Continuous Descent Approach

Continuous Descent Approach (CDA) ou Optimized Profile Descent (OPD) en aéronautique est une procédure d'approche. Elle a été conçue pour réduire la consommation de carburant et les nuisance sonore comparée aux procédures traditionnelles en supprimant les « paliers ». On peut trouver plusieurs définition de la CDA, dans Continuous Descent Approach: Implementation Guidance Information, Eurocontrol définit la CDA comme une manœuvre par laquelle un avion effectue une descente à partir d'une position optimale en utilisant un minimum de poussée et en évitant au plus de voler en palier et ce dans les limites permises par les procédures publiées en assurant la sécurité du vol. Certains aéroports incluent des contraintes dans leurs procédure CDA telles qu'une pente de descente constante à 3°, ou encore limite l'altitude de départ de la procédure CDA.

Des procèdures type CDA sont déjà en place ou en cours de tests sur de grands aéroports tels que l'aéroport international de Los Angeles^[1], l'aéroport international Hartsfield-Jackson d'Atlanta^[2], ou tel que l'aéroport de Paris-Orly^[3],[4] en France.

Notes et références

(en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article en anglais intitulé « Continuous Descent Approach » (voir la liste des auteurs)

1. ↑ (en) Dan Weikel, February 28, 2009, Landings at LAX are growing safer, quieter, From LA Times
2. ↑ (en) Georgia Tech (2009, February 14). Continuous Descent Arrivals: Atlanta Flight Test Evaluates Technique For Saving Fuel And Reducing Noise In Airliners. ScienceDaily. Retrieved January 18, 2011, from sciencedaily.com
3. ↑ (fr) Germain Chambost, Descente continue Des nuisances en moins, des économies en plus dans Aviation Civile Magazine n°335 p. 22-23, décembre 2010
4. ↑ (fr) Etat des lieux de l'impact sonore de l'activité aéroportuaire d'Orly, Rapport final, CIDB, mars 2005, récupéré par l'UFCNA

Bibliographie

• Eurocontrol, Continuous Descent Approach: Implementation Guidance Information, May 2008