Carel Godin De Beaufort


Carel Godin De Beaufort

Carel Godin de Beaufort

La Porsche 718 de Carel Godin de Beaufort dans sa livrée nationale néerlandaise orange.

Le comte Carel Pieter Antoni Jan Hubertus Godin de Beaufort (né le 10 avril 1934 à Maarsbergen et décédé le 2 août 1964 à Düsseldorf en Allemagne) était un pilote de course automobile néerlandais. Il a notamment disputé 26 Grands Prix de Formule 1 entre 1957 et 1964 et est le premier Néerlandais à avoir marqué des points en championnat du monde (4 au total).

Sommaire

Biographie

Ecusson de l'Ecurie Maarsbergen de Carel de Beaufort

Carel de Beaufort, gentleman-driver néerlandais, débute véritablement en sport automobile suite à son son engagement en 1956 aux 24 heures du Mans, auparavant, il n'avait participé qu’à des courses mineures.

En 1957, il fonde sa propre écurie (Ecurie Maarsbergen, du nom de sa ville natale) avec laquelle il s’engage à la fois en championnat du monde de F1 mais également sur certaines épreuves hors-championnat et lors de courses d’endurance.

Les premières années en Formule 1 sont difficiles pour de Beaufort qui peine en qualifications et à du mal à s’extraire des fonds de grille. Ses pairs le considèrent comme une « chicane mobile » et un danger sur la piste. A force de persévérance, il finit par être considéré comme un pilote à part entière, devenant à partir de 1961, un concurrent compétent et populaire.

Il lui faut attendre cinq ans en championnat du monde et 12 participations pour décrocher son premier point en obtenant la 6e place finale du Grand Prix automobile des Pays-Bas 1962. Il récidive la même année au Grand Prix de France à Rouen. Il décroche deux nouvelles 6e places en 1963 lors des Grand Prix de Belgique et des États-Unis, ce qui portera son total à quatre unités.

En 1964, il est contraint à l’abandon lors de son Grand Prix national et compte prendre sa revanche sur le sort lors du Grand Prix d'Allemagne 1964 disputé sur le grand circuit de Nürburgring. Mais lors des essais qualificatifs, sa Porsche 718 quitte la piste dans le terrible virage de Bergwerk : Carel de Beaufort est éjecté et souffre de sérieuses blessures à la tête, à la cage thoracique et aux jambes. Il est admis dans un hôpital local, mais à la demande de sa famille, est transféré dans un important hôpital neurologique à Düsseldorf qui ne peut que constater que l’on ne pouvait plus rien pour lui. De Beaufort décède des suites de ses blessures trois jours après son accident.

Résultats en championnat du monde de Formule 1

Saison Ecurie Châssis Moteur Pneus GP disputés Points inscrits Classement
1957 Ecurie Maarsbergen Porsche 550RS Porsche Flat 4 Dunlop 1 0 n.c.
1958 Ecurie Maarsbergen Porsche RSK Porsche Flat 4 Dunlop 2 0 n.c.
1959 Ecurie Maarsbergen
Scuderia Ugolini
Porsche RSK
Maserati 250F
Porsche Flat 4
Maserati 6 en ligne
Dunlop
Dunlop
1
1
0 n.c.
1960 Ecurie Maarsbergen Cooper T51 Climax 4 en ligne Dunlop 1 0 n.c.
1961 Ecurie Maarsbergen Porsche 718 Porsche Flat 4 Dunlop 6 0 n.c.
1962 Ecurie Maarsbergen Porsche 718 Porsche Flat 4 Dunlop 8 2 16e
1963 Ecurie Maarsbergen Porsche 718 Porsche Flat 4 Dunlop 7 2 14e
1964 Ecurie Maarsbergen Porsche 718 Porsche Flat 4 Dunlop 1 0 n.c.


Résultats aux 24 heures du Mans

Année Ecurie Châssis Moteur Classement
1956 Wolgang Seidel Porsche 550 ARS Porsche 1,5 l Flat 4 Abandon
1957 Ed Hugus Porsche 550 ARS Porsche 1,5 l Flat 4 8
1958 Ecurie Maarsbergen Porsche 550 ARS Porsche 1,5 l Flat 4 5
1959 Ecurie Maarsbergen Porsche 718 RSK Porsche 1,5 l Flat 4 Abandon
1960 Ecurie Maarsbergen Porsche 718/4RS Porsche 1,6 l Flat 4 Abandon
1962 Porsche System Engineering Porsche 356 B Abarth Porsche 1,6 l Flat 4 Abandon
1963 Porsche System Engineering Porsche 356 B 2000 GS GT Porsche 2,0 l Flat 4 Abandon

Anecdotes

  • Véritable gentleman-driver, Carel de Beaufort pilotait sous sa bannière Ecurie Maarsbergen sa propre voiture orange vif, couleur nationale néerlandaise.
  • Carel de Beaufort est quasiment toujours resté fidèle à Porsche (il a seulement conduit deux courses avec d’autres marques). Il courait sur une Porsche 718 orange (achetée au Rob Walker Racing Team) car les 718 étaient des voitures fiables mais surtout car il pouvait y glisser sa massive corpulence. Son surnom en course était même Fatty Porsche, que l’on pourrait traduire par "le gros en Porsche".
  • Aristocrate excentrique, il conduisait souvent sans chaussures [1] et lors de sa dernière course (dont l’issue lui fut fatale) il a effectué quelques tours d’essais avec une perruque des Beatles en lieu et place de son casque. [2].

Sources

  • (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu d’une traduction de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Carel Godin de Beaufort ».
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