Cc 7100

CC 7100

CC 7100
La CC 7102 au Mée sur-Seine.
Type de locomotive	Locomotive électrique
Constructeur	AlsthomFives-Lille/CEM
Date de construction	1952-1955
Production totale	58
Gabarit	standard
Bogies	C'C'
Longueur	18,92 m
Masse à vide	107 t (7101-7143) 106 t (7144-7158)
Système d'électrification	continu 1,5 kV
Méthode de collection	2 pantographes G
Type de moteur	6 moteurs TA 621 B 750V ventil. forcée
Moteurs de traction	3490 kW (7101-7143) 3240 kW (7144-7158)
Vitesse maximum	160 km/h (150 km/h à l'origine)
Carrière	SNCF/FRET
Série	407100
Numéro	CC 7101 à 7158
Région d'action	France (Sud-Est, Sud-Ouest)
Retiré	1985 - 2001
Preservé	5

Les CC 7100 font partie d'une série locomotives électriques construites par Alsthom et issue de deux prototypes (CC 7001et CC 7002) construits en 1949 qui expérimentaient le principe de l'adhérence totale (toutes les roues sont motrices) pour les locomotives de puissance.

Description

• Les CC 7101 à CC 7120 et 7122 ont été construites de 1952 à 1955 par Alsthom/CEM.
• Des locomotives du même type ont été exportées en Espagne (136 exemplaires), aux Pays-Bas (16 exemplaires), au Maroc (15 exemplaires), en URSS (50 exemplaires) et en Chine (26 exemplaires, + une seconde série de 40 exemplaires).

Machines particulières

• CC 7107 : bien qu'elle n'ait atteint que 320,6 km/h et non 331 km/h comme la BB 9004, la SNCF a crédité cette machine du record de vitesse sur rail le 28 mars 1955 afin de ne pas léser Alsthom. Elle a été retirée du service actif en 1999.
• CC 7121 : cette machine a battu un premier record du monde de record de vitesse sur rail le 21 février 1954 avec 243 km/h.
• CC 7124, CC 7125 et CC 7138 dites "Maurienne" : équipées (à l'origine) de frotteurs latéraux pour prise de courant par 3ème rail pour la ligne de la Maurienne et basées à Chambéry.

Services effectués

• Paris - Les Aubrais - Tours - Poitiers - Angoulême - Bordeaux - Dax - Bayonne - Hendaye
• Paris - Les Aubrais - Vierzon - Limoges - Brive-la-Gaillarde - Cahors - Montauban - Toulouse
• Paris - Gare de Dijon-Ville - Lyon - Valence-Ville - Avignon - Marseille dont le train "Le Mistral"
• Bordeaux - Toulouse - Narbonne - Béziers - Montpellier - Nîmes - Marseille
• Lyon - Ambérieu - Culoz - Chambéry - Montmélian - Modane
• Lyon - Ambérieu - Culoz - Bellegarde - Genève (en service international)
• Lyon - Saint-Etienne
• Gare de Dijon-Ville - Dôle
• Miramas - Villeneuve-Saint-Georges (service des marchandises)
• Mâcon - Ambérieu
• Culoz - Bellegarde - Genève
• Narbonne - Perpignan - Cerbère

(liste non exhaustive)

Dépôts titulaires

• Avignon (de 1972 à décembre 2001)
• Chambéry (avec CC 7124 à CC 7125 et CC 7138 avec frotteurs latéraux, d'octobre 1959 à 1972, puis transfert à Avignon)
• Lyon-Mouche (de février 1953 à ...)
• Paris-Charolais
• Paris-Lyon (de juin 1952 à )
• Paris-Sud-Ouest (de ... à mai 1977)
• Villeneuve (de février 1958 à octobre 1961)

Machines conservées (2005)

• CC 7102 : Ambérieu (locomotive en état de marche)
• CC 7106 : Ambérieu
• CC 7107 : Mulhouse à la Cité du train
• CC 7121 : Miramas
• CC 7140 : Breil-sur-Roya
• CC 7002 : (Ambérieu)

Modélisme

• Cette locomotive a été reproduite :
  - en HO par les firmes HOrnby-acHO Electrotren et Jouef.
  - en N par les firmes Arnold, Roco et Startrain

Bibliographie

• Livre : Jacques Defrance, "Le matériel moteur de la SNCF", Editions N.M. à Paris, paru en 1969 et réédition 1978.
• Livre : Denis Redoutey, "Les CC 7100", les premières locomotives électriques universelles, La Vie du Rail, paru en 2003, ISBN 2-915034 - 04-4.
• Revue : Olivier Constant, "Le Train", Encyclopédie du matériel moteur SNCF, "les locomotives à courant continu 1.500 V, Hors série 2004.

Galerie Photos

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Voir aussi

• Matériel moteur de la SNCF

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