Cité de l'automobile

Cité de l'automobile
Informations géographiques
Pays	France
Ville	Mulhouse
Adresse	192 avenue de Colmar Mulhouse
Coordonnées	47° 45′ 39″ N 7° 19′ 43″ E / 47.760833, 7.32861147° 45′ 39″ Nord        7° 19′ 43″ Est / 47.760833, 7.328611
Informations générales
Date d’inauguration	1982
Collections	Automobiles - Collection Schlumpf
Nombre d’œuvres	500 automobiles pionnières de 98 marques
Superficie	20 000 m²
Informations visiteurs
Nb. de visiteurs/an	181 707 (2007)[1]
Site web	www.collection-schlumpf.com
Géolocalisation sur la carte : Alsace
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La Cité de l'automobile, Musée national de l'automobile, Collection Schlumpf de Mulhouse est le plus grand musée d'automobiles du monde^[2], avec 500 véhicules dont 464 automobiles de 98 marques, dont la célèbre collection de Fritz Schlumpf.

C'est la plus importante collection de Bugatti au monde avec deux des six fameuses Bugatti Royales dont la Bugatti Royale Coupé Napoléon ainsi qu'une importante collection de Rolls Royce.

Historique

L'initiative de la collection revient à deux industriels du textile alsaciens du XX^e siècle, les frères Schlumpf, Hans Schlumpf (1904-1989) et Fritz Schlumpf (1906-1992).

Article détaillé : Frères Schlumpf.

Passionnés par leur collection, ils ont investi au moment de leur splendeur une bonne partie de leur fortune, dans les années 1960, pour acheter, aux quatre coins du monde, des voitures prestigieuses et rares des débuts de l'automobile qu'ils faisaient entièrement restaurer.

Les 500 automobiles de prestige restaurées sont abritées dans des hangars industriels (décorés par 500 répliques de candélabres du Pont Alexandre-III de Paris) à trois endroits différents à Mulhouse, séparant les Rolls Royce, les Bugatti et les autres marques.

En 1977, Fritz Schlumpf est à deux doigts d'ouvrir son musée au public. Les billets, les cadeaux souvenirs sont déjà en place. Mais les deux frères sombrent dans la faillite suite à la crise du pétrole et du textile de 1976.

Le 7 mars 1977 les ouvriers licenciés économiques de l'empire textile des frères Schlumpf découvrent le stupéfiant musée en même temps que le monde entier par les médias, l'envahissent et en ouvrent l'accès au public. Le syndicat CFDT organise les visites gratuites du musée et le nomme « Musée des travailleurs ».

Jean Panhard fonde L'Association du Musée national de l'automobile avec la ville de Mulhouse, le département du Haut-Rhin, la région Alsace, la chambre de commerce Sud Alsace et l'Automobile Club de France pour sauver cet exceptionnel patrimoine national et le maintenir en Alsace. 422 modèles sur 560 de la collection sont classés monuments historiques^[3]. La longue procédure judiciaire impose à l'État français de payer seulement 40 millions de francs au syndic de la liquidation Schlumpf pour se porter acquéreur de la collection des Frères Schlumpf, bien que la collection fut estimée par Christie's jusqu'à 325 millions de francs si elle avait été vendue aux enchères..

En 1978 le Conseil d'État classe la collection monument historique puis la vend pour 44 millions de francs en 1981 à L'Association du Musée national de l'automobile qui acquiert collections, terrains et bâtiments. En 1982, l'association aménage un musée dans un lieu unique à Mulhouse et l'ouvre au public. En 1989, le musée est baptisé « Musée national de l'automobile — Collection Schlumpf ».

En 2006 le musée est agrandi, restructuré, rénové et renommé Cité de l'automobile pour un montant de 20 millions d’euros. Il rouvre ses portes le 7 juillet 2006. Le 1er juillet 2011 est inauguré pour l'annuel Festival Automobile de Mulhouse un circuit^[4]. Ce circuit baptisé "l'Autodrome" a été aménagé en remplacement d'un stade contigu au musée. Cet équipement permettra de faire rouler des voitures de la collection pour le public. Il pourra servir également à diverses animations liées au monde automobile.

Collections

500 véhicules dont 464 automobiles de 98 marques :

• Plus importante collection de Bugatti du monde (collection des Frères Schlumpf) avec deux des six fameuses Bugatti royales dont la Bugatti royale 'Coupé Napoléon'.
• « La période des pionniers de l'automobile » s'étend de 1878 à 1918 avec des Panhard, Peugeot, De Dion, Benz, Porsche, 123 Bugatti, 2 Bugatti Royale dont le coupé Napoléon personnel d'Ettore Bugatti, Rolls-Royce, Maserati, Ferrari, Mercedes, Hispano-Suiza, Delahaye, Panhard & Levassor, Peugeot, Renault, Citroën etc…
• « La course automobile » présente les pionniers de la course automobile « à palmarès » de 1902 à 1939 de Juan Manuel Fangio, Maurice Trintignant, Bugatti Type 35, Mercedes-Benz W196, Ferrari de Formule 1, Gordini, Maserati, Lancia ...
• « Les chefs d’œuvre » rassemble les 80 plus belles voitures des années 1930 dont les célèbres Bugatti royales.
• Des voitures qui ont marqué l'histoire moderne telles que Peugeot 205 Turbo 16, prototypes des années 1980 et années 1990, Peugeot 905, Porsche 935, Porsche 956, Bugatti EB110, Bugatti Veyron 16.4...
• Le complexe propose également des cinématiques, une muséographie, et une partie commerciale.

• 

  Paul Arzens Oeuf

• 

  Audi Typ E

• 

  Bugatti Racing

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  Peugeot Vis-a-vis Type 26

• 

  Mercedes 300 S Coupé

• 

  Mercedes Double Phaeton

• 

  Trabant 601

• 

  Peugeot

Véhicules de la collection, par marque

1 ABC, 8 Alfa Romeo, 4 Amilcar, 2 Arzens, 1 Aster, 1 Aston Martin, 1 Audi, 1 Austro-Daimler, 3 Ballot, 1 Bardon, 1 Barraco, 2 Barre, 1 Baudier, 4 Bentley, 8 Benz, 1 B.N.C, 1 Bollée, 1 Brasier, 123 Bugatti, 1 Charron Ltd, 1 Chrysler, 1 Cisitalia, 10 Citroën, 1 Clément de Dion 2 Clément-Bayard, 1 Clément-Panhard 1 Corre La Licorne, 6 Daimler, 4 Darracq, 1 Decauville, 1 De Dietrich, 29 De Dion-Bouton, 3 Delage, 4 Delahaye, 2 Delaunay-Belleville, 1 Dufaux, 1 Ensais, 1 Esculape, 2 Farman, 13 Ferrari, 4 Fiat, 3 Ford, 1 Fouillaron, 3 Georges Richard, 1 Gladiator, 11 Gordini, 7 Hispano-Suiza, 3 Horch, 2 Horlacher, 1 Hotchkiss, 2 Hotchkiss-Gregoire, Jaquot (Dampfwagen), 3 Le Zèbre, 1 Lorraine-Dietrich, 4 Lotus, 1 M.A.F., 1 MacLaren-Peugeot, 8 Maserati, 2 Mathis, 1 Maurer-Union, 7 Maybach, 1 Menier, 9 Mercedes, 22 Mercedes-Benz, 2 Minerva, 2 Monet-Goyon, 2 Mors, 1 Moto-Peugeot, 2 Neracar, 1 O.M., 19 Panhard & Levassor, 1 Pegaso, 29 Peugeot, 1 Philos, 1 Piccard-Picet, 3 Piccolo, 2 Pilain, 6 Porsche, 1 Ravel, 18 Renault, 1 Rheda, 1 Richard-Brasier, 1 Rippert, 1 Rochet-Schneider, 14 Rolls-Royce, 1 Sage, 1 Salmson, 1 Scott, 1 Sénéchal, 5 Serpollet, 3 Simca-Gordini, 1 Sizaire-Naudin, 1 Soncin, 1 Standard-Swallow, 1 Steyr, 2 Talbot, 1 Tatra, Toyota, 1 Trabant, 1 Turicum, 1 Vaillante, 7 Vélo, 1 Vélo-Goldschmitt, 1 Vélo-Peugeot, 1 Vermotel, 1 Violet-Bogey, 3 Voisin, 1 Volkswagen, 2 Zedel.

Notes et références

1. ↑ Veille Info Tourisme
2. ↑ « Située à Mulhouse en Alsace, la Cité de l’automobile - Musée national - Collection Schlumpf - est le plus grand musée automobile du monde. » — Musée national de l'automobile
3. ↑ Notice n^o PM68000249, sur la base Palissy, ministère de la Culture.
4. ↑ L'Alsace.fr, L’autodrome pour écrin, 1^er juillet 2011.

Annexes

Articles connexes

• Frères Schlumpf - Culturespaces (société de gestion du musée)
• Liste des musées français du transport - Liste des musées d'Alsace

Liens externes

Sur les autres projets Wikimedia :

• « Cité de l'automobile », sur Wikimedia Commons (ressources multimédia)

• Site officiel du Musée de l'automobile de Mulhouse
• Fritz Schlumpf, l’homme qui aimait trop les Bugatti
• Collection Schlumpf sur www.culture.gouv.fr
• Archive de l'émission Turbo de M6
• Galerie photo sur auto.sport.free.fr