Communication based train control

Le CBTC, pour communication based train control (ce qui signifie gestion des trains basée sur la communication), est un système de contrôle automatique du trafic ferroviaire (train ou métro) qui se base sur la communication continue entre le train et des ordinateurs en charge de piloter le trafic.

Description

Le système CBTC est décrit par une norme internationale IEEE 1474, définie en 1999. D'après cette norme, les principales caractéristiques d'un CBTC sont :

• une localisation des trains indépendante des circuits de voie ;
• une transmission bi-directionnelle haut débit entre les équipements au sol et les trains ;
• un système constitué par des ordinateurs situés à la fois au sol et dans les trains.

Généralement un ordinateur central, situé à l'extérieur du train gère tous les métros qui opèrent sur des lignes reliées à l'ordinateur. Cela permet d'obtenir des trains qui arrivent dans les stations de manière régulière et de réduire l'intervalle de temps entre deux trains aux heures de pointe (90 secondes en moyenne). L'ordinateur central centralise et envoie en retour différentes informations à un ordinateur situé à bord de chaque métro.

Technologies de communication

Plusieurs technologies sont possibles pour réaliser les échanges haut débit entre les équipements au sol et les trains. La transmission peut se faire soit :

• par tapis de sol, comme sur la plupart des lignes du métro parisien, non encore entièrement automatisées, système SACEM.
• par radio, comme sur la ligne L du métro de New York exploité par la MTA, comme sur la ligne 14 du métro de Paris exploitée par la RATP ;

Voir aussi

• Transports guidés urbains automatiques
• Canton mobile déformable

Exemples :

• OURAGAN, un CBTC en cours de déploiement dans le métro de Paris ;
• SAET, le CBTC utilisé par les lignes 1 et 14 du métro de Paris.