Artesia (chemins de fer)


Artesia (chemins de fer)
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Artesia
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Logo de Artesia (chemins de fer)
Création 1995
Disparition Dissolution prévue fin 2011
Forme juridique Société par actions simplifiée
Siège social Drapeau de France Paris (France)
Activité Entreprise ferroviaire
Société mère SNCF, Trenitalia
Effectif 20
Site web http://www.artesia.eu

Artesia est une société par actions simplifiée, de droit français, créée en 1995, basée à Paris et filiale commune de la SNCF et de Trenitalia, qui gère jusqu'à fin 2011 les dessertes au départ de Paris-Gare de Lyon et Paris-Gare de Bercy vers l'Italie, plus précisément vers Turin et Milan en service de jour et Venise, Florence et Rome en service de nuit.

Le personnel est composé d'agents de la SNCF en France, de Trenitalia en Italie, et de personnel du groupe de restauration Cremonini SpA pour tout le voyage. Artesia commercialise les services.

Artesia cessera d'exister à la fin de 2011, la SNCF et Trenitalia ayant décidé de ne plus poursuivre leur coopération suite à la persistance des difficultés dans la gestion commune des trains et la prise de participation de la SNCF dans Nuovo Trasporto Viaggiatori (NTV), futur concurrent privé de Trenitalia sur son marché national, à hauteur de 20 %[1]. À partir du 11 décembre 2011, Trenitalia s'associera à Veolia Transdev et proposera des services de jour sur le parcours Lyon-Chambéry-Turin et des services de nuit entre Paris et Venise, ainsi que Paris-Rome au printemps 2012, dans le cadre d'une nouvelle entreprise commune dénommée Thello. Inversemment, la SNCF exploitera seule les liaisons TGV entre Paris, Turin et Milan à partir de janvier 2012[1].

Sommaire

Les liaisons assurées

Quatre trains quotidiens relient la France à l'Italie.

Les différents trains sont:

Les trains utilisés

Les trains utilisés pour le service Artesia sont des TGV Réseau tricourant de la SNCF (numéroté de 4501 à 4506) pour les relations de jour et du matériel moderne italien de Trenitalia (voitures-couchettes et voitures-lits -construites par Fiat Ferroviaria- ainsi que voitures-restaurants) pour les relations de nuit. La qualité du service n'a cessé de susciter des critiques ces dernières années: suppression des voitures-restaurants, propreté du matériel, personnel peu motivé, retards, annulations. De plus, les rames TGV de la SNCF n'empruntent pas, pour le moment,la ligne à grande vitesse entre les gares de Turin et Milan, ouverte depuis la fin de l'année 2009, en raison de leur non conformité sur le réseau italien de R.F.I. qui a adopté sur toutes ses lignes à grande vitesse la norme européenne ERTMS [2]

Face à la concurrence de l'aviation à bas coûts, ces différents aléas ont provoqué une baisse importante de la fréquentation qui justifie une nouvelle restructuration.

Notes et références

Voir aussi

Lien externe



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Contenu soumis à la licence CC-BY-SA. Source : Article Artesia (chemins de fer) de Wikipédia en français (auteurs)

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