Blanc-Misseron


Blanc-Misseron
Plaque de constructeur N°213 de la locomotive bicabine 030T N°60 des Tramways de la Sarthe
Locomotive à vapeur du chemin de fer Paris - Arpajon

Blanc-Misseron est le « nom constructeur » donné au matériel roulant ferroviaire, et notamment les locomotives à vapeur, construit par la société anonyme Ateliers de construction du Nord de la France (ANF) dans l'usine située à Blanc-Misseron, sur les communes de Quiévrechain et Crespin dans le département du Nord. Cette société étant une filiale créée, en 1882, par la société anonyme Belge La Métallurgique de Tubize dans le Hainaut[1].

Sommaire

ANF Blanc-Misseron constructeur de matériel roulant ferroviaire

Historique

Locomotive 13 des chemins de fer de la banlieue de Reims
  • En 1882, l'usine des ANF est créée par la société Belge « La Métallurgique » pour contourner la réglementation sur les importations mise en place en France, elle produit des voitures et wagons pour les chemins de fer.
  • À partir de 1885, ANF Blanc-Misseron produit des locomotives à vapeur, notamment de type 030 « tramway » pour voie métrique, mais aussi pour voie normale (1435mm) et étroite 600mm.
  • En 1909, la production se termine, soit 376 ou bien 366 locomotives, les numéros de construction 50 à 59 n'ayant pas été attribués.
  • En 1911, ANF crée une filiale, la « Société de Blanc Misseron pour la construction de locomotives » afin de répondre à des commandes de séries de locomotives, à voie normale, pour les grands réseaux.
  • En 1914, il y a 2000 ouvriers qui produisent notamment 80 locomotives et 2000 wagons par an[2].
  • En 1944, en avril, le site des ANF de Blanc-Misseron est bombardé ; il est ensuite reconstruit.
  • En 1946, cette production s'arrête, elle s'élève à environ 400 locomotives.
  • De 1972 à 1976, 44 RTG pour la SNCF, et des variantes pour L'Iran, l'Égypte, et les États-Unis.
  • En 1989 « ANF industries » est le deuxième constructeur ferroviaire français, en difficultés financières récurrentes il est repris par le groupe canadien Bombardier.

L'usine Bombardier du site de Crespin a notamment construit des voitures pour le Transmanche, des remorques de TGV, des autorails et des trains régionaux[3].

L'usine avant 1911

Avant 1913, la production de l'entreprise est spécialisée dans les locomotives à vapeur des chemins de fer secondaires et des tramways

Clients pour locomotives à vapeur

locomotive 28(61/1892) sur le tramway Paris - Saint-Germain
La locomotive (N°213/1898) type 030T bicabine N°60 des Tramways de la Sarthe, restaurée par le MTVS
AMTP, locomotive 030T Blanc-Misseron à voie de 60 (282/1902)
La locomotive mallet 101 du PO-Corrèze (N°337/1906)

Les locomotives à vapeur sont notamment livrées à :

L'usine après 1911

Après 1911, l'usine se spécialisera dans la construction de locomotives pour les grands réseaux. Elle ne construira que quelques machines à voie étroite.
Les clients sont principalement:

Locomotives ANF Blanc-Misseron préservées

Production avant 1911

Production après 1911

  • 141 TB Est

Notes et références

  1. Odette Hardy-Hemery, « Les Ateliers de Construction du Nord de la France,entreprise de matériel de chemin de fer à Crespin (Nord),ont été fondés en 1882 par la société belge La Métallurgique ».
  2. Odette Hardy-Hemery, « Elle occupe, en 1914, 2000 ouvriers et fournit annuellement 80 locomotives, 2000 wagons, etc ».
  3. Bombardier, « reprise des Ateliers du Nord de la France (ANF Industries) en 1989 par Bombardier. À cette époque, ANF industries est le 2ème constructeur ferroviaire français, mais éprouve de grandes difficultés. Elle est la propriété d’un pool bancaire, porteur des dettes contractées par l’entreprise. À cette époque, l’entreprise compte un peu plus de 1000 salariés dont l’emploi est menacé ».
  4. a et b Musée des tramways à vapeur et des chemins de fer secondaires français, Fiche des locomotives Sarthe préservées
  5. Musée des transports urbains, interurbains et ruraux, Fiche de la locomotive
  6. Il a été utilisé principalement les essieux, suspensions, embiellage, tampons et attelages. Echorail N°85 de 1999 - étude des archives du Brissoneau LT1 - édité par le MTVS
  7. Locomotive Blanc et Misseron N° 101 sur http://www.asso-vfv.net/. Consulté le 11 octobre 2009

Bibliographie

  • Odette Hardy-Hemery, Le pouvoir dans l’entreprise: actionnaires et dirigeants dans les sociétés du Nord, 1880-1960, Revue d'histoire moderne et contemporaine n°48-4, octobre-décembre 2001.
  • Bombardier, Le site de Crespin : la réussite d’un intégrateur ferroviaire, Dossier de presse, Salon des transports publics, Paris, 10-12 juin 2008.
  • Claude Wagner, « Les locomotives-tramway de la société métallurgique de Tubize et de leur filiale de Blanc Misseron », dans Chemins de fer régionaux et urbains, FACS-UNECTO, vol. 4, no 268, 1998, p. 4-27 (ISSN 1141-7447) 

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes


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