats politiques. Les élus Verts, opposés au projet au profit d'une gare en centre ville, obtinrent de la nouvelle équipe municipale l'organisation d'un référendum local sur cette question, qui fut organisé le 6 novembre 2001. Avec un taux de participation de 40%, les Bisontins rejetèrent à 70% la proposition de création de la gare TGV d'Auxon, au profit d'une desserte exlusive de la Gare de Besançon-Viotte[1]. Toutefois, la topographie difficile de la ville de Besançon permettant difficilement le passage de la LGV en zone urbaine, la création de cette gare extérieure s'est avérée plus raisonnable et moins coûteuse, ce qui a justifié le choix de son emplacement. En revanche, les élus ont obtenus de la SNCF une liaison ferroviaire entre les deux gares, qui permettra à la gare de Besançon-Viotte de conserver une desserte par TGV pour certaines destinations (5 TGV quotidiens aller/retour).

Depuis juillet 2008, la ligne Besançon-Devecey connaît d'importants travaux de modernisation (remplacement des rails, électrification, réfection des ouvrages d'art, doublement des voies à certains endroits) afin d'organiser des dessertes TER depuis Besançon. Le temps de parcours des navettes TER entre la gare de Besançon-Viotte et la nouvelle gare est estimé à 10 minutes.

Lancement des travaux

Les travaux de construction de la gare ont été officiellement lancés le 30 avril 2009, en présence du président de la SNCF, Guillaume Pépy, et de nombreux élus locaux.[2]. Les coûts de construction de la gare, conçue par l'architecte Jean-Marie Duthilleul, sont estimés à 32 millions d'euros, supportés par la SNCF et RFF.

Située dans une zone boisée, la gare a été conçue selon des critères écologiques permettant un usage optimisé des sources d'énergies : 75% de ses consommations seront en effet issues de sources renouvelabes (récupération des eaux de pluie, panneaux solaires, verrières permettant de limiter l'éclairage artificiel[3]). Elle devrait accueillir environ 1,1 million de voyageurs par an.

Desserte prévisionnelle et temps de parcours

  • Paris : 9 A/R par jour. Meilleur temps de parcours : 2h05 (dont 4 A/R au départ de Besançon-Viotte).
  • Lyon : 7 A/R par jour. Meilleur temps de parcours : 1h55 (dont 1 A/R au départ de Besançon-Viotte).
  • Marseille : 3 A/R par jour. Meilleur temps de parcours : 3h35 (dont 1 A/R au départ de Besançon-Viotte).
  • Nice : 2 A/R par jour. Meilleur temps de parcours : 6h05.
  • Montpellier : 3 A/R par jour. Meilleur temps de parcours : 3h45.
  • Toulouse : 1 A/R par jour. Meilleur temps de parcours : 6h15.
  • Perpignan : 2 A/R par jour. Meilleur temps de parcours : 5h10.
  • Mulhouse : 12 A/R par jour. Meilleur temps de parcours : 45 min.
  • Bâle : 3 A/R par jour. Meilleur temps de parcours : 1h10.
  • Zürich : 2 A/R par jour. Meilleur temps de parcours : 2h10.
  • Strasbourg : 5 A/R par jour. Meilleur temps de parcours : 1h40 (dont 1 A/R au départ de Besançon-Viotte).
  • Bruxelles : 2 A/R par jour. Meilleur temps de parcours : 3h05.
  • Lille : 2 A/R par jour. Meilleur temps de parcours : 3h05.
  • Francfort : 2 A/R par jour. Meilleur temps de parcours : 3h35.

Galerie

Références

Lien externe


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