Fiat Dino


Fiat Dino
Fiat Dino Spider
Fiat Dino Coupé

La Fiat Dino est une automobile produite par le constructeur italien Fiat entre 1967 et 1972. Ce modèle a été baptisé « Dino » en raison de l'utilisation du moteur éponyme mis au point par le fils d'Enzo Ferrari, Dino Ferrari.

Sommaire

L'histoire du modèle

La Dino Fiat est née d'un accord de coopération entre Fiat Auto et Ferrari, dû au besoin de Ferrari, le fameux constructeur établi à Maranello, de construire rapidement un nombre suffisant de moteurs Dino pour obtenir l'homologation en Formule 2 (500 exemplaires devaient être construits). Ainsi, à côté des très sportives et coûteuses versions Ferrari (les 206 GT), il fut décidé de construire les beaucoup plus abordables versions badgées Fiat. En réalité les seuls points communs entre les deux modèles Dino Ferrari et Dino Fiat étaient les moteurs V6 de 2 litres.

L'implantation mécanique était totalement différente, sur la Fiat, elle était plutôt classique avec un moteur V6 en long à l'avant et une propulsion arrière, train avant à roues indépendantes avec des triangles superposés, train arrière avec un pont rigide, boîte de vitesses à cinq rapports et freins à disques avec servo frein ; l'ensemble conforme aux meilleurs standards de l'époque. La première Dino Fiat qui fut présentée au printemps 1967 est le Spider, une voiture à 2+2 places dessinée par le maître carrossier Pininfarina.

L'exubérance du moteur V6 de 1 987 cm³, entièrement en aluminium avec ses quatre arbres à cames en tête, pouvait mettre en difficulté les pilotes non chevronnés avec des écarts du train arrière. La puissance surabondante de 160 ch à 7 200 tr/min n'était pas distribuée de façon linéaire, l'empattement court de 2 256 mm et la géométrie de la suspension arrière, faisaient de la Fiat Dino une voiture très nerveuse.

Au Salon de l'automobile de Turin de cette même année 1967, Fiat présenta la version Dino Coupé, avec une carrosserie dessinée par l'autre grand carrossier italien Bertone. Equipée de la même mécanique que la Spider, elle disposait par contre d'un empattement plus important de 2 550 mm, le Coupé avait un style plus élégant que sportif. Les dimensions de ce coupé fastback, garantissaient une habitabilité pour quatre adultes, longueur 4 514 mm et 1 709 mm de largeur. Le comportement était beaucoup plus souple et sécurisant que celui de la Spider.

Cette voiture apparait dans le film Le Petit Baigneur de 1968, avec Louis de Funès, et dans la bande dessinée Gil Jourdan.

L'évolution de la Dino

En 1969 les deux versions Spider et Coupé furent revues. Le moteur, qui adopta un bloc en fonte avec une culasse en aluminium, passa à 2 418 cm³ et sa puissance à 180 ch, tandis que le train arrière était identique à celui de la Fiat 130 à roues indépendantes. Ainsi équipée, la Dino pouvait atteindre les 205 km/h dans la version Coupé et 210 km/h pour la Spider. Les interventions esthétiques furent minimes, calandre noire opaque, nouvelles jantes, planche de bord avec une console centrale redessinée et un niveau de finition plus luxueux.

La production s'arrêta en 1972 sans qu'aucun nouveau modèle ne lui succède.

La production de la Fiat Dino

Au total se sont 7 651 exemplaires de la Dino Fiat qui furent fabriqués, 6 068, soit 79 %, dans la version Coupé.

Le détail est le suivant :

  • Dino Spider 2,0 L : 1 163
  • Dino Spider 2,4 L : 420
  • Dino Coupé 2,0 L : 3 670
  • Dino Coupé 2,4 L : 2 398

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