Nozomi (Shinkansen)

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Shinkansen Nozomi de série N700

Le Nozomi (のぞみ) est la desserte la plus rapide de la ligne de Shinkansen Tōkaidō/Sanyō entre Tōkyō (gare de Tōkyō) et Fukuoka (gare Hakata) en passant par Ōsaka (gare Shin-Ōsaka). La première liaison sur le Tōkaidō (Tōkyō-Ōsaka) a lieu le 14 mars 1992 et celle sur le Sanyō (Ōsaka-Fukuoka) le 18 mars 1993.

Sur le tronçon Hiroshima-Hakata, le train peut atteindre les 300 km/h (186 mph), ce qui en fait une des dessertes commerciales les plus rapides au monde. Le voyage de Tōkyō à Fukuoka (1180 km) prend en moyenne 5h en Nozomi^[1].

Le mot nozomi (のぞみ) signifie "espoir" ou "souhait" en japonais. Il a été choisi car quelque chose de plus rapide que les termes Hikari ("lumière, rayon") et Kodama ("écho") désignant les dessertes pré-existant était requis.

Actuellement, 169 Nozomi sont programmés chaque jour. Leur numérotation est paire dans le sens Hakata-Tōkyō, et impaire dans le sens Tōkyō-Hakata.

Aménagements

Les Nozomi sont tous des trains à seize voitures, avec trois en Green car (la première classe, à savoir les voitures 8, 9 et 10) et treize en classe standard dont dix sur réservation (les voitures 4 à 7 et 11 à 16). Les modèles de Shinkansen 300 (depuis l'origine), 500 (depuis 1997, les premiers à atteindre 300 km/h mais qui ne sont plus utilisés que sur deux rotations), 700 (depuis 1999) et N700 (depuis 2007, eux aussi à 300 km/h). Ces derniers devraient progressivement prendre en charge tous les Nozomi : à partir de 2009 pour les 74 rotations quotidiennes qui circulent sur l'ensemble du circuit, et à partir de 2011 pour toutes les autres lignes. Le Nozomi est le seul train JR pour lequel il n'est pas possible d'utiliser le Japan Rail Pass. Si les 300, 500 et 700 comportent tous quatre voitures fumeurs (les 3, 10, 15 et 16), les N700 sont entièrement non-fumeurs à l'exception de compartiments réservés sur les voitures 3, 7, 10 et 15. La capacité totale est de 1323 places assises pour tous les modèles (le 500 offre une place supplémentaire en classe standard) dont 200 (les sièges sont disposés en rangées de 2+2) en Green Car et 1123 (rangées de 3+2 sièges) en « Classe standard ».

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  Shinkansen série N700 en service Nozomi à la gare Shin-Kōbe, le 1^er avril 2008

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  Intérieur de la classe standard d'un Shinkansen série N700 (Nozomi), Mars 2009

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  Sièges des Green car en Shinkansen série N700

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  Shinkansen série 700 en service Nozomi à la gare Okayama, le 29 avril 2007

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  Intérieur de la classe standard d'un Shinkansen série 700 (Nozomi), septembre 2004

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  Sièges des Green car en Shinkansen série 700

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  Shinkansen série 500 en service Nozomi, le 6 mai 2008

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  Intérieur de la classe standard d'un Shinkansen série 500 (Nozomi), 18 août 2005

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  Sièges des Green car en Shinkansen série 700

Les Nozomi communs aux deux lignes

101 Nozomi circulent sur un trajet commun aux lignes Tōkaidō et Sanyō. Ils relient Tōkyō à Hakata, Hiroshima, Himeji ou Nishi-Akashi, Shinagawa à Hakata ou encore Nagoya à Hakata.

• 57 sur l'ensemble du circuit Tōkaidō/Sanyō (Tōkyō-Hakata), numérotés de N1 à N55 dans le sens Tōkyō-Hakata (28 trains) et N2 à N58 dans le sens Hakata-Tōkyō (29 trains). Ils desservent tous au moins neuf gares intermédiaires entre les deux terminus : Shinagawa, Shin-Yokohama, Nagoya et Kyōto sur le Tōkaidō, Shin-Ōsaka pour la jonction entre les deux lignes, Shin-Kōbe, Okayama, Hiroshima et Kokura sur la Sanyō. La plupart s'arrêtent dans une gare supplémentaire sur la ligne Sanyō : généralement soit Fukuyama entre Okayama et Hiroshima, soit Shin-Yamaguchi entre Hiroshima et Kokura, plus rarement Tokuyama. Actuellement, 31 de ces rotations (16 dans le sens Gare Hakata-Tōkyō et 15 dans l'autre direction) sont effectuées par des Shinkansen série N700.
• 39 sur un trajet entre Tōkyō et une des gares intermédiaires de la Sanyō, utilisant des Shinkansen série N700 sauf pour les N100, 116, 129 et 134. Ils sont tous numérotés en N1** dont :

• le N100 entre Nishi-Akashi et Tōkyō, desservant six gares intermédiaires (Shinagawa, Shin-Yokohama, Nagoya et Kyōto sur le Tōkaidō, Shin-Ōsaka pour la jonction entre les deux lignes et Shin-Kōbe sur la Sanyō).
• deux assurent la liaison Tōkyō-Himeji (le N102 vers Tōkyō, et le N133 dans l'autre sens) qui desservent les mêmes gares intermédiaires que le N100.
• quatre entre Tōkyō et Okayama (les N104 et 106 vers Tōkyō, les N127 et 135 dans l'autre direction) qui desservent sept stations intermédiaires, à savoir les mêmes que les N100, 102 et 133 plus la Gare Himeji.
• trente-deux entre Tōkyō et Hiroshima (17 numérotés de N108 à 140 vers Tōkyō, 15 numérotés de N101 à 125 et de N129 à 131 dans l'autre direction). Tous s'arrêtent aux mêmes sept gares intermédiaires que les N104, 106, 127 et 135, à l'exception du N131 qui à la place dessert la Gare Fukuyama, tandis que les N125 et 129 stoppent en plus à cette dernière gare.

• 4 (des Shinkansen série N700) circulent entre Nagoya et Hakata, dont les N95 et 97 dans ce sens et les N96 et 98 dans l'autre direction. Tous desservent sept gares intermédiaires dont six communes à toutes les lignes (Kyōto sur le Tōkaidō, Shin-Ōsaka pour la jonction entre les deux lignes, Shin-Kōbe, Okayama, Hiroshima et Kokura sur la Sanyō), et soit Fukuyama (N95 et 98), soit Shin-Yamaguchi (N96 et 97).
• le N99 (un Shinkansen série N700) relie Shinagawa à Hakata, uniquement dans ce sens, tôt le matin (départ à 6h de Shinagawa), et s'arrête dans neuf gares intermédiaires : Shin-Yokohama, Nagoya et Kyōto sur le Tōkaidō, Shin-Ōsaka pour la jonction entre les deux lignes, Shin-Kōbe, Okayama, Hiroshima, Shin-Yamaguchi et Kokura.

Les Nozomi limités au Tōkaidō

66 Nozomi, numérotés en N2**, ne circulent que sur tout ou partie de la ligne Tōkaidō :

• 65 relient Tōkyō à Shin-Ōsaka, dont 30 dans le sens Ōsaka-Tōkyō (les numéros paires de N200 à 258) et 35 dans l'autre direction (les numéros impaires de N201 à 269). Ils desservent quatre gares intermédiaires : Shinagawa, Shin-Yokohama, Nagoya et Kyōto. Seuls dix de ces liaisons sont assurées par des Shinkansen série N700 (les N207, 225, 241, 267 et 269, les N200, 202, 204, 244 et 248).
• le N298 va de Nagoya à Tōkyō tôt le matin (départ à 6h36 de Nagoya), et assure ainsi les départs au travail qui ont lieu entre ces deux métropoles en 1h44 et en ne desservant que deux gares intermédiaires : Shin-Yokohama et Shinagawa.

Les Nozomi limités à la Sanyō

Deux liaisons ont été mises en place entre Shin-Ōsaka et Hakata sur la ligne Sanyō, en utilisant les Shinkansen série 500 de la JR West : le N601 dans ce sens tôt le matin (départ à 6h de Shin-Ōsaka), et le N600 dans l'autre direction tard le soir (départ à 21h11 de Hakata). Elles desservent quatre gares intermédiaires : Shin-Kōbe, Okayama, Hiroshima et Kokura.

Références

1. ↑ [PDF] Horaires des Shinkansen

Liens externes

• (en) [PDF] Horaires des Shinkansen sur les lignes Tokaido et Sanyo, dans le sens Tokyo-Hakata
• (en) [PDF] Horaires des Shinkansen sur les lignes Tokaido et Sanyo, dans le sens Hakata-Tokyo