X 97150


X 97150
X 97150 (CFTA Bretagne)
 A2E du CFTA en gare de Paimpol.
A2E du CFTA en gare de Paimpol.

Identification
Exploitant(s) : CFTA
Désignation : X 97151 à X 97153 ou A2E
Composition : M
Couplage : UM entre eux
Construction : 3 autorails
Constructeur(s) : Soulé 1990
Effectif : 3 au (01/07/2009)
Caractéristiques techniques
Écartement : standard
Carburant : gazole
Moteur thermique : 1 Cummins LTA 10 R
6 cyl. en ligne
Puissance : 209
à 2100
kW
tr/mn
Puissance continue : 209 kW
Transmission : Hydrodynamique Voith E 15 D 501 U + S
Masse en service : 25,5 t
Longueur hors tampons :
Largeur :
Hauteur :
15,570
3,000
3,197
m
m
m
Empattement : 8,300 m
Diamètre des roues : Ø890
Places assises : Classe unique: 12 strap. et 38 pl.
Vitesse maximale : 90 km/h
[1],[2],[3]

Les X 97150, aussi appelés A2E, sont de petits autorails, lointains « successeurs » des X 5600, construits à peu près à la même époque que les « Picasso » X 3800, les X 2400 et les « Mobylettes » X 5500 / X 5800.

Sommaire

Caractéristiques

Le numéro de série 97150 peut paraître étrange pour certains amateurs. En fait, il s'agirait en numérotation SNCF de la série X 71500, mais parce qu'ils n'appartiennent pas à la SNCF (aux CFTA), la SNCF rajoute un 9 devant le "71500". Comme la numérotation actuelle des autorails ne comprend que 5 chiffres, on ôte alors le dernier zéro.

Ces autorails construits par l'entreprise Soulé sont également connus sous le nom de A2E, abréviation de autorail à 2 essieux.

En effet pour limiter les coûts à la construction et les frais de maintenance, il a été décidé de supprimer les bogies et de les remplacer par 2 essieux uniques, car le profil les courbes existantes sur ce réseau ont permis cet équipement.

Histoire

Les trois X 97150 sont mis en service en mai 1990 par la Compagnie de chemin de fer et de transports automobiles (CFTA)

Livrée

En 1990 les trois X 97150/A2E débutent leur carrière avec la livrée des TER Bretagne de première génération, grise et verte, en 2002 ils sont repeints avec la nouvelle livrée TER, grise et bleue[4].

Services effectués

Omnibus sur deux lignes à voie unique du réseau ferroviaire breton.

Relations effectuées

Dépôt Titulaire

  • Carhaix CFTA (les 3 exemplaires)

Sources

Notes et références

  1. Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, page 303, La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3)
  2. Revue bimestrielle Voies Ferrées, Le matériel moteur de la SNCF, en plusieurs articles sur plusieurs numéros par année
  3. Revue mensuelle Rail Passion, État trimestriel du matériel moteur SNCF, un article par trimestre
  4. Site MLGTraffic Véolia / Connex, CFTA Bretagnelire en ligne (consulté le 9 février 2010).

Bibliographie

  • Philippe Hérissé, « Trois autorails pour la Bretagne », dans La Vie du Rail, no 2379, 21 janvier 1993, p. p. 31-32 
  • Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3) 

Voir aussi

Articles connexes

Lien externe


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