Rotax 912

Rotax 912
Constructeur	Rotax
Domaine d'application	Aéronautique
Cylindrée	1,2112
Nombre de cylindres	4
Disposition des cylindres	plat
Angle des cylindres	180°
Refroidissement	air/eau/huile/mixte
Carburant	essence
Consommation	(a 75% de la puissance)15 l/h
Couple maximal	mkg à x tr/min
Puissance maximale	80 ch (912) (kW)
Masse	60 kg
Rapport puissance/masse	kW/kg
Alésage	79.5 mm
Course	61 mm
Taux de compression	9:1
Dimensions	561x576 mm
Allumage	2 bougies/cylindre
modifier

Rotax 912UL installé sur un Trener 3Xtrim 3X55

Rotax 912ULS installé sur un Blue Yonder Merlin EZ

Installation en "push" de 2 Rotax 912ULSs sur un Leza-Lockwood AirCam

Rotax 912ULS installé sur un Dyn'Aéro MCR01 équipé d'une hélice 3 pales à régime constant.

Le Rotax 912 est un moteur à explosion avec refroidissement mixte air (cylindres) - eau (culasses). Couramment utilisé sur les ULM, les avions légers et des drones, c'est un quatre cylindres boxer, quatre temps, équipé d'un réducteur à engrenages amenant le régime de rotation de l'hélice à 2387tr/min au régime de puissance maximal moteur de 5800tr/min.

Développement

Les versions initiales étaient:

• de 80 ch (60 kW)à 5800tr/min,cylindrée 1211.2cc (alésage 79.5mm course 61mm) compression 9:1 et 103Nm à 4800tr/min
• suivies d'une variante 100 ch (75 kW)à 5800tr/min, 1352cc (alésage 84mm, course 61mm) compression 10.5:1 et 128Nm à 5100tr/min (arbre à came plus incisif)

Le 912A est utilisé dans les avions certifiés tels que le Diamond DA20, qui est très populaire en Europe. La version 100 ch (75 kW) est utilisée dans de nombreux aéronefs de l'aviation légère, tels que le LH-10 Ellipse, CTSW Design Flight, Tecnam P2002 Sierra Titan, Tecnam P2006T et le T-51 Mustang. La version 80 ch (60 kW) est suffisante pour motoriser la nouvelle génération de motoplaneurs efficaces, comme le Sinus de Pipistrel et le Lambada de Urban Air.

Versions

Le moteur est disponible dans les versions suivantes :

• 912A# - Certifié sous la norme JAA 22, 80 ch
• 912F# - Certifié sous la norme FAR 33, 80 ch
• 912S# - Certifié sous la norme FAR 33, 100 ch
• 912UL# - Non certifié, 80 ch
• 912ULS# - Non certifié, 100 ch
• 912ULSFR# - Non certifié, 100 ch et 80ch max en régime continu. Cette version respecte l'ancienne limitation règlementaire française de la catégorie ULM (changement de réglementation depuis 2011) ; ce moteur est reconnaissable à ses culasses bleues.

Specifications (Rotax 912 UL/A/F)

Modèle:Pistonspecs

Références

• Le site officiel
• FAA Type Certificate Data Sheet E00051EN
• Horizontally-Opposed Piston Aero Engines: Rotax