Elektronikus vonatmegallito


Elektronikus vonatmegallito

Elektronikus vonatmegállító

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L'Elektronikus vonatmegállító (hongrois pour « dispositif électronique d'arrêt du train ») ou EVM est un système de sécurité ferroviaire utilisé par les chemins de fer d'Etat hongrois (MÁV). Il sert à contrôler l'indication donnée par les signaux et à alerter le conducteur s'il ne les respecte pas.

Sommaire

Principe

L'équipement au sol se compose de circuits de voie codés qui fonctionnent avec une fréquence porteuse à la transmission des informations. La fréquence porteuse est codée par une modulation d'amplitude de 100% avec un appareil de codage électronique. La transmission des données se fait par les circuits de voie.

Transmission des données au train :

  • fréquence porteuse de 75 Hz,
  • codes d'amplitude modulée,
  • 7 codes (6 codes de vitesse).

Ce dont le conducteur est avisé :

  • état du contrôle EVM (actif ou non);
  • aspect du signal : arrêt, vitesse admise au prochain signal (15 km/h, 40 km/h, 80 km/h, 120 km/h, maximum) ;
  • dysfonctionnement ou locomotive tractée ;
  • mode manœuvre.

Ce que l'EVM contrôle :

  • signaux d'arrêt ,
  • limites de vitesse (15 km/h, 40 km/h, 80 km/h, 120 km/h, maximum) ,
  • limitation de vitesse en mode manœuvre.

Le freinage d'urgence est déclenché :

  • si une limite de vitesse n'est pas respectée ,
  • si le train passe un signal à l'arrêt à plus de 15 km/h ,
  • si la limite de 40 km/h du mode manœuvre est dépassée (dans ce cas, le freinage d'urgence se fait sans le retentissement d'un signal sonore).

Indications en cabine

EVM ---.PNG EVM inactif.
EVM MAX.PNG Signal suivant : voie libre.
EVM 120.PNG Signal suivant : voie déviée 120 km/h.
EVM 80.PNG Signal suivant : voie déviée 80 km/h.
EVM 40.PNG Signal suivant : voie déviée 40 km/h.
EVM 0.PNG Signal suivant : arrêt.
EVM STOP.PNG Arrêt. Le franchissement du signal peut se faire à une vitesse maximale de 15 km/h.
EVM T.PNG Mode manœuvre (vitesse limitée à 40 km/h).

Voir aussi

Liens externes

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