Deutsche Tourenwagen Meisterschaft

La Mercedes-Benz 190E de 1992 de Klaus Ludwig

Alfa Romeo 155 V6 TI DTM (détient le record de victoires en DTM pour un modèle avec 38 victoires)

La Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM) était le championnat d'Allemagne de voitures de tourisme organisé de 1984 à 1996. Basé en Allemagne, ce championnat a disputé des courses dans d'autres pays européens et, plus tard, dans le monde entier, en prenant un statut international.

Le DTM a repris la succession de l'ancien Deutsche Rennsport Meisterschaft, qui était passé aux couteuses réglementations Groupe 5 et Groupe C, conduisant à son déclin. Depuis 2000, un nouveau championnat DTM, le Deutsche Tourenwagen Masters, est de nouveau organisé par l'ITR (Internationale Tourenwagen Rennen).

Histoire

Les débuts du DTM

Le DTM a commencé en 1984 avec des voitures construites par des équipes privées et avec la règlementation FIA Groupe A. À la fin des années 1980, plusieurs grandes équipes officielles rejoignent le DTM, ce qui lui permet de devenir un des championnats les plus populaires du sport automobile européen. En 1993, la réglementation Groupe A est abandonnée en faveur de la réglementation FIA Classe 1 à moteurs 2,5 litres, beaucoup plus libérale, avec l'autorisation de l'ABS, de la transmission intégrale, de l'électronique et des châssis en fibre de carbone. Opel, Mercedes-Benz et Alfa Romeo s'engagent dans cette nouvelle réglementation, alors que Audi et BMW se retirent.

Du DTM à l'ITC, jusqu'à l'effondrement

Ayant élargi ses horizons pour la saison 1995 en incluant de nombreuses courses hors d'Allemagne (notamment les courses à Helsinki, en Finlande et à Donington Park, au Royaume-Uni), le DTM devient un championnat international connu sous le nom de ITC (International Touring Car Championship) pour la saison 1996. L'ITR organise ensuite un conseil d'administration portant sur l'approbation et le soutien de la FIA pour commencer le nouveau championnat.

En échange du soutien de la FIA, l'ITR laisse cette dernière prendre le contrôle de nombreux aspects de fonctionnement du championnat. Fondamentalement, l'aspect financier du championnat est révolutionné : une grande partie des recettes générées par le championnat va à la FIA, ce qui provoque un mécontentement des équipes, qui voient leurs dépenses augmenter fortement avec la nouvelle réglementation et les frais de voyage engagés pour les courses internationales. La FIA augmente également de façon spectaculaire le prix des droits de télévision, ce qui entraîne la disparition du championnat de la plupart des chaînes de télévision européennes à l'exception de l'Allemagne, l'Italie et la Finlande. Lors des courses, le prix des billets a presque doublé et l'accès aux paddocks considérablement réduit. Le choix des circuits pour la tenue des épreuves du championnat se révélera peu judicieux : l'épreuve de Magny-Cours et surtout celle d'Interlagos, voient peu d'affluence. Par ailleurs, certains des constructeurs participant au championnat ne sont pas présents sur les marchés de certains pays visités, par exemple, Opel et Alfa Romeo sont totalement absents du marché brésilien, ce qui limite l'intérêt d'un déplacement lointain et coûteux pour eux.

Opel et Alfa Romeo quitteront finalement le championnat à la fin de la saison 1996, ne laissant que Mercedes-Benz comme seul constructeur, ce qui entraînera l'annulation du championnat.

Le nouveau DTM

Le DTM est revenu en 2000 avec des règles différentes. Actuellement, les initiales de DTM signifient Deutsche Tourenwagen Masters.

Palmarès

Deutsche Tourenwagen Meisterschaft

Année	1re place	2e place	3e place	-------	Année	1re place	2e place	3e place
1984	Volker Strycek Gubin Sport BMW	Olaf Manthey Nickel Racing Rover	Harald Grohs Vogelsang BMW	-	1990	Hans-Joachim Stuck SMS Competition Audi	Johnny Cecotto Schnitzer Motorsport BMW	Kurt Thiim AMG Racing Mercedes -Benz
1985	Per Stureson IPS Volvo	Olaf Manthey Nickel Racing Rover	Harald Grohs Obermaier BMW	-	1991	Frank Biela AZR Audi	Klaus Ludwig AMG Racing Mercedes-Benz	Hans-Joachim Stuck SMS Competition Audi
1986	Kurt Thiim Nickel Racing Rover	Volker Weidler RSM Marko Mercedes-Benz	Kurt König Maass BMW	-	1992	Klaus Ludwig AMG Racing Mercedes-Benz	Kurt Thiim Zakspeed Mercedes-Benz	Bernd Schneider AMG Racing Mercedes-Benz
1987	Eric van de Poele Zakspeed BMW	Manuel Reuter Ringshausen Ford	Marc Hessel Zakspeed BMW	-	1993	Nicola Larini Alfa Corse Alfa Romeo	Roland Asch AMG Racing Mercedes-Benz	Bernd Schneider AMG Racing Mercedes-Benz
1988	Klaus Ludwig Grab Racing Ford	Roland Asch BMK Mercedes-Benz	Armin Hahne Wolf Concept Ford	-	1994	Klaus Ludwig AMG Racing Mercedes-Benz	Jörg van Ommen Zakspeed Mercedes-Benz	Nicola Larini Alfa Corse Alfa Romeo
1989	Roberto Ravaglia Schnitzer Motorsport BMW	Klaus Niedzwiedz Eggenberger Ford	Fabien Giroix Schnitzer Motorsport BMW	-	1995	Bernd Schneider AMG Racing Mercedes-Benz	Jörg van Ommen Zakspeed Mercedes-Benz	Klaus Ludwig Team Rosberg Opel

International Touring Car Championship

Année	1re place	2e place	3e place
1995	Bernd Schneider AMG Racing Mercedes-Benz	Jan Magnussen AMG Racing Mercedes-Benz	Dario Franchitti AMG Racing Mercedes-Benz
1996	Manuel Reuter Joest Racing Opel	Bernd Schneider AMG Racing Mercedes-Benz	Alessandro Nannini Alfa Corse Alfa Romeo

Voir aussi

• FIA Supertourisme
• World Touring Car Championship
• British Touring Car Championship
• Deutsche Tourenwagen Masters

Liens externes

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• « Deutsche Tourenwagen Meisterschaft », sur Wikimedia Commons (ressources multimédia)

• (en) (de) (es) Site officiel du DTM
• (fr) Le Touring, sauce européenne - blog

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