Compagnie Générale De Navigation Sur Le Lac Léman


Compagnie Générale De Navigation Sur Le Lac Léman

Compagnie générale de navigation sur le lac Léman

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Compagnie générale de navigation sur le lac Léman
Logo de Compagnie générale de navigation sur le lac Léman

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Création 1873
Forme juridique société anonyme
Siège social Lausanne
Site Web www.cgn.ch

La Compagnie générale de navigation sur le lac Léman (CGN) dessert et fait découvrir les rives du lac Léman. Elle est spécialement connue pour ses bateaux « Belle Époque » à roues à aubes.

Sommaire

Histoire

Bateau de la CGN sur le Léman

C'est grâce à Edward Church, consul des États-Unis en France, que le premier bateau à vapeur de Suisse, le Guillaume Tell, apparaît sur le Léman en 1823[1],[2].

En 1873, la CGN naît de la fusion de trois sociétés de navigation propriétaires de huit bateaux.

  • La Compagnie de l'Helvétie de Lausanne, avec Helvétie (1841) et Bonivard (1868)
  • La Société du bateau à vapeur le Léman de Lausanne avec le Léman (1857)
  • L'Aigle, société anonyme de bateaux à vapeur de Genève, avec l'Aigle (1857)
  • et en indivision : Guillaume-Tell (1853), Chillon (1857), Rhône (1857) et Winkelried

La CGN reprend le chantier de construction navale situé au port de Morges, où dix bateaux à vapeurs ont été construits entre 1856 et 1886. La CGN déménage en 1888 à Ouchy (port de Lausanne) où se trouve depuis lors son chantier naval[3].

Progressivement, la navigation va cohabiter avec les chemins de fer (1870). Cette entente marque la prépondérance que va revêtir le tourisme dans toute la région lémanique. La flotte cherche sans cesse à s'agrandir en s'assurant le confort et la vitesse des transports. Le choix des destinations et les kilomètres parcourus augmentent.

Durant la « Belle Époque » le tourisme de luxe se développe intensément avec la construction de nombreux palaces, de nouvelles lignes de chemin de fer. C'est grâce à cette forte demande que la navigation connaît sa première période de gloire.

La Première Guerre mondiale affecte considérablement cet essor touristique, et la CGN en souffre beaucoup.

Une fois la guerre terminée, les fréquentations reprennent, mais le développement de l'automobile et la crise des années 30 portent un nouveau coup dur à la compagnie. En 1940, la CGN est obligée de suspendre ses services durant 3 mois.

Heureusement, en 1943, les pouvoirs publics interviennent dans l'espoir de redonner à la CGN l'activité qu'elle avait connue auparavant, et en 1964, l'Exposition nationale donne une nouvelle impulsion, avec l'acquisition de nouvelles unités modernes.

En 2005 les vedettes Morges et Lavaux, réalisées par le chantier « Merré »[4], ont été transportées de Nort-sur-Erdre (30km au nord de Nantes) jusqu'à Amphion les Bains pour être lancées peu de temps après. Elles ont été suivies en 2007 par la vedette rapide Coppet (appelée aussi NaviBus), puis en 2008 par le Valais. La presse a parlé de ce dernier transport car il a dû suivre un itinéraire modifié, plus long de 400 km, du fait des travaux sur une ligne de TGV[5].

Aujourd'hui, la CGN possède la plus grande flotte au monde (en capacité de passagers) de bateaux « Belle Époque ».

Bateaux

Le Vevey à Saint-Gingolph en 1993

Flotte actuelle

Le Henry-Dunant à Genève
Le Lausanne à Ouchy
  • Bateaux modernes
    • Henry-Dunant (1963)
    • Général-Guisan (1964)
    • Chablais (1974)
    • Ville-de-Genève (1978)
    • Léman (1990)
    • Lausanne (1991)
La vedette Coppet à Nyon
  • Vedettes
  • Vedettes rapides « NAVIBUS »
    • Coppet (en trafic de ligne depuis le 27 mai 2007) [4]
    • Genève (inauguré le 31 octobre 2007)

Anciens bateaux de la CGN

L' Aigle avant 1904

Bateaux acquis par la CGN en 1873 ou construits pour la CGN par la suite[7].

  • Helvétie I (1841-1918)
  • Rhône No.1 (1855-1883)
  • Italie I (1856-1875)
  • Aigle III (1857-1918)
  • Léman III (1857-1927) (devient le Léman IV)
  • Chablais I (1866-1873)
  • Bonivard (1868-1925, incendie)
  • Winkelried II (1871-1918)
  • Ville-de-Genève I (1872-1893) (anciennement nommé La Flèche sur le lac de Neuchâtel (1857-1872), puis renommé Guillaume Tell III (1893-1912) après rénovation)
  • Mouche No.1 (1874-1885)
  • Mouche No.2 (1874-1885)
Le Genève en 1896
  • Cygne (1875-1910)
  • Mouche No.3 (1875-1885)
  • Mouette (1875-1907)
  • Mont Blanc II (1875-1893)
  • Jura (1879-1905)
  • Simplon II (1879-1915)
  • Dauphin (1882-1917)
  • Ville de Vevey (1885-1897)
  • Abeille (1885-1901)
  • Ville d'Évian (1885-1901)
  • France (1886-1933?)
  • Major Davel (1889-1968, vendu)
  • La Suisse I (1893-1910)
Bateaux de la CGN amarrés à Ouchy (Lausanne)
  • Guillaume Tell III (1893-1912) (le Ville-de-Genève I rénové)
  • Genève (1896-1973, racheté par l' Association pour le Bateau "Genève")
  • Lausanne I (1900-1978, démoli)
  • Général Dufour (1905-1977, démoli) (jumeau du Montreux)
  • Venoge (1905- ) (marchandises)
  • Évian (1910-1940)
  • Valais (1913-2003, démoli)
  • Guillaume Tell IV (1915-1917)
  • Léman IV (1942-1989) (construit sur la coque du Léman III)
  • Grèbe (1960-2005, vendu à la compagnie SMGN)
  • Bécassine (1961-1985, construite en 1931, vendue en 1985 à la compagnie SMGN)

Notes et références

  1. Historique de la CGN. Consulté le 4 octobre 2009.
  2. Le Guillaume Tell assure dès 1823 une liaison régulière Genève-Morges, et des croisières jusqu'à Vevey le week-end. Il a une capacité de 200 personnes et une vitesse de pointe de 13 km/h (Tribune de Genève du 25 juin 2008).
  3. Fondation Bolle, iconographie morgienne, avril 2009.
  4. a , b , c  et d Designer : Flahaut design – Constructeur maritime : « Société des établissements Merré, constructions maritimes et fluviales (SEEM) »[1] à Nort-sur-Erdre, France.
  5. a  et b L'odyssée de la vedette Valais sur Trouveo ; Un périple de 1400 kilomètres par la route pour une vedette destinée au Lac Léman sur Mer et marine 28 mars 2008 ; La vedette Valais sur les routes de France Mer et marine 31 mars 2008 ; Le Valais prend la route CGN 28 mars 2008.
  6. Le Valais est long de trente mètres, atteint 28 km/h, et peut accueillir 200 passagers. Il est le premier de la flotte à être équipé de deux filtres à particules. Croisière inaugurale le 14 mai 2008.
  7. Simplon Postcards

Bibliographie

  • (de) Anton Raber and Peter Horlacher, Dampfschiffe Schweiz, Verlag Dampferzeitung, 1982.
  • Jacques Christinat, Bateaux du Léman : deux siècles de navigation, Cabédita, 2003.
  • Maurice Decoppet et Jacques Straesslé, CGN Compagnie Générale de Navigation sur le lac Léman : Une histoire, La Bibliothèque des Arts, Lausanne, 2007, 126 p. (ISBN 2884531416).
    Édition français-anglais
     

Voir aussi

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Articles connexes

Liens externes


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