Bluenose

Bluenose
Le Bluenose, vers 1930
Type	Monocoque
Fonction	Pêche, régate
Équipage	5 officiers, chef cusinier, 12 hommes d'équipage
Gréement	Goélette
Débuts	25 mars 1921
Longueur hors-tout	49 m
Longueur de coque	44 m
Longueur flottaison	34 m
Maître-bau	8 m
Tirant d'eau	5 m
Hauteur de mât	grand mât : 38 m misaine : 36 m
Voilure	1036 m² (grand-voile : 386 m²)
Déplacement	258 tonnes
Fabrication	bois
Architecte	William Roué (en)
Motorisation	2 Diesels Caterpillar de 250 cv
Chantier	Smith and Rhuland
Pavillon	Canada
Port d’attache	Lunenburg, Nouvelle-Écosse
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Le Bluenose fut une goélette de course légendaire. Conçu par William Roué et construit par la firme Smith and Rhuland, il fut inauguré le 26 mars 1921 à Lunenburg en Nouvelle-Écosse, au Canada^[1]. Son nom provient du surnom donné aux Néo-Écossais^[2].

Histoire

En 1920, la goélette de pêche néo-écossaise Delawana avait été défaite par l’Esperanto de Gloucester, au Massachusetts, dans la course entre pêcheurs des Provinces maritimes et de la Nouvelle-Angleterre dont le commanditaire était le journal Halifax Herald^[1]. Le Bluenose fut construit pour la pêche à la morue mais c'est cette course hors-saison qui le rendit célèbre. Après une saison de pêche sur les Grands Bancs de Terre-Neuve, le Bluenose défit l’Elsie de Gloucester pour venger la défaite précédente. Durant les 17 années suivantes, aucun bateau canadien ou américain n'a pu la devancer et elle conserva l'International Fishermen's Trophy^[1].

Les goélettes de pêche étant devenues obsolètes après la Seconde Guerre mondiale, et malgré les efforts pour le garder en Nouvelle-Écosse, il a été vendu comme transporteur de marchandises aux Caraïbes. Le Bluenose a coulé près d'Haïti, le 28 janvier 1946^[1].

Honneurs

Bluenose sur un timbre canadien de 1929.

Il marqua tellement son époque qu'un timbre fut émis en son honneur en 1929 par le gouvernement canadien^[1]. Ce timbre, un classique, la représente toutes voiles dehors. Deux autres timbres ont été émis en 1982 et 1999. Il se retrouve également sur les plaques minéralogiques de la Nouvelle-Écosse. Mais tous les Canadiens connaissent le Bluenose car il figure sur la pièce canadienne de 10 cents depuis 1937^[1].

Le Bluenose et son capitaine, Angus Walters, figurent au Temple de la renommée du sport du Canada depuis 1955. Il fut le seul membre non humain jusqu'en 1960 quand l'hydroplaneur Miss Supertest III, un autre champion canadien dans son domaine, y fut intronisé. Cette même année, un nouveau traversier du Canadien National, de la ligne entre Yarmouth (Nouvelle-Écosse) et Bar Harbor (Maine), fut nommé en son honneur: le M/V Bluenose.

Bluenose II

Article détaillé : Bluenose II.

Devant la popularité du Bluenose, le Bluenose II, bâti selon les plans originaux et par certains des mêmes ouvriers, a été inauguré à Lunenburg le 24 juillet 1963. Conçu par la famille Oland comme outil publicitaire de leurs brasseries d'Halifax (Nouvelle-Écosse) et Saint-Jean (Nouveau-Brunswick), le navire est devenu depuis une attraction touristique et un symbole de la province. Oland l'a vendu pour 1 $CAN au gouvernement de la Nouvelle-Écosse après plusieurs années d'utilisation. Depuis le 1^er avril 2005, la gestion et les levées de fonds pour son entretien sont confiées à la société du Musée Maritime de Lunenburg.

Le Bluenose II a la plus grande voile principale du monde, avec 386 m², pour une superficie totale de voiles de 1 036 m² alors que le sloop Mirabella V a la plus grande voilure au monde, soit 1 557 m². Le Bluenose II ne participe pas aux courses pour respecter la mémoire de vainqueur de son ancêtre.

Bluenose III ou Bluenose IV

Vince Dow et Joan Roue, les arrière-petits-enfants du concepteur du Bluenose, ont commencé à lever des fonds pour un nouveau Bluenose qui poursuivrait la légende. Originellement prévu s'appeler le Bluenose III, il serait enregistré comme le Bluenose IV car le premier nom est déjà réservé par la province de Nouvelle-Écosse^[3],[4].

Bibliographie

• de Villiers, Marc, Witch in the Wind:The True Story of the Legendary « Bluenose », Thomas Allen Publishers, 2007 
• McLaren, Keith, A Race for Real Sailors - The « Bluenose » and the International Fishermen's Race 1920 - 1938, Douglas & McIntyre Publisher, 2006 
• Schäuffelen, Otmar, Great sailing ships of the world, Chapman, 2005 (ISBN 1-58816-384-9).
  Bluenose II, page 30
   

Notes

1. ↑ ^{a, b, c, d, e et f} (fr) Le Bluenose, Minutes Historica: Les symboles canadiens, Historica, l'encyclopédie canadienne
2. ↑ (en)L'origine du nom du Bluenose, Archives publiques et gestion des dossiers de la Nouvelle-Écosse, Province de Nouvelle-Écosse, 27 juillet 2004. Consulté le 18 mars 2010
3. ↑ (fr) Queen of the North Atlantic Enterprises Inc., « Building History for the Future (FAQ) », schoonerbluenose.ca. Consulté le 2008-11-09
4. ↑ (en) N.S. won’t allow replica of famed schooner to be called Bluenose III, Cape Breton Post, 17 août 2008. Consulté le 2008-11-09

Liens externes

Sur les autres projets Wikimedia :

• « Bluenose », sur Wikimedia Commons (ressources multimédia)

Bluenose:

• (fr) Bluenose: une icône canadienne, Gouvernement de la Nouvelle-Écosse. Consulté le 200-04-05
• (fr) Triste fin pour le Bluenose, Archives sonores, Société Radio-Canada. Consulté le 2007-04-05
• (fr)Le Bluenose, Minutes Historica: Les symboles canadiens, Historica, l'encyclopédie canadienne
• (fr) James H. Marsh, « Le Bluenose : « Je l’ai construit pour qu’il cingle » », Historica, l'encyclopédie canadienne

Bluenose II:

• (en) Home of the official operator of the Bluenose II, Lunenburg Marine Museum Society
• (en) Bluenose II, The Bluenose II Preservation Trust. Consulté le 2007-04-05
• (en) Tour virtuel du Bluenose II, The Bosun's Mate. Consulté le 2007-04-05
• (en) Dernière lieu raporté par Bluenose II, sailwx. Consulté le 2007-09-22

Bluenose IV:

• (en) Plan du schooner Bluenose IV