- Amilcar (entreprise)
-
Logo de Amilcar (entreprise)Création 1921 Disparition 1939 Fondateurs Joseph Lamy
Emile AkarPersonnages clés André Morel Siège social 
Saint-Denis (France)Activité Automobile Produits Voitures Amilcar modifier 
Amilcar était un constructeur automobile français basé à Saint-Denis.
La société, célèbre pour ses voitures sportives légères dans la catégorie des cyclecars, produisit des véhicules de 1921 à 1939.
Le nom Amilcar vient de l'anagramme des deux fondateurs : Joseph Lamy et Émile Akar.
Amilcar CGS3, 1927.
Sommaire
Historique
Les débuts
La première réalisation de la marque présentée au Salon de Paris en 1921 est le cyclecar CC qui rappelle la « Le Zèbre » d'avant-guerre car son concepteur Edmond Moyet était auparavant employé de la marque. Il s'agit d'un véhicule à deux places entraîné par un moteur quatre cylindres de 903 cm³ à soupapes latérales avec une boîte de vitesses à trois rapports. Sa vitesse maximale est de 75 km/h.
La voiture de course Amilcar CGSS.L'année suivante, deux nouveaux dérivés sont lancés : la CS, version sport à châssis court et la C4, voiturette familiale à châssis long avec quatre places, toutes deux entraînées par un moteur de 1 004 cm³.
L'Amilcar la plus célèbre demeure la CGS (« Châssis Grand Sport ») du Salon 1923 qui possède un moteur porté à 1 074 cm³ et un freinage sur les quatre roues (brevet Amilcar), mais il n'y a pas de différentiel.
Trois ans plus tard, le modèle donne naissance à la plus sportive des Amilcar, la CGSS (« Châssis Grand Sport Surbaissé »). Lorsqu'elles sont construites sous licence, ces voiturettes s'appellent Pluto en Allemagne, Grofri en Autriche et Amilcar-Italiana en Italie.
La compétition
Dès les débuts, la marque est présente en compétition.
En 1925, pour contrer Salmson, la voiture de course CO est équipée d'un moteur six cylindres à double arbre à cames en tête avec vilebrequin sur sept paliers à rouleaux de 1 100 cm³ à compresseur. Elle bat le record du mille lancé à 197,42 km/h de moyenne.
La version client, la voiture de sport C6 lancée en 1927, possèdera aussi un moteur à double arbre à cames en tête.
L'entre-deux-guerres
À partir de 1925, une petite voiture de tourisme est fabriquée, la type G suivie par les modèles L, M, M2, M3 et M4.
L'année 1929 voit la fabrication d'une 13 CV de luxe, la CS8, avec un bloc moteur à huit cylindres en ligne de 2,3 litres à un arbre à cames en tête. Ayant une bonne tenue de route et une vitesse de pointe de 120 km/h, la CS8 disparaît rapidement à cause d'une fiabilité médiocre.
En août 1934, suite à des ventes insuffisantes, l'usine de Saint-Denis ferme définitivement.
A l'automne, Amilcar présente le modèle Pégase produit avec des moyens réduits à Boulogne-Billancourt. Il possède un moteur quatre cylindres Delahaye et des roues avant indépendantes.
En septembre 1937, la société, qui est rachetée et qui fusionne avec Hotchkiss, présente l'Amilcar Compound très avancée dans sa conception due à J.-A. Grégoire.
La production des voitures Amilcar ne survit pas à la Deuxième Guerre mondiale.
Liste des modèles représentatifs
- 1921 CC
- 1922 CS
- 1922 C4
- 1923 type E
- 1923 CGS et CGS3
- 1925 type G
- 1926 CGSS
- 1927 C6
- 1929 CS8
- 1934 Pégase
- 1938 Compound
Bibliographie
- Amilcar, par Gilles Fournier, éditions Rétroviseur, 1994. (ISBN 2-84078-022-4)
Liens externes
Catégories :- Constructeur automobile français
- Constructeur automobile disparu
- Entreprise fondée en 1921
- Entreprise disparue en 1939
Wikimedia Foundation. 2010.
