Canal De La Sensée


Canal De La Sensée

Canal de la Sensée

Sommaire

Histoire

Le Canal de la Sensée est un projet qui a été élaboré sous Napoléon.

En mars 1806, le gouvernement impérial donne l'ordre de construire un canal qui unira la Scarpe et l'Escaut. Les travaux sont entrepris en juin 1819 et le canal de la Sensée est ouvert à la navigation en novembre 1820.

Certains disent que le canal de la Sensée aurait été creusé sous les ordres de Monsieur Augustin Honnorez, par des prisonniers anglais de l'époque.

À cette époque, les bateaux étaient tirés par des hommes ou des chevaux qui appartenaient aux patrons bateliers. Peu après la Première Guerre mondiale de 1914-1918, les chevaux ont été remplacés par les tracteurs.

Le Canal de la Sensée a subi depuis ce temps de nombreuses modifications pour devenir un canal à grand gabarit, notamment en 1968. Un péniche de gros tonnage peut maintenant y circuler.

Parcours et villes traversées

Ce canal permet un lien entre le Canal de Saint-Quentin au nord de Cambrai avec la Scarpe canalisée et le Canal de la Deûle à Douai. Son parcours est situé presque entièrement dans le Nord. Il profite du bassin d'eau de la Vallée de la Sensée pour son alimentation.

Canal de Saint-Quentin puis

Estrun, paillencourt, Hem-Lenglet, Fressies, Aubencheul-au-Bac, Aubigny-au-Bac

Jonction avec le Canal du Nord

Arleux, Cantin, Férin, Corbehem, Courchelettes, Lambres-lez-Douai, Douai

Scarpe canalisée

Trafic

Des bateaux de 1 500 tonnes (équivalant à 5 péniches normales) naviguent alors de Dunkerque à Denain.

Galerie de photos

Notes et références de l'article


Compléments

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