Autoroute A63 (France)


Autoroute A63 (France)
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Autoroute française A63
A63
Image illustrative de l'article Autoroute A63 (France)
Péage de la Négresse à l'entrée de Biarritz
Autres dénominations Autoroute de la Côte Basque
Historique
Ouverture à partir de 1972
Caractéristiques
Longueur 121 km
Direction sud / nord
Extrémité sud Péage de Biriatou
Intersections  AP-8  à Biriatou
A660 à Mios
Extrémité nord A630 à Pessac
Villes principales Anglet, Saint-Jean-de-Luz, Bordeaux
Réseau Autoroute française, également E5 E70 E80

En France, l’autoroute A63 relie l'agglomération bordelaise à la frontière espagnole. Aujourd'hui, elle est composée de deux sections, l'une au nord qui est une autoroute gratuite reliant Bordeaux (accès par la sortie 15 de la rocade) à Belin-Béliet, l'autre, au sud, concédée aux Autoroutes du Sud de la France, reliant Saint-Geours-de-Maremne (Landes) à Biriatou à la Frontière Franco-Espagnole. Ces deux sections sont séparées par une centaine de kilomètres de voie express à 2×2 voies, la RN 10 qui traverse le département des Landes. Cette section centrale de voie express a été concédée en janvier 2011 à Atlandes pour un aménagement en autoroute à 2×3 voies.

L'A63 est également un axe majeur de communication entre le Pays basque espagnol et français.

Elle fait partie de l'autoroute des Estuaires.

Cette autoroute est fréquentée par de nombreux poids lourds de toute l'Europe, desservant la péninsule Ibérique.

D'autre part, elle est reliée au niveau de Bayonne-Mousserolles à l'A64, en direction de l'est : Pau, Tarbes et enfin Toulouse.

La section nord est connectée à l'A660 qui dessert le sud du Bassin d'Arcachon.

Radio Trafic FM, sur la fréquence 107.7FM, couvre l'A63, secteur ASF. L'A63 fait partie sur le réseau ASF de la zone ouest.

À la frontière franco-espagnole au péage de Biriatou, et en sortie de la rocade bordelaise, il y a tous les jours des bouchons de poids lourds. Les moments les plus critiques sont les matins vers 7h, mais surtout le soir vers 16h et en 1re partie de soirée.

Sommaire

Historique

La section sud de l'A63 était concédée à la société Autoroute de la Côte Basque (ACOBA) en 1984. La première section ouverte fut le contournement est de Saint-Jean-de-Luz en 1972.

Par la suite ACOBA fut intégrée à la société des Autoroutes du Sud de la France (ASF).

Sorties

De l'Espagne à Dax

De Dax à Belin-Béliet (RN 10)

Photographie aérienne de la route nationale 10 dans le département des Landes
La RN 10 dans les Landes

De Belin-Béliet à l'A630 (Rocade de Bordeaux)

    • Aire de repos de Lugos (dans les deux sens)
  • sortie 21 Salles à 169 km : Belin-Béliet, Salles, Z.I. Belin-Béliet
  • sortie 22 :  Échangeur entre A63 et A660 Bassin d'Arcachon, Biscarosse
  • sortie 23 Le Barp à 184 km : Lacanau de Mios, Le-Barp, Marcheprime
    • Aire de repos des Gargails (dans les deux sens)
  • sortie 24 Saint-Jean-d'Illac à 194 km : Saucats, Saint-Jean-d'Illac
    • Aire de service de Bordeaux - Cestas (dans les deux sens)
  • sortie 25 Cestas à 199 km : Cestas (trois-quart-échangeur)
  • sortie 26b Canejan-Granet à 204 km : Canejan, Z.I Canejan-Granet (quart-échangeur)
  • sortie 26 Canejan-centre à 204 km : Canejan, Z.I Canejan-Granet, Z.I Pessac, Gradignan
  •  Échangeur entre A63 et A630 (Rocade Bordeaux) : Vers A10 (Paris) et A89 (Lyon) : Libourne, Bordeaux, Domaine Universitaire, Talence ; Aéroport de Bordeaux - Mérignac, Pessac, Bordeaux-Lac

Quelques chiffres

Chiffres de trafic journalier pour l'A63[1] :

  • 34 000 véhicules dont 9 000 poids-lourds.

En été :

  • 80 000 véhicules dont 10 000 poids-lourds.

Chaque année, 3 300 000 camions passent sur l'A63 entre Bayonne-nord et Biriatou.

Lieux sensibles

(uniquement les lieux à bouchons et les pentes dangereuses):

L'A63 est une autoroute très fréquentée par les poids lourds. Tous les jours des bouchons se forment:

  • péage de Biriatou (direction Espagne) BK1 : 2 à 3 km chaque jour.
  • péage de Benesse Marenne (direction Espagne) BK49 : 2 à 3 km chaque jour.
  • péage de Biarritz-La Négresse (direction Espagne) BK22 : 1 km parfois.
  • sortie 5.1 Bayonne-Mousserolles (dir.Espagne et Bordeaux)( bifurcation A63-A64) BK35 : 2 km chaque jour.
  • départementale 1 (direction A63) bifurcation A63-A64 avec Mousserolles pour l'A63 : 3 km chaque matin.
  • Pente Biriatou vers BK4 (direction Espagne) : pente à 6 %.
  • Entre Ondres et Labenne, un ITPC (interruption de terre plein central) au PK 40 est fréquemment la cause d'accidents grave. Le dernier en date (18 septembre 2009), par temps de pluie, est dû à un camion espagnol ayant traversé la chaussée, arraché le rail de sécurité central et percuté une voiture venant en sens inverse, a coûté la vie à un jeune infirmier Brestois de 33 ans et blessé son épouse désormais veuve. Les concepteurs de l'A63 avaient déjà prévu un ITPC (interruption de terre plein central) au PK 39 et un autre au 41 Celui-ci dans la descente au 40 est inutile et dangereux. Il faut donc maintenant condamner ce point noir en faisant un mur béton à la place de cet ITPC[2].

Une autoroute renouvelée

Le péage de Biarritz a été entièrement reconstruit. De même, toujours à Biarritz, le P.C régional autoroutier ASF, qui regroupe l'A63, l'A64 et la rocade bordelaise, a été érigée. Les travaux ont été menés en 2002.

Le terre plein central en béton après Saint-Jean-de-Luz sud en direction de l'Espagne a été reconstruit.

En 2005, les ASF ont entièrement refait le terre plein central en béton entre Bayonne-sud (no 5) et Bayonne Mousserolles (no 5.1). Après la saison estivale, ce fut le secteur Bayonne-Mousserolles (no 5.1) à Bayonne-nord (no 6) qui reçut un nouveau terre plein central.

En mars 2006 reprirent les travaux entre Biarritz (no 4) et Bayonne-Mousserolles (no 5.1). Ainsi tout le tronçon de Biarritz (no 4) à Bayonne-nord (no 6) a été renouvelé.

Du 17 septembre au 21 décembre 2007, les ASF ont engagé l'entreprise Eurovia Aquitaine à renouveler l'enrobé et à élargir les bandes d'arrêt d'urgence (BAU) entre Saint-Jean-de-Luz-nord et Bayonne-sud.

Et à partir de janvier 2008 les ASF et Eurovia vont renouveler les enrobés entre Saint-Jean-de-Luz-nord et la frontière espagnole (Biriatou).

Suite à ces travaux les ASF vont pouvoir élargir l'A63 entre Ondres et Biriatou (voir ci-dessous).

Avenir

Biriatou - Saint-Geours-de-Maremne (ASF)

La section sud va être mise à deux fois trois voies d'ici quelques années.

Le projet a pour but également l'élargissement de 13 à 20 couloirs au niveau du péage frontalier de Biriatou.

L'échangeur de Saint-Jean-de-Luz-sud va aussi subir des changements. En effet le projet a pour but d'élargir la gare de péage de la sortie en direction de l'Espagne. On passerait ainsi de 2 à 5 couloirs. Sur ce même échangeur, mais à l'entrée cette fois, la gare de péage sera agrandie en direction de Bordeaux.

Enfin, une bifurcation va être construite à Bayonne-Mousserolles pour faciliter l'accès à l'A64. Cette bifurcation permettrait d'éviter le rond point de Mousserolles qui est souvent engorgé à cause du passage de la départementale D1 et des autoroutes A63 et A64.

Fin des travaux d'élargissement secteur ASF : prévue pour 2015.

Saint-Geours-de-Maremne - Salles (ATLANDES)

La voie express RN 10 dans la traversée du département des Landes et du sud Gironde entre Salles et Saint-Geours-de-Maremne a été concédée à Atlandes[3]. À charge pour le concessionnaire de l'aménager en autoroute à deux fois trois voies, sur deux sections de 15 km dans un premier temps, au droit des communes de Labouheyre et de Castets puis intégralement dans une seconde phase.

L'autoroute sera exploitée par un système de péage ouvert, constitué de deux barrières en pleine voie. La barrière nord sera située entre l'échangeur du Muret et l'échangeur de Liposthey et la barrière sud entre l'échangeur de Castets et l'échangeur de Magescq. Tous les échangeurs de l'autoroute seront libres de péage.

Les travaux ont débuté le 26 septembre 2011. Fin totale des travaux sur N10 prévue pour 2014.

Notes

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes


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