Clichy-Batignolles


Clichy-Batignolles

Clichy-Batignolles est un projet d'aménagement urbain des anciennes friches SNCF situées au nord du quartier des Batignolles et à l'ouest du quartier des Épinettes à Paris. Il couvre 54 hectares au nord-est du 17e arrondissement de Paris, délimités par le boulevard périphérique, l’avenue de Clichy, la rue Cardinet et le faisceau des voies ferrées de la gare Saint-Lazare.

Le projet urbain de Clichy-Batignolles est divisé en trois secteurs : la ZAC Cardinet-Chalabre, la ZAC Clichy-Batignolles et l'îlot Saussure.

Il inclut en particulier le déménagement du palais de justice de Paris au nord de la ZAC, la construction de plus de 3 400 logements, de plus de 140 000 m2 de locaux d'entreprises, l'implantation de 30 000 m2 de commerces et de services[1] ainsi que l'aménagement du Parc Clichy-Batignolles - Martin Luther King.

Le projet est cependant fortement critiqué pour intégrer des « tours » d'une quinzaine d'étages et d'une cinquantaine de mètres, dépassant les précédents seuils du PLU (Plan local d'urbanisme)[2]. L'opposition UMP a, entre autres, proposé un contre-projet limitant la hauteur des bâtiments, à l'exception de la tour du futur palais de justice[3].

Concernant les transports, le nouveau quartier de Clichy-Batignolles accueillerait la ligne 14 du métro qui devrait être prolongée jusqu'à la station Mairie de Saint-Ouen. Elle desservirait la gare de Pont-Cardinet en correspondance avec les trains de la ligne L et la station de métro Porte de Clichy, en connexion avec la gare RER, desservie par la ligne C, et la ligne 3 du tramway qui sera prolongée jusqu'à la Porte d'Asnières d'ici 2017. Plusieurs lignes de bus ont été renforcées comme la ligne 31, le PC3 et le 66. D'autre part, la gare de Pont-Cardinet sera le terminus d'une ligne de bus prolongée depuis la porte de Clichy, éventuellement la ligne de bus RATP 173, et une autre ligne de bus en provenance de la gare Saint-Lazare sera prolongée jusqu'à la Porte de Clichy, en passant par Pont-Cardinet.

La députée socialiste Annick Lepetit a regretté, pour sa part, que rien ne soit fait pour la ligne 13 du métro[4].

Notes et références

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