Yermak (brise-glace)

Yermak
Le brise-glace Yermak avant 1917
Type	Brise-glace
Histoire
Lancement	1898
Mise en service	29 Octobre 1898
Caractéristiques techniques
Longueur	97,50 m (hors-tout)
Maître-bau	21,80 m
Tirant d'eau	7,60 m
Déplacement	8 730 tonnes
Propulsion	3 hélices
Vitesse	12 km/h
Autres caractéristiques
Chantier naval	Newcastle upon Tyne Angleterre
Armateur	marine impériale russe
Port d'attache	Mourmansk
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Le Yermak ou Iermak (en russe : Ермак) fut un brise-glace russe puis soviétique. Il est souvent considéré comme le premier véritable brise-glace, avec une coque renforcée pour affronter la banquise.

Le Yermak fut construit pour la marine impériale russe, sous la supervision de l'amiral Stepan Makarov par Armstrong Whitworth, dans le chantier de Low Walker, à Newcastle upon Tyne, en Angleterre. Il fut lancé en 1898 et reçut le nom du célèbre explorateur russe de la Sibérie, le Cosaque du Don et ataman Yermak Timofeyevitch.

Le Yermak fut livré le 17 octobre 1898, et atteignit dès son premier voyage au Spitzberg, en 1899, la latitude de 81° 21' N. Il avait été conçu pour briser une glace de 2 m d'épaisseur.

Le Yermak fut utilisé le 6 février 1900 par le physicien Alexandre Popov pour établir la première communication radio en Russie entre Kotka et l'île Hogland, en mer Baltique, sur une distance de 47 km.

Entre 1899 et 1911, le Yermak navigua à travers la banquise pendant plus de mille jours.

Le Yermak servit dans la marine de l'Union soviétique jusqu'en 1964. Il était alors l'un des plus vieux brise-glace en service dans le monde. Une île de l'archipel Nordenskiöld a reçu le nom du brise-glace.

Une autre brise-glace également nommé Yermak a été construit pour l'Union soviétique par le chantier naval Wärtsilä, à Helsinki (Finlande), en 1974.

Timbre soviétique de 1976 en l'honneur du Yermak.

Source

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