- Audi Quattro (compétition)
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Sommaire
Championnat du monde des rallyes
Anné Model Pilote Pos. Pt. 1981 Audi quattro 
Hannu Mikkola (3º) • 
Michèle Mouton (8ª)5ª 63 1982 Audi quattro Michèle Mouton (2ª) • Hannu Mikkola (3º) • 
Stig Blomqvist (4º)1ª 116 1983 Audi quattro A1 et Audi quattro A2 Hannu Mikkola (1º) • Stig Blomqvist (3º) • Michèle Mouton (5ª)2ª 116 1984 Audi quattro A2 Stig Blomqvist (1º) • Hannu Mikkola (2º) • 
Walter Röhrl (11º) • Michèle Mouton (12ª)1ª 120 1985 Audi Sport quattro Stig Blomqvist (2º) • Walter Röhrl (3º) • Hannu Mikkola (22º)2ª 126 1986 Audi Sport quattro S1 Hannu Mikkola (18º) • Walter Röhrl (22º)4ª 29 Genèse
L'Audi Quattro du Rallye Algarve 1980.
Quattro Groupe 4
Audi Quattro Groupe 4 
Présentation Spécifications techniques Position du moteur avant Histoire en compétition Courses Victoires Pole Meilleur tour - - Chronologie des modèles ([[]] - [[]]) Audi Quattro A1 modifier 
Quattro A1
Audi Quattro A1 
Présentation Spécifications techniques Position du moteur avant Histoire en compétition Courses Victoires Pole Meilleur tour - - Chronologie des modèles ([[]] - [[]]) Audi Quattro A2 modifier Quattro A2
Audi Quattro A2 
Présentation Spécifications techniques Position du moteur avant Histoire en compétition Courses Victoires Pole Meilleur tour - - Chronologie des modèles ([[]] - [[]]) Audi Quattro A1 Audi Quattro Sport modifier Quattro Sport
Audi Quattro Sport 
Présentation Spécifications techniques Châssis Monocoque Suspension avant MacPherson Suspension arrière MacPherson Cylindrée 2 110 cm³ Configuration 5 cylindres Position du moteur avant Système de freinage disques ventilés + étriers quatre pistons Poids 960 à 1010 Dimensions Longueur: 4160 mm
Largeur 1800 mm
Hauteur 1340 mmPartenaires HB Histoire en compétition Courses Victoires Pole Meilleur tour - - Chronologie des modèles ([[]] - [[]]) Audi Quattro A2 Audi Quattro Sport E2 modifier Quattro Sport E2
Audi Quattro Sport E2 
Présentation Équipe HB Audi Team Année du modèle 1985 - 1986 Spécifications techniques Châssis Monocoque en acier renforcé Suspension avant MacPherson et barres antiroulis Suspension arrière MacPherson et barres antiroulis Cylindrée 2 094 cm³ Configuration 5 cylindres Position du moteur longitudinal avant Boîte de vitesses séquentielle Nombre de rapports 6 + marche arrière Système de freinage disques ventilés + étriers quatre pistons Poids 960 à 1090 kg Dimensions Longueur: 4240 mm
Largeur 1860 mm
Hauteur 1340 mmPartenaires HB Histoire en compétition Courses Victoires Pole Meilleur tour - - Chronologie des modèles Audi Quattro Sport Audi 200 Quattro modifier Quattro Sport E2 Pikes Peak
Audi Quattro Sport E2 Pikes Peak 
Présentation Équipe Audi Sport Année du modèle 1986 - 1987 Pilotes Walter RöhrlSpécifications techniques Position du moteur avant Histoire en compétition Courses Victoires Pole Meilleur tour - - modifier Ce modèle est un quattro E2 modifié spécialement pour la course de Pikes Peak. Ce véhicule est le même E2 (avec quelques évolutions mécaniques et aérodynamiques) que celui utilisé par Bobby Unser Sr, un an auparavant. Il n'a été utilisé que pour ces deux courses de Pikes Peak. L'identification officielle de ce E2 est : IN-YC 64. Il a été enregistré le 23 avril 1986. Son numéro de châssis est le 85 ZGA 905 020.
Extérieurement, ce véhicule se différencie du E2 par ses ailerons avant et arrière imposants (les derniers modèles de E2 possédaient un aileron arrière équivalent). Ces ailerons permettent d'obtenir un maximum d'appui au sol, surtout à l'avant, car le moteur développe 598 ch et la voiture a tendance se cabrer. Cette course se déroule sur un chemin et non sur asphalte, qui de plus est incliné. Les conditions d'appui sont ainsi particulières à cette course, où beaucoup de véhicules sont dotés d'ailerons imposants.
Intérieurement, la voiture a été allégée au maximum (les portes sont en fibre de verre). Le moteur développe 598 ch pour un couple de 670 Nm à 5500 tr/min, contre 476 ch pour un E2 de base. Cette puissance est utilisée pour fournir une puissance et une reprise importantes.
La course automobile de Pikes Peak est une course de côte emblématique et les Open Wheel, des monoplaces équipées de V8 gonflés, en sont les reines de l'épreuve,.
En 1981, la Direction de course décide d'ouvrir l'épreuve aux voitures de rallyes en créant la catégorie Open Rally. Audi profite de l'occasion pour tenter de soutenir sa gamme commerciale en prouvant l'efficacité de ses voitures face à la meilleure opposition qui soit.
En 1982, une Audi quattro est confiée à John Buffum, d'Audi of America, pour mener la première campagne. Il s'impose deux fois, en 1982 et 1983, dans la division Open Rally.
En 1984 c'est à Michèle Mouton qu'une quattro est confiée. Elle prend la tête de sa catégorie mais ne parvient pas à s'imposer au classement général ; elle décroche la seconde place sur le podium. Les américains lui prodiguent des encouragements et lui proposent de revenir l'année suivante. Elle s'attaque à nouveau au record de la piste en 1985. Aux essais, il lui est reproché d'avoir chauffé ses pneus avant de s'élancer, comme il est d'usage en rallye. Elle signe les meilleurs temps des essais. Le jour de la course, elle part en dernière position (meilleurs essais) dans sa Sport quattro et remporte la course, établissant un nouveau record avec 11 min 25 s 39, améliorant le temps précédent de 13 secondes. Michèle Mouton établit ainsi une triple performance : record de la piste, 1re victoire d'un non américain dans cette compétition et 1re victoire d'une femme pilote.
Audi, pour la campagne suivante en 1986, confie sa voiture à l'américain Bobby Unser, déjà 8 fois vainqueur de cette épreuve et 3 fois vainqueur des 500 miles d'Indianapolis. À bord de la Sport quattro E2, il remporte la victoire ainsi que le record de la montée en 11 min 09 s 22, soit 16 secondes de moins que Michèle Mouton l'année précédente.
Quattro Sport RS 002
Audi Quattro Sport RS 002 
Profil du prototype RS 002, d'après le modèle exposé au musée Audi à Ingolstadt[1]Constructeur AudiAnnées de production 1986 Moteur et transmission Moteur(s) 6 cylindres Position du moteur centrale arrière Puissance maximale 300 ch Chronologie des modèles Audi Quattro E2 modifier L'Audi Sport Quattro RS 002 est un prototype de rallye prévu pour remplacer l'Audi Quattro E2 en Groupe S. Le projet fut abandonné suite à la disparition du Groupe B et du retrait d'Audi en rallye. Il affiche 12km au compteur et ne fut jamais testé[2].
Coupé Quattro
Audi Coupé Quattro 
Présentation Spécifications techniques Position du moteur avant Histoire en compétition Courses Victoires Pole Meilleur tour - - Chronologie des modèles ([[]] - [[]]) Audi Quattro A1 modifier 200 Quattro Transam
Audi 200 Quattro Transam 
Présentation Spécifications techniques Position du moteur avant Histoire en compétition Courses Victoires Pole Meilleur tour - - Chronologie des modèles ([[]] - [[]]) Audi Quattro A1 modifier Liens externes
- (en) For your eyes only, Article de magazine sur le concept.
- L'Audi Groupe S à moteur central sur audipassion.com
Notes et références
- (en)Photos du concept
- (en) Audi en groupe B
Catégories :- Automobile des années 1980
- Automobile Audi
- Voiture de rallye
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