- Bloc d'espace aérien fonctionnel
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Un Bloc d'espace aérien fonctionnel (ou « FAB », de l'anglais Functional Airspace Block) est, dans le projet de Ciel unique européen, un volume d'espace aérien défini en fonction des besoins du trafic aérien et non en fonction des frontières d'États. D'après un règlement européen publié en 2004, tous les États de l'Union européenne devront avoir signé un accord de participation à un bloc d'espace aérien fonctionnel avant la fin 2009. Cette première étape est peu contraignante en matière de restructuration de l'espace aérien et réforme des méthodes de travail. Le second paquet législatif du Ciel unique européen, en cours de préparation, prévoit une seconde étape plus contraignante en 2012.
Sommaire
Les projets de FAB
Les projets de FAB en cours de préparation sont[1] :
Intitulé Pays concernés Date de signature de l'accord[2] FABEC (Functional Airspace Block Europe Central) Allemagne, Belgique, France, Luxembourg, Pays-Bas et Suisse. 2 décembre 2010 FAB CE (Functional Airspace Block Central Europe) Autriche, Bosnie-Herzégovine, Croatie, Hongrie, République tchèque, Slovaquie, Slovénie. 5 mai 2011 Baltic FAB Pologne, Lituanie Danube FAB (ou FAB'altica) Bulgarie, Roumanie FAB UK Ireland Royaume-Uni, Irlande 13 juin 2008 NUAC Danemark, Suède 17 décembre 2009 NEFAB Norvège, Finlande, Estonie, Islande, Danemark, Suède Blue Med Chypre, Grèce, Italie, Malte
Partenaires associés : Tunisie, Égypte et Albanie
Observateurs : Jordanie et LibanSW FAB Espagne, Portugal Le FABEC (Europe occidentale)
Le FABEC regroupe à lui seul 55 % du trafic aérien en Europe[3]. Son objectif est de maintenir le niveau de sécurité malgré l'accroissement prévu du trafic, de réduire les écarts par rapport à la ligne de vol théorique la plus directe (grand cercle) et de réduire les émissions de gaz à effet de serre.
Les autorités des pays concernés ont signé le 18 novembre 2008 une déclaration d'intention visant à créer le FABEC. Un accord international doit être signé le 2 décembre 2010 et ratifié en 2011. La mise en place du FABEC passe par :
- la mise en œuvre d’un réseau de nuit et la redéfinition des zones transfrontalières à l’intérieur de l’espace FABEC ;
- le développement de systèmes techniques et de services de maintenance technique communs ;
- l'instauration d'une zone de redevances commune ;
- la formation des personnels concernés.
L'organisation des services de navigation aérienne des différents pays membres du FABEC (fusion éventuelle et statut des personnels) a fait l'objet d'un conflit social en France[4].
Notes et références
- (en) Other FABs in Europe (site du FABEC).
- Voir Création du quatrième bloc d’espace aérien fonctionnel sur le site Europa de l'Union européenne.
- Le Bloc d’espace aérien fonctionnel Europe Centrale dans le « Ciel Unique européen » (FABEC) (site du ministère chargé des transports, document daté du 14 avril 2010).
- Questions-réponses : le ciel unique européen (site touteleurope.eu).
Voir aussi
Articles connexes
Sites externes
- Site du FABEC
- Site du FAB CE (hébergé par Eurocontrol)
- Site du BlueMed FAB
- Site du Danube FAB
- Site du FAB Baltic
- European Commission Guidance Material for the Establishment and Modification of Functional Airspace Blocks (FAB), edition 1.0 of 03 December 2010.
Catégorie :- Trafic aérien
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