Audi 200


Audi 200

L'Audi 200 est une berline tricorps développée par le constructeur allemand Audi, de 1979 à 1991, prédécesseur de l'audi V8 et de l'actuelle Audi A8. Construite sur la base d'une Audi 100, elle naît en septembre 1979 pour concurrencer BMW et Mercedes-Benz sur le marché des berlines haut de gamme. La gamme Audi 200 est la gamme la plus luxueuse (pour les berlines) proposée par Audi. Exclusivement équipée du 5 cylindres 2,1 litres de la marque, l'Audi 200 première génération obtiendra cependant un succès mitigé, seulement 51 000 exemplaires produits. La deuxième génération, sortie en 1983, connaîtra davantage de succès, notamment grâce à une déclinaison en break (Audi 200 Avant) à partir de 1984, une version Quattro 20V aux performances exceptionnelles et quelques prestigieuses apparitions en compétition automobile.

Sommaire

Audi 200 C2

Audi 200 C2
Audi 200 c2 v sst.jpg
Audi 200 C2

Constructeur Drapeau : Allemagne Audi
Années de production 1979 - 1982
Classe Berline de luxe
Moteur et transmission
Moteur(s) Essence :
2,1 litres 136 ch
2,1 litres 170 ch
Cylindrée 2 144 cm3
Puissance maximale 136 et 170 ch
Couple maximal 185 et 270 Nm
Transmission Traction
Poids et performances
Poids 1 260 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosseries Berline tricorps 4 portes, 5 places
Dimensions
Longueur 4 694 mm
Largeur 1 768 mm
Hauteur 1 389 mm
Empattement 2 677 mm

Extrapolée de l'Audi 100 cette première génération lui empreinte également son moteur 5 cylindres 2,1 litres maison. Deux versions sont disponibles, dotées de l'injection Bosch K-Jetronic[1].

La première, batisée Audi 200 5E, développant 136 ch, reprend le moteur le plus puissant disponible sur l'Audi 100. Elle dispose d'une boîte de vitesses à 5 rapports.

La deuxième version, produite de février 1980 à Aout 1982, est nommée Audi 200 5T. Elle est équipée d'un turbo KKK qui pousse sa puissance a 170 ch et permet au véhicule d'atteindre les 202 km/h en vitesse de pointe. Le 0 à 100 km/h est couru en 9 secondes[1]. Ce modèle fut également vendu aux États-Unis sous le nom d'Audi 5000 S Turbo[2].

Ces deux versions sont également disponibles en option avec un boîte automatique à 3 rapports[3].

Cette première génération ne s'imposera pas face aux BMW serie 7 et Mercedes-Benz Classe S. Elle sera produite à 51 000 exemplaires[3].

Motorisations[1]

Essence
Modèle Cylindres/
Soupapes
Cylindrée Puissance maxi Couple maxi Vitesse maxi
5E 5/10 2 144 cm³ 100 kW (136 ch) à 5 700 tr/min 185 Nm à 4 200 tr/min 190 km/h
5T 5/10 2 144 cm³ 125 kW (170 ch) à 5 400 tr/min 270 Nm à 3 200 tr/min 202 km/h

Galerie d'images

Audi 200 C3

Audi 200 C3
Audi 200 quattro vl black.jpg
Audi 200 C3 Quattro

Constructeur Drapeau : Allemagne Audi
Années de production 1983 - 1991
Classe Berline de luxe
Moteur et transmission
Moteur(s) Essence :
2,1 à 2,3 litres
Cylindrée 2 144 à 2 309 cm3
Puissance maximale 136 à 220 ch
Couple maximal 185 à 315 Nm
Transmission Traction
Intégrale (Quattro)
Poids et performances
Poids 1 260 à 1 520 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosseries Berline tricorps 4 portes, 5 places
Break 5 portes, 5 places
Dimensions
Longueur 4 807 mm
Largeur 1 814 mm
Hauteur 1 422 mm
Empattement 2 687 mm
Chronologie des modèles
Audi V8

La deuxième génération de l'Audi 200 suit l'évolution visuelle de l'Audi 100 lancée à l'automne 1982. Sa carrosserie est identique à celle de sa sœur cadette, dont l’aérodynamique poussée constitue le meilleur résultat obtenu sur une berline de grande diffusion[3].

Si la version atmosphérique n'a pas subi de changement majeurs, la version turbo passe à 182 ch grâce à l'ajout d'un échangeur air/air et s'appelle désormais Audi 200 Turbo. Deux versions catalysées feront leur apparition à partir de 1984, faisant chuter la puissance à 140 ch pour le 2,1 litres et 165 ch pour le 2,2 litres[3].

En 1988, l'habitacle est redessiné (tableau de bord façon Porsche séduisant) et une version Quattro à transmission intégrale permanente voit le jour.

En 1989, l'Audi 200 atteint son apogée avec la sortie de la version Quattro 20V, qui dispose d'une transmission intégrale et d'un 2,2 lites délivrant 220 ch grâce à une distribution à deux arbres à cames en tête et quatre soupapes par cylindre, ainsi qu’à une injection électronique Bosch Motronic[3]. Le couple passe à 315 Nm obtenus à 1 950 tr/min et la 200 affiche une vitesse maximum de 240 km/h[1].

Toutes les versions ont également existé en break dénommé Avant, lancé en 1984[4].

Cette deuxième génération de l'Audi 200 sera produite à 94 000 exemplaires jusqu'en 1991, avec l'apparition de l'Audi V8, sa remplacante[3].

A noter que cette voiture mythique apparaît dans le film "Tuer n'est pas jouer". Version grise anthracite phase 1 avec jantes BBS et siège en cuir noir.

Motorisations[1]

Essence
Modèle Cylindres/
Soupapes
Cylindrée Puissance maxi Couple maxi Vitesse maxi
2.1 5/10 2 144 cm3 100 kW (136 ch) à 5 700 tr/min 185 Nm à 4 200 tr/min 190 km/h
2.1 Turbo Catalysé 5/10 2 144 cm3 104 kW (141 ch) à 5 500 tr/min NC NC
2.1 Turbo 5/10 2 144 cm3 134 kW (182 ch) à 5 700 tr/min 257 Nm à 3 600 tr/min 230 km/h
2.2 Turbo Catalysé 5/10 2 226 cm3 121 kW (165 ch) à 5 500 tr/min 240 Nm à 3 000 tr/min 194 km/h
2.2 Turbo Quattro 5/10 2 226 cm3 147 kW (200 ch) à 5 500 tr/min 275 Nm à 3 000 tr/min 235 km/h
2.2 Turbo Quattro 20V 5/20 2 226 cm3 162 kW (220 ch) à 5 900 tr/min 315 Nm à 1 950 tr/min 240 km/h
2.3 5/10 2 309 cm3 100 kW (136 ch) à 5 700 tr/min 185 Nm à 4 200 tr/min 190 km/h

Galerie d'images

Compétition

1988 Audi 200 Quattro Trans-Am

Audi Sport à participé avec deux Audi 200 préparées au Championnat du monde des rallyes 1987 avec les pilotes Hannu Mikkola et Walter Rohrl.

Cette saison, l'équipe ne remportera qu'une seule victoire sur le Rallye Safari, Hannu Mikkola finissant en tête et Walter Rohrl à la seconde place du podium[5].

En 1988, Audi participe au championnat Trans-Am Series aux États-Unis avec une Audi 200 quattro Trans-Am.

Notes et références


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Contenu soumis à la licence CC-BY-SA. Source : Article Audi 200 de Wikipédia en français (auteurs)

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