- Ferrari F458 Italia
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Ferrari 458 Italia
Ferrari 458 Italia 
Constructeur 
FerrariClasse Sportive de prestige Moteur et transmission Énergie Essence Architecture moteur V8 à injection directe, 32 soupapes Position du moteur Centrale arrière Cylindrée 4 499 cm³ Puissance maximale 570 ch Couple maximal 540 Nm Transmission Propulsion
Différentiel électroniqueBoîte de vitesses Séquentielle robotisée à 7 rapports et double embrayage Poids et performances Poids (à vide) 1 380 kg Rapport Poids/Puissance 2,42 kg/ch Vitesse maximale 325 km/h Accélération 0 à 100 km/h en 3,4 s Consommation (mixte) 13,7 ℓ/100 km Émission de CO2 320 g/km Châssis - Carrosserie Carrosseries Coupé Suspension AV/AR Double triangulation
Amortisseurs adaptatifs
Barre antiroulisDimensions Longueur 4 527 mm Largeur 1 937 mm Hauteur 1 213 mm Empattement 2 650 mm Chronologie des modèles (2009 -) Ferrari F430 modifier 
La Ferrari 458 Italia est une automobile sportive produite par le constructeur automobile italien Ferrari. Elle est commercialisée à partir de l'automne 2009 ; les deux premiers chiffres de son nom indiquent la cylindrée du moteur et le dernier, le nombre de cylindres. Remplaçante de la Ferrari F430, elle est officiellement présentée au salon de l'automobile de Francfort en septembre 2009.
Développée notamment par le septuple champion du monde de F1 Michael Schumacher, la 458 Italia se distingue de sa devancière par son moteur V8 dont la cylindrée est portée à 4,5 litres ainsi que par l'emploi important d'aluminium, mais surtout par une série d'innovations issues directement de la Formule 1.
Sommaire
Design
Le style adopté par le designer Pininfarina marque le retour de la grande « bouche » à l'avant. La 458 Italia innove par la forme particulière des optiques de phares, par la calandre en deux parties avec deux grandes bouches d'aération, par la ligne de toit arquée et par les trois sorties d'échappement centrales à l'arrière.
Châssis et suspensions
Le châssis est entièrement réalisé en aluminium et assemblé par soudure. À vide, le poids annoncé par Ferrari pour la 458 est de 1 380 kg.
Les suspensions ont fait l'objet d'importantes mises à niveau : les deux triangles superposés à l'avant et le système multibras à l'arrière ont été redessinés afin d'offrir de meilleurs performances à la 458 Italia. D'autres interventions ont porté sur la direction pour la rendre plus rapide et directe, sur le contrôle de trajectoire F1-Trac et sur le différentiel électronique piloté E-Diff.
Moteur et transmission
Par rapport à la F430, la base mécanique est similaire mais a fait l'objet de diverses modifications. Toujours monté en position centrale arrière, le moteur V8 bébéficie désormais d'une injection directe ; sa cylindrée est portée de 4,3 à 4,5 litres, ce qui lui permet de développer 570 chevaux à 9 000 tr/mn, soit 80 de plus que la F430. Le couple maximal s'établit à 540 Nm à 6 000 tr/mn. La boîte de vitesses robotisée F1 à sept rapports dispose d'un double embrayage.
Performances
La vitesse maximale de la 458 Italia dépasse, selon Ferrari, les 325 km/h. L'accélération de 0 à 100 km/h est réalisée en moins de 3,4 secondes, toujours d'après le constructeur.
Voir aussi
Articles connexes
Liens externes
- (it)(en) Le site officiel de Ferrari
- (it)(en) Le site officiel dedié à la 458 Italia
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