Canal du Nord (France)

Canal du Nord (France)

49° 33′ 38″ N 2° 58′ 59″ E / 49.5606, 2.98306

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Canal du Nord
Entrée nord du tunnel de Ruyaulcourt
Entrée nord du tunnel de Ruyaulcourt
Caractéristiques
Longueur 64,2 km
Gabarit Gabarit Freycinet
Histoire
Année début travaux 1913
Année d'ouverture 1965
Géographie
Début Oise
Fin Canal Dunkerque-Escaut
Traverse Oise, Somme et Pas-de-Calais
Pays France

Le canal du Nord est un canal de jonction reliant la vallée de l'Oise au canal Dunkerque-Escaut. Il possède deux biefs de partage alimentés par pompage depuis l'Oise et l'Aisne, et reçoit également les excédents de la Somme à hauteur d'Épénancourt. Imaginé vingt ans après le plan Freycinet pour promouvoir un gabarit de navigation supérieur au canal de Saint-Quentin, sa construction, amorcée en 1913, a été interrompue par les deux guerres mondiales et les difficultés économiques de l'Entre-deux guerres. Il a été finalement ouvert à la navigation en 1965.

Sommaire

Longueur

18,1 km[1] + 11,5 km[2] + 12,4 km[3] + 4,4 km[4] + 20,2 km[5] + 7,6 km[6]

Parcours et villes traversées

Le canal du Nord vient s'embrancher sur le canal Dunkerque-Escaut par le canal de la Sensée, au port fluvial d’Arleux, et établit une connexion fluviale avec le canal latéral à l'Oise à Pont-l’Évêque, non loin de Noyon. D'une longueur de 95 km, il compte 19 écluses et deux biefs de partage :

  • celui du souterrain de Ruyaulcourt au nord, d'une longueur de 4,35 km. La dénivelée entre Arleux et ce bief, de 40 m, est rachetée par sept écluses, tandis que la descente vers la vallée de la Somme, de 28 m, emploie cinq écluses ;
  • celui du tunnel de la Panneterie (long de 1,10 km). La dénivelée entre la vallée de la Somme et ce bief est de 13 m et est rachetée par trois écluses, tandis que la descente vers la vallée de l'Oise au sud est de 22 m franchis en quatre écluses.

La section centrale du canal emprunte le Canal de la Somme à hauteur de Péronne sur 20 km environ.

Souterrain de Ruyaulcourt

Ce tunnel fluvial, long de 4350 m, est divisé en 3 parties, deux voies uniques de 1600 mètres et une de 1150 mètres en son centre permettant le croisement de bateaux. En France, il est le seul de ce type. Le poste de commande se trouve à la tête nord du passage souterrain, et la surveillance de l'ouvrage se fait par un éclairage continu et des caméras. Des bornes décamétriques dans le tunnel donnent la distance à l'entrée nord : de la borne 166 à la borne 269, les deux passages communiquent mais le dépassement (« trématage ») des navires y est interdit. Les deux voies possèdent une banquette permettant la circulation des piétons, mais celles-ci sont fermées au public depuis 2009. À la verticale de Ytres, un puits de 40 mètres de profondeur et 5 mètres de diamètre a été creusé. Équipé d'un ventilateur, il se situe au niveau de la borne 219. À la borne 276, se trouve un puits d'évacuation menant par des escaliers aux deux banquettes de circulation.

Nord

Le port de Marquion sur le canal du Nord

Arleux

Pas-de-Calais

Palluel, Sauchy-Cauchy, Marquion, Sains-lès-Marquion

Nord

Mœuvres

Pas-de-Calais

Hermies, Ruyaulcourt, Ytres

Somme

Étricourt-Manancourt, Moislains, Allaines et son lieu-dit Feuillaucourt, lieu-dit Halles sur la commune de Péronne (Subdivision de Péronne) Épénancourt, Pargny, Béthencourt-sur-Somme (jonction avec le canal de la Somme), Rouy-le-Grand, Rouy-le-Petit, Quiquery près de Nesle, Breuil, Buverchy, en suivant les cours de l'Ingon et du Petit Ingon

Oise

Libermont, Campagne, Catigny, Noyon, Pont-l'Évêque

Jonction avec le Canal de Saint-Quentin.

Jonction avec le Canal latéral à l'Oise.

Galerie de photos

Voir aussi

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Notes et références



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