McLaren M9A

McLaren M9A
La M9A de Derek Bell qui a participé au Grand Prix de Grande-Bretagne 1969.
Présentation
Équipe	Bruce McLaren Motor Racing
Constructeur	McLaren Racing
Année du modèle	1969
Concepteurs	Jo Marquart
Pilotes	Derek Bell
Spécifications techniques
Châssis	Monocoque en aluminium
Suspension avant	Ressort, fourche, basculeur
Suspension arrière	Ressort, double fourche, basculeur
Nom du moteur	Ford Cosworth DFV 430 ch à 9500 tr/min
Cylindrée	2993 cm³
Configuration	V8 à 90°
Orientation du moteur	Longitudinal
Position du moteur	centrale-arrière
Boîte de vitesses	Hewland-McLaren
Nombre de rapports	5 + marche arrière
Système de freinage	Freins à disque Lockheed
Dimensions et Poids	Empattement : 2413 mm Voie avant : 1499 mm Voie arrière : 1499 mm 570 kg
Carburant	Gulf
Pneumatiques	Goodyear
Histoire en compétition
Début	Grand Prix de Grande-Bretagne 1969
Courses Victoires Pole Meilleur tour 1 0 0 0
Championnat constructeur	4e en 1969
Championnat pilote	Derek Bell : nc.
Chronologie des modèles (1969)
McLaren M7C McLaren M7C	M14A M14A
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La McLaren M9A est une monoplace de Formule 1 conçue par McLaren Racing. Elle a la particularité d'avoir une transmission intégrale alors que les monoplaces de l'époque sont des propulsions à moteur central.

Historique

L'équipe de Bruce McLaren est la dernière équipe à produire une voiture à transmission intégrale, en 1969 : le châssis crée par Jo Marquart, et dénommé M9A. La monoplace, facilement reconnaissable à son aileron arrière en « plateau à thé », est pilotée par l'anglais Derek Bell et achevée in-extremis pour le Grand Prix de Grande-Bretagne 1969.

Pour connaître le potentiel de ce châssis exotique, d'autres Mclaren M7A sont engagées pour ce Grand Prix afin d'étalonner les performances des monoplaces. Une M7A officielle est pilotée par Denny Hulme, une M7C officielle est confiée à Bruce McLaren et une M7A est pilotée par l'anglais Vic Elford de l'écurie privée Antique Automobiles.

Lors des qualifications, Denny Hulme signe le troisième temps, McLaren le septième et Elford le onzième. Bell se qualifie à la quinzième place. Lors de la course, Bell casse sa suspension dès le cinquième tour et abandonne, de même que Denny Hulme. Vic Elford termine sixième et Bruce McLaren monte sur la troisième marche du podium.

Quelques jours après la course, Bruce McLaren décide de tester lui-même la M9A. Son verdict est sans appel : « piloter la M9A, c'est comme faire votre signature avec quelqu'un qui bouge votre coude en permanence ». La M9A ne participera plus jamais à un Grand Prix.

Résultats en championnat du monde

Saison	Écurie	Moteur	Pneus	Pilote	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	Points inscrits	Classement
1969	Bruce McLaren Racing Motors	Ford Cosworth DFV V8	G		ADS	ESP	MON	NED	FRA	GBR	ALL	ITA	CAN	USA	MEX	38*	4e
				Derek Bell						Abd.

• * Aucun n'a été marqué avec la M9A. Les 38 points restants ont été marqués avec la M7A et la M7C.

Légende :

Vainqueur      Deuxième      Troisième

Dans les points      Hors des points      Abandon (abd)

Non qualifié (nq)      Non préqualifié (npq)      Non partant (np)

Non classé (nc)       Disqualification (dsq) En gras : pole position

En italique : meilleur tour en course