Compagnie des chemins de fer départementaux


Compagnie des chemins de fer départementaux
Logo de la Compagnie des chemins de fer départementaux

Logo de Compagnie des chemins de fer départementaux
Création 1881
Forme juridique Société Anonyme
Siège social Drapeau de France Suresnes(France)
Filiales EPPE - SEGRIF - INGRIF - PENTA

(Ex Sociétés du Groupe Flamée)

Rail et Traction International

RTM

3 DRD

Site web www.CFD.fr
Fonds propres 18.000.000 € (2010)
Locomotive n°77, de la compagnie CFD, construite par Cail et exposée au musée des transports de Pithiviers

La Compagnie de chemins de fer départementaux (CFD) est une entreprise française historiquement spécialisée dans la construction de matériel ferroviaire. Elle a anciennement travaillé à la construction et à l'exploitation de lignes ferroviaires. Elle est cotée en bourse (FR0000037871 - MLCFD). Depuis les années 2000, c'est une holding qui gère des activités industrielles en lien avec le ferroviaire ainsi qu'un patrimoine immobilier. Le capital est essentiellement familial.

Sommaire

Les débuts de la compagnie

La Compagnie des chemins de fer départementaux a été créée en 1881, pour construire et exploiter des lignes de chemin de fer. La majorité de ces lignes a nécessité l'emploi de la voie métrique pour une question de prix de revient et de relief parcouru.

La Compagnie a été formée par deux sociétés de banque belges, unies au Crédit Foncier. Son capital à l'origine était de 30 millions de francs. C'est dans le cadre de la loi du 11 juin 1880 (garantie d'intéret pour les VFIL et tramways)[1] qu'ont été formées la Compagnie CFD et la SE.

Il existait deux réseaux de montagne:

  • Le réseau Corse
  • Le réseau du Vivarais et de la Lozère

La première ligne construite par la compagnie CFD a été la ligne de Port-Boulet à Château-Renault en Indre et Loire . Le réseau des CFD a compté jusqu'à 3 000 km de lignes. La majorité ont été fermées, dans les années 50, comme de nombreuses lignes secondaires françaises.

Les lignes restantes ont été reprises par la SNCF, ou par les collectivités locales.

La construction de matériel ferroviaire

Afin de remplacer les locomotives à vapeur, et en complément des autorails (entre autres Billard et Soulé), la compagnie CFD commence à développer la construction de locomotives diesel, essentiellement en voie métrique. Ainsi dans les ateliers de ses divers réseaux sont construits sur châssis de machines à vapeur des locomotives diésels. Les ateliers de Montmirail en Seine et Marne se spécialisent dans ce travail.

La construction de matériel ferroviaire est donc devenu la principale activité , après la fermeture de la plupart de ses lignes, faute de rentabilité.

En 1992, la compagnie CFD reprend l’ancien département construction ferroviaire de la société Soulé à Bagnères-de-Bigorre, qui devient ainsi CFD Bagnères, filiale à 100% du groupe CFD.

Cette reprise lui a permis de bénéficier des techniques de construction de voitures de chemin de fer et d'autorails.

La construction de matériel ferroviaire est désormais la principale activité de la CFD. Mais cela évoluera en 2011 (voir les articles plus bas).

Période 2008 / 2011 , années stratégiques pour les activités de la CFD

En mars 2008 , 60% du capital de CFD Bagnères sont cédés au constructeur ferroviaire espagnol Construcciones_y_auxiliar_de_ferrocarriles pour la somme de 8 Millions d'Euros.

Le partenariat avec un plus gros constructeur ferroviaire est nécessaire du fait du gros carnet de commandes en cours pour CFD Bagnères, qui demande des cautions importantes pour assurer l'activité. Les 40% restants sont détenus par la holding CFD qui est cotée sur le marché libre de la bourse de Paris , code FR0000037871 - MLCFD BOURSORAMA

Fin mars 2010, la holding achète 10% du capital du Groupe Flamée, qui appartient à monsieur Richard Flamée.

En décembre 2010, suite à un désaccord entre la holding et la société espagnole CAF concernant la gestion de CFD Bagnères, la holding Chemins de Fer Départementaux (cotée en bourse code FR0000037871 - MLCFD) exerce son option de vente sur les 40% restants. La holding empoche au passage 4.7 Millions d'euros. Ceci est un changement historique puisqu'il met fin au partenariat entre CFD Bagnères et sa maison mère.

En avril 2011, la holding CFD modifie la composition de ses filiales en achetant l'ensemble des sociétés du groupe belge Groupe Flamée.

L'organigramme devient alors :

Mlcfd avril 2011.jpg

Liste des lignes construites et exploitées par les CFD

Toutes les lignes sont à voie métrique, excepté celles du réseau de la Manche.

Réseaux disparus

Réseaux concédés aux CFD

Gare et dépôt de Florac en Lozère
Viaduc de Vecchio sur le Réseau Corse
Un wagon couvert ex-CFD Vivarais garé au dépôt de Butry.
  • Réseau de Saône-et-Loire, de 1893 à 1953, Ligne d'Intérêt Local de 98 km.
  • Digoin - Toulon sur Arroux - Etang
  • Toulon sur Arroux - Bourbon Lancy
  • Réseau de l'Yonne, Ligne d'intérêt Local
  • Réseau de la Seine-et-Marne ,
    • Ligne Montereau - Egreville - Souppes - Chateau Landon (1889-1959)(52 km)
    • Ligne La Ferté-sous-Jouarre - Montmirail (1889-1947) (45 km)
    • Ligne Lagny-Mortcerf (1872-1933) (40 km)

Réseaux repris en affermage et non concédés initialement aux CFD

  • Réseau de la Dordogne concédé au Tramway du Périgord et aux tramways de Dordogne
  • Réseau de la Vendée concédé au chemins de fer de l'État et exploité par les Tramways de la Vendée
  • Réseau de l'Ardèche, de 1923 à 1929, concédé au Tramways de l'Ardèche , lignes d'Intérêt Local de 81 km.
  • Réseau de la Manche construit à voie normale
    • Ligne Barfleur - Valognes (34 km)
    • Ligne St-Martin-d'Andouville - Montebourg (8 km)

Lignes devenues touristiques

Réseaux en activité

Autorail AMG 800 en gare d'Ajaccio le 15/07/2009.
  • Réseau de l'Avallonnais Avallon - Autun[3], 132 km, Lignes d'Intérêt Général.
    Exploitant actuel : SNCF

Matériel ferroviaire construit par les CFD

Autorail diesel à voie métrique

X 74500 de la ligne Blanc-Argent
La BB 405 des Chemins de fer de Corse, construite par CFD

Chemin de fer du Blanc-Argent

  • X 74500 : 5 exemplaires mis en service en 2002, numérotés de X 74501 à X 74505

Chemins de fer de Corse

  • X 2000 : 5 exemplaires livrés entre 1975 et 1976 numérotés X 2001 à X 2005 (X 1201 à X 206 à la mise en service)
  • X 5000 : 2 exemplaires livrés entre 1981 et 1982 numérotés de X 5001 à X 5002
  • AMG 800 : 12 exemplaires livrés entre 2007 et 2009[4]

Chemins de fer de Provence

  • X 300 : 6 autorail mis en service en 1972 et 1977 numérotés X 301 à X 306 depuis 1984 (SY-01 à SY-06 à la mise en service)
  • AMP 800 : 4 exemplaires commandés en 2006[4]

SNCFT (Tunisie)

Locotracteur, locomotive de manœuvre et de ligne

Véhicule de maintenance rail-route

Funiculaire

Notes et références

Voir aussi

Article connexe

Liens externes



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Contenu soumis à la licence CC-BY-SA. Source : Article Compagnie des chemins de fer départementaux de Wikipédia en français (auteurs)

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