Fiat Cinquecento


Fiat Cinquecento
Fiat Cinquecento
Fiat Cinquecento front 20081127.jpg

Constructeur Fiat
Années de production 1991 - 1998
Production 1 164 478 exemplaires
Classe Micro-citadine
Moteur et transmission
Moteur(s) 700 - 900 - 1100 cm3
Puissance maximale 31 - 44 - 55 ch
Transmission Traction avant
Poids et performances
Poids 735 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosseries 3 portes
Chronologie des modèles
Fiat 126
Fiat Seicento

La Fiat Cinquecento est une voiture urbaine fabriquée par la filiale polonaise du groupe italien Fiat. Le code interne Fiat du modèle est 170.

Sommaire

Historique

Présentée en 1991 comme la digne héritière de la Fiat 126 elle reçut cette appellation Fiat Cinquecento (= Fiat 500 en italien) pour rappeler son illustre ancêtre, la Fiat 500, la Cinquecento est une petite voiture mais peut recevoir jusqu'à 4 personnes adultes à son bord. Elle fut aussi déclinée en version sportive et un modèle de Rallye a été produit, ce qui a permis de créer une Coupe Fiat Cinquecento et un championnat.

La fabrication de ce modèle, doté d'une seule carrosserie à 3 portes, a été réservée aux usines polonaises de Fiat, FSM.


Elle offrait des suspensions à 4 roues indépendantes, des freins à disque à l'avant, à tambours à l'arrière. Suivant les modèles les options de : fermeture centralisée des portes, rétroviseurs électriques et la climatisation étaient disponibles ou de série.

Du point de vue de la sécurité, elle bénéficiait d'une carrosserie très rigide avec des barres de protection dans les portes en cas de chocs latéral et toute la coque était en acier galvanisé.

Grâce à son coefficient de pénétration aérodynamique(cx = 0,33) et à son poids limité (de 710 à 735 kg à vide suivant le modèle), sa consommation est très faible, moins de 6 litres aux 100 km.

Au cours des 7 années pendant lesquelles elle fut fabriquée, elle ne reçu que quelques retouches mineures mais les motorisations évoluèrent pour se conformer aux normes anti pollution et suivirent les évolutions technologiques.

La Cinquecento est arrivé à la 2e place à l'élection de la meilleure sportive de l'année selon le magazine Echappement en 1995.

Motorisations

Contrairement à son appellation : 500, les motorisations débutaient avec un moteur de 704 cm³, 899 cm³ et 1108 cm³. La puissance des moteurs allait de 31 à 55 cv. La Fiat Cinquecento n'a jamais été équipée de motorisation diesel.

Versions

Version SX
Version Sporting
  • la version de base (sans appellation)
  • la S
  • la SX (avec vitres électiques, fermeture centralisée, feux arrières teintés)
  • la Sporting, uniquement dotée du moteur 1108 cm³, préparé à Turin et présentée en 1994, lui rajoutait une touche sportive au niveau mécanique et esthétique.
  • la Electra, non importée, construite en petite série et équipée d'un moteur électrique.

La Cinquecento en rallye

Cinquecento Trofeo

La Cinquecento a disputé plusieurs rallyes. Une coupe de marque , basés sur le modèle "sporting" existera même dans de nombreux pays dont la France. De nombreux pilotes tel Cédric Robert y ont fait leurs premières armes.

Troféo Fiat Cinquecento Sporting (France)

  • 1997 - Cédric Petiet
  • 1996 - Cédric Robert
  • 1995 - Renaud Poutot
  • 1994 - Priscille De Belloy
  • 1993 - Benoît Duchêne

Sa fin de carrière

La production du modèle continua jusqu'en 1998 pour atteindre 1 164 478 exemplaires.

La Cinquecento fut remplacée par la Fiat Seicento (= 600 en italien), qui repose sur la même base. La Seicento dont le code interne est 190, n'est en fait qu'un profond restyling de carrosserie et des mécaniques et 50 kg de plus que la Cinquecento. Certains observateurs additionnent la production des deux modèles.


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