Cabotage

Maritime

Le cabotage désigne un type de navigation maritime qui consiste à se déplacer de port en port, de mouillage en mouillage, en restant à proximité des côtes et en s'arrêtant la nuit dans un port ou un mouillage abrité.

Le terme vient de John Cabot, navigateur italien mandé au Nouveau Monde par le roi d'Angleterre Henry VII qui, une fois arrivé sur les rives de la Nouvelles Ecosse, s'est mis à longer les côtes vers le sud.^{[réf. nécessaire]}

Ce terme désigne initialement une activité de transport marchand dans laquelle les navires allaient de cap en cap (Caboter)^[1] en évitant donc de s'éloigner de la côte.
L'identification des repères et des obstacles identifiables pendant la navigation était relevée, en fonction de chaque voyage, dans des carnets de navigation (portulan).
La compilation de ces carnets a permis de dresser les premières cartes côtières.

On peut différencier le cabotage national (entre ports d'un même pays), le cabotage international (entre ports de différents pays) et le cabotage au sein d'une même mer (ex.: le cabotage méditerranéen).

Le cabotage se limite généralement à une bande de navigation côtière d'environ 20 milles marins.

Par opposition au cabotage, on parle de navigation hauturière (s'éloignant de la vue des côtes et incluant des navigations de nuit), navigation au long cours (d'océan en océan), navigation côtière (proche des côtes mais pouvant inclure des navigations de nuit).

Aérien

Dans le Droit aérien, le cabotage désigne le transport de passagers, de courrier et de marchandises entre deux points à l'intérieur du territoire d'un État, effectué par un autre État ou une entreprise de transport aérien d'un autre État. La Convention de Chicago de 1944 accorde aux États signataires le droit de refuser le cabotage (art. 7).

Transport terrestre

Dans le droit du transport routier de marchandises, le cabotage, réglementé, consiste à quitter un pays avec un véhicule et à charger puis décharger, à plusieurs reprises, dans un pays frontalier, avec retour obligatoire au pays d'origine. La réglementation le concernant est protectionniste : elle a pour objet d'éviter des mises en concurrence déséquilibrées, en grand nombre, entre les transporteurs routiers de marchandises, qui seraient favorisés par des prix de revient (main d'œuvre, carburants, véhicules) disproportionnés avec ceux supportés par leurs confrères étrangers.

Transport par rail

Par extension, le cabotage désigne également la desserte des cours à marchandises qui équipaient la plupart des gares jusqu'à l'avènement du camion.
Un train de cabotage était constitué d'une locomotive quittant une gare principale avec un ensemble de wagons à distribuer dans les différents raccordements et cours marchandises d'une ligne ou d'un tronçon, puis assurait au retour la collecte des wagons prêts pour l'expédition.

Cabotage et environnement

Le cabotage présente un certain nombre d'avantages par rapport au transport routier, mais en complément du transport maritime international, et de la mise en relation physique et biologique de bassins versants par les canaux, il peut aussi contribuer à la dispersion d'espèces invasives aquatiques^[2]

Notes

1. ↑ Dictionnaire
2. ↑ Wasson, K., Zabin, C.J., Bedinger, L., Diaz, M.C. & Pearse, J.S.(2001) Biological invasions of estuaries without internationalshipping: the importance of intraregional transport. BiologicalConservation, 102, 143–153

Voir aussi

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• « Cabotage », sur le Wiktionnaire (dictionnaire universel)

• Caboteur

Liens externes