Desoutter Mk.I

Desoutter
Desoutter Mk.I du Shuttleworth Collection (en)
Rôle	Liaison
Constructeur	Desoutter Aircraft Company (en)/Koolhoven (en)
Premier vol	1930
Mise en service	1930
Premier client	National Flying Services Ltd
Production	F.K.41: 6 Mk.I: 28 Mk.II: 13
Dimensions
Longueur	7,9 [1] m
Envergure	10,9 m
Hauteur	2,15 m
Aire alaire	17,7 m²
Masse et capacité d'emport
Max. à vide	0,536 t
Max. au décollage	0,863 t
Motorisation
Moteurs	De Havilland Gipsy III
Puissance unitaire	90 kW
Performances
Vitesse de croisière maximale	161 km/h
Vitesse maximale	201 km/h
Autonomie	800 km
Plafond	5200 m
Vitesse ascensionnelle	5,08 m/s
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Le Desoutter est un avion de liaison monoplan britannique fabriqué par la Desoutter Aircraft Company (en) à Croydon (en) dans le Surrey.

Conception et Histoire

À la fin des années 1920, Marcel Desoutter, le célèbre pilote, crée la Desoutter Aircraft Company Ltd cocretisant son idée de fabrication sous licence et commercialisation de l'avion néerlandais Koolhoven FK41. La conception moderne de cet avion avait beaucoup attiré l'attention. La licence obtenue, Desoutter mis en place une unité de production à l'aérodrome de Croydon dans l'ancienne usine d'ADC Aircraft (en). Le deuxième avion FK41 de production néerlandaise (immatriculé G-AAGC) livré à Croydon a été modifié par Desoutter et exposé à l'Olympia Aero Show de Londres en juillet 1929 et baptisé Desoutter Dolphin. Cet avion fut vendu plus tard à l'Afrique du Sud référencé ZS-ADX et mis en service dans la South African Air Force. Le nom de Dolphin n'a pas été réutilisé, et l'avion de production britannique a été connu sous le nom de Desoutter, puis dans l'année suivante de Desoutter I. Le National Flying Services Ltd a passé une importante commande et reçu 19 avions. Ils étaient tous peints en noir et orange vif et devinrent bientôt un spectacle familier dans les aéro-clubs britanniques, où ils étaient utilisés pour l'instruction, vols de loisir et taxi. Le premier avion destiné à un autre client quitta Croydon pour la Nouvelle-Zélande le 9 février 1930. Il a rallié Sydney, en Australie par les airs, le 13 mars 1930 et a été ensuite transporté par navire en Nouvelle-Zélande.

En 1930, une version améliorée, le Desoutter II, a été produite avec un moteur de Havilland Gipsy III, l’empennage et les ailes redessinés et des freins de roue.

Production

41 avions ont été construits à Croydon: 28 MK.I et 13 Mk.II contrastant avec les six avions du FK41 original construits.

Nouvelle-Zélande

Le Desoutter est également devenu célèbre en raison de son implication dans la première catastrophe aérienne en exploitation commerciale de Nouvelle-Zélande, qui a eu lieu six jours après le tremblement de terre Hawke Bay en 1931, le 8 février 1931 près de Wairoa. La Desoutter appartenant à Airlines Dominion et portant le code d'identification ZK-ACA effectuait trois petits allers et retours par jour entre Hastings et Gisborne, transportant des passagers et fret. Les trois personnes à bord ont été tués.

Utilisation

Australie

Fin 1931 les Australiens H. Jenkins et H. Jeffrey ont acheté le 30e appareil de la production à Iona National Air Taxis l'ont convoyé de Heston (en) à Sydney du 29 décembre 1931 à février 1932. Il fut ensuite vendu à L. Johnson MacKenzie, immatriculé VH-UEE Miss Flinders, et a ouvert un service régulier entre Launceston et Whitemark (en) sur Flinders Island le trajet de 108 milles était en majorité au dessus des eaux du sud est du Détroit de Bass. La concurrence avec les services de transport maritime régulier par William Holyman & Sons a conduit à création cette même année des Holymans Airways, précurseurs des Australian National Airways. Le VH-UEE est conservé au Queen Victoria Museum (en) de Launceston. Trois autres Desoutter II ont été achetés par la Hart Aviation Services de Melbourne, dont l'un fit naufrage à Deal Island (en) dans le détroit de Bass.

Danemark

La Société danoise de l'air (Det Danske Luftfartselskab) a acheté en 1931 l'avant dernier Desoutter Mk.II fabriqué. Cet avion, immatriculé OY-DOD, a été vendu, en 1934, au lieutenant Michael Hansen, et, l'année suivante, à la société Nordisk Luftrafik. En 1938, il fut vendu à Nordjysk Aero Service, mais Michael Hansen a racheté l'avion la même année et l'a utilisé pour se rendre à Le Cap puis dans la Course aérienne Londres-Melbourne 1934 (MacRobertson Air Race). L'avion a effectué le voyage de Mildenhall, en Angleterre, à Melbourne, en Australie en 129 heures et 47 minutes, il a gagné la 7e place de cette course à handicap.

Finlande

Au cours de la Guerre d'Hiver, la Croix-Rouge du Danemark a recueilli des fonds afin d'acheter un avion ambulance pour la Finlande. En octobre 1941, l'avion danois immatriculé OY-DOD a été acheté à cet effet et donné à la Finlande. L'avion, piloté par Michael Hansen, s'est posé à Helsinki, en Finlande le 28 octobre 1941. Le Mk.II aux couleurs à la fois de la force aérienne finnoise et de la croix rouge et a été utilisé jusqu'au 14 novembre 1944, comme avion de liaison et avion-ambulance. Après la guerre, les frères Karhumäki (en), qui étaient les constructeurs d'avion, ont acheté l'avion et l'ont vendu sans le moteur à Torsti Tallgren et Armas Jylhä à Tampere, qui l'a remis en état et il immatriculé OH-TJA le 17 novembre 1947. L'avion s'est écrasé près de Tampere le 4 décembre 1947.

Versions

• Koolhoven FK41 - version néerlandaise d'origine, 6 construits
• Desoutter Dolphin - une modification par Desoutter du FK41
• Desoutter Mk.I (précédemment connu sous le nom Desoutter pendant quelques mois) - Fabrication britannique sous licence. queue modifiée, propulsé par un moteur Cirrus (en) Hermes, 28 construits.
• Desoutter Mk.Sports II Coupé - version mise à jour du Mk. nouveau moteur inversé avec le moteur, gouvernail vertical et pare-brise redessinés, 13 construits.

Opérateurs civils

 Argentine

 Australie

 Belgique

 Canada

 Danemark

Danish airliner Det Danske Luftfarssselskab (DDL; 1932-1934; OY-DOD)

 Pays-Bas

Indes orientales néerlandaises

 Irlande

 Finlande

 Hongrie

 Inde

 Nouvelle-Zelande !Nouvelle-Zélande

South Africa

 Royaume-Uni

Opérateurs Militaires

 Finlande

Suomen ilmavoimat (Desoutter II, ex OY-DOD Danois don de la Croix Rouge Danoise)

 Afrique du Sud

South African Air Force (F.K.41)

 Royaume-Uni

Royal Air Force (Desoutter I and II)

Conservation

Trois des 41 avions survivent:

• G-AAPZ Desoutter I pilotable géré par la Shuttleworth Collection (en), Old Warden (en), en Angleterre.
• VH-UEE exposé au Musée de la Reine Victoria à Launceston, en Australie.
• VH-EPU Desoutter II pilotable appartient à l'Australian National Aviation Museum (en) à Melbourne en Australie

Références

1. ↑ Jackson, 1973, p190-194

• (en) The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985), Orbis Publishing 
• A.J. Jackson, British Civil Aircraft since 1919 Volume 2, London, Putnam, 1973 (ISBN 0 370 10107 X) 
• (fi) Kalevi Keskinen et Kari Stenman, Koulukoneet - Suomen ilmavoimien historia 22, Loviisa, Itä-Uudenmaan paino, 2003 (ISBN 951-98751-5-8) 
• (fi) Ismo Tervonen, Veljekset Karhumäki Suomen ilmailun pioneereina 1924-1956, Apali Oy, 2002 (ISBN 952-5026-25-6) 
• (fi) Timo Heinonen, Thulinista Hornetiin - Keski-Suomen ilmailumuseon julkaisuja 3, Tikkakoski : Keski-Suomen Ilmailumuseo, 1992 (ISBN 951-95688-2-4) 
• Ove Hermansen: "Da Hansen fløj til Melbourne i '34 - 75-året for dansk deltagelse i verdens største flykapløb fra England til Australien", Copenhagen, autumn 2009. 275 pages, many ill.

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Desoutter Mk.II » (voir la liste des auteurs)

Voir aussi

Aéronefs comparables

• de Havilland Puss Moth (en)
• PWS-52 (en)

Articles connexes

• Liste des avions de la RAF (en)