8008-20-6


8008-20-6

Kérosène

Kérosène
Général
No CAS 8008-20-6
No EINECS 232-366-4
Propriétés physiques
T° fusion -48 °C à -26 °C[1]
T° ébullition 150 °C à 300 °C[1]
Solubilité pratiquement insoluble (eau)[1]
Masse volumique 0,8 gcm-3 à 15 °C[1]
T° d’auto-inflammation 220 °C[1]
Limites d’explosivité dans l’air inférieure : 0,6 Vol.-%
supérieure : 6,5 Vol.-%[1]
Précautions
Directive 67/548/EEC
Nocif
Xn
Phrases R : 65,
Phrases S : (2), 23, 24, 62,
Transport
30
   1223   
Unités du SI & CNTP, sauf indication contraire.

Le kérosène est une coupe issue de la distillation atmosphérique du pétrole. Il est utilisé essentiellement dans la fabrication de carburant pour l'aviation (turboréacteurs et turbopropulseurs), notamment du Jet A1, le principal d'entre eux.

Produit du raffinage, on l'obtient par soutirage pendant la distillation et cette coupe a un point initial (PI) de distillation compris entre 150 °C et 180 °C, et un point final (PF) de distillation entre 225 °C et 250 °C. Il doit être exempt de soufre.

Dès le IXe siècle, Al-Razi décrit la distillation du pétrole permettant d'obtenir du pétrole lampant dans son "Livre des Secrets"[2]. Il décrit l'appareillage nécessaire, appelé al-lembic (alambic). En Europe, le physicien et géologue Abraham Pineo Gesner (1797-1864) qui a présenté en 1846 la première démonstration publique d'un liquide d'éclairage qu'il nomme « kérosène » . Au départ obtenu à partir de charbon, puis de pétrole, le kérosène est un liquide économique, qui a supplanté l'huile de baleine dans les lampes à huile ; on l'appelait aussi pétrole lampant. Cet usage a été abandonné lors de l'avènement des ampoules électriques.

Son usage en aviation est principalement dû à son fort pouvoir énergétique de 43,15 MJ/kg pour le Jet A1, qui autorise une plus grande autonomie à masse embarquée égale, ou, en d'autres termes, qui permet d'alléger la masse totale à emporter à autonomie constante. Mais il est surtout utilisé aussi dans l'aviation à cause de son point de congélation très bas, inférieur à -50 °C, car, en haute altitude, il serait fâcheux que le carburant soit congelé. À 11 000 mètres d'altitude, on trouve souvent des températures extérieures à -65 °C.

C'est le composant principal des additifs pour automobiles (nettoyage injecteurs, etc...)

Quelques caractéristiques

Le kérosène est un mélange d'hydrocarbures contenant des alcanes (CnH2n+2) de formule chimique allant de C10H22 à C14H30.

  • Densité 807,5 kg/m3 à 15 °C (Jet A1),
  • Point d'éclair ~51 °C,
  • Point de congélation -40 °C (Jet A) ou -47 °C (Jet A1),
  • Couleur Saybolt,
  • Viscosité cinématique à -18 °C en cSt,
  • Viscosité cinématique à -34,4 °C en cSt,
  • Point de fumée > 25 mm,
  • Teneur en soufre en %Pds,
  • Teneur en RSH (mercaptans) en ppm,
  • Point d'aniline en °C
  • Teneur en métaux et métalloïdes en ppb (parties par billion, 1x10−12g/L)
  • Teneur en aromatiques < 22 %vol.

Sources

  1. a , b , c , d , e  et f Entrée de « Kerosene » dans la base de données de produits chimiques GESTIS de la BGIA (organisme allemand responsable de la sécurité et de la santé au travail) (allemand, anglais), accès le 3 mai 2009 (JavaScript nécessaire)
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