Volkswagen Golf II

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Volkswagen Golf II
Constructeur	Volkswagen
Années de production	1983 - 1992
Classe	Compacte
Moteur et transmission
Moteur(s)	Essence ou Diesel
Cylindrée	De 1272 à 1781 cm3
Puissance maximale	De 54 à 210 ch
Couple maximal	De 98 à 257 Nm
Transmission	Traction / Intégrale
Poids et performances
Poids	De 845 à 1275 kg
Vitesse maximale	De 148 à 231 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosseries	Berline 3 et 5 portes
Dimensions
Longueur	4040 mm
Largeur	1700 mm
Hauteur	1400 mm
Volume du coffre	De 230 à 345 dm3
Chronologie des modèles
Volkswagen Golf I Volkswagen Golf I	Volkswagen Golf III Volkswagen Golf III
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Historique

Après le mythe de la Golf 1, la nouvelle Golf deuxième génération est présentée en Allemagne en automne 1983.

1984

Janvier 1984 : une nouvelle Golf 2 "GTI Diesel" est disponible. Il s'agit de la Golf GTD : une Turbo-Diesel avec l'esthétique de la GTI (1 600 cm³ développant 70 Cv et une vitesse max d'environ 160 km/h).

Mars 1984 : la nouvelle Golf GTI arrive sur le marché français. Elle a été entièrement redessinée, possède une carrosserie plus spacieuse, un empattement différent, des suspensions et une direction modifiée. Le moteur est celui de l'ancienne GTI 1800 (1 800 cm³ développant 112 Cv pour une vitesse max de 191 km/h). Au niveau du freinage, elle reçoit des freins à disques à l'arrière. Le tout à 102 150 F.

Août 1984 : les marchés allemands et américains équipent les motorisations essences d'un pot catalytique.

Octobre 1984 : arrivée de la Jetta GT. Elle utilise le même moteur que la Golf GTI. Elle se distingue de la Golf par sa calandre à phares rectangulaires ainsi que l'arrière avec son coffre plus grand, ce sont les seules différences esthétiques.

1985

Janvier 1985 : la Golf GTI dispose désormais d'une calandre 4 optiques de série, de baguettes de protection de bas de caisse, de jantes en tôles 14' et d'une nouvelle sellerie.

Mars 1985 : le cap des 7 000 000 exemplaires est passé (tous modèles confondus).

L'été 1985 est marqué par l'arrivée d'une version encore plus sportive que la GTI. Il s'agit de la Golf GTI 16S (1 800 cm³ développant 139 Cv). Cette GTI 16S est entièrement construite par la firme Volkswagen contrairement à son ancêtre la Golf 1.6 Oettinger qui était le fruit du préparateur du même nom. La culasse du moteur est totalement différente. Au niveau de la distribution, l'entrainement s'effectue par une courroie et une chaine. La "GTI 16S" dispose de suspensions abaissées (1 cm de moins que la 8S) d'un allumage électronique intégral et d'un pot d'échappement avec une double sortie. La Golf GTI 16S dispose des vitres électriques à l'avant et du verrouillage centralisé des portes. Son prix est de : 105 500 F (3 portes) et 109 550 F (5 portes)

En option :

• banquette arrière rabattable séparément : 2 195 F
• lave-phares: 1 475 F
• direction assistée: 5 130 F
• rétroviseurs électriques chauffant : 2 470 F
• toit ouvrant mécanique : 3 315 F

1986

Avril 1986 : la Golf GTI 16S est commercialisée en 4 portes.

Août 1986 : une Golf (4 roues motrices) est commercialisée, il s'agit de la Golf syncro (90 ch, 1 800 cm³ catalysée)

1987

Mars 1987 : la Golf GTI 8S reçoit un système d'allumage et d'injection électronique Digifant ; ce système permet de réduire la consommation de carburant. Le type moteur qui était EV devient PB.

Avril 1987 : la Jetta GT 16S est commercialisée.

Juillet 1987 : tous les modèles reçoivent quelques modifications esthétiques :

• nouvelle calandre 4 barrettes pour la Golf, 3 barrettes pour la Jetta.
• le sigle VW de la calandre est agrandi.
• le sigle rond VW est disposé au milieu de la jupe arrière et le nom du modèle se trouve du côté droit.
• le déflecteur fixe sur les vitres avant est supprimé, les rétroviseurs extérieurs sont déplacés vers l'avant.
• les sièges disposent de nouveaux revêtements avec des tissus carreaux sport.
• les commandes au volant sont revues.
• les baguettes latérales sont plus larges.
• le volant est revu.
• les laves glaces disposent de 2 jets chacun.

Le système de freinage ABS est désormais disponible en option sur tous les modèles.

La Jetta GT est baptisée Jetta GTX.

Décembre 1987 : une version "plus économique" de la Golf GTI arrive sur le marché français. Cette nouvelle version nommée Golf Cup, limitée en équipement (pas de fermeture centralisé, pas de vitres électriques ni de direction assisté), se distingue par le logo "Cup", un pied central entre les vitres latérales de couleur noire avec 3 bandes rouge, bleue et verte et des enjoliveurs spécifiques (décorations tricolores : rouge, bleu, vert). Elle n'est disponible qu'en 3 portes et 5 couleurs : blanc, noir, rouge, bleu métallisé et gris métallisé pour un prix de base de 86 300F

1988

Février 1988 : une nouvelle version limitée de Golf GTI 16S est produite à 1 200 exemplaires. Il s'agit de la Golf 16S Match.

Elle se distingue par un équipement spécifique :

• des jantes aluminium BBS 15' avec des pneus en 185/55 VR15,
• un toit ouvrant mécanique,
• la direction assistée,
• un tableau de bord à cristaux liquides nommé Digifiz,
• un volant et pommeau de vitesse en cuir,
• les feux arrières ont leur partie supérieure teintées de noir,
• le sigle 16S est suivi de 3 branches de couleurs,
• un n° de série sur le bas des ailes arrières.

Cette Golf est disponible uniquement en 3 portes et de couleur noire métal pour un prix de 124 950 F.

Juin 1988 : le cap des 10 000 000 exemplaires est passé (tous modèles confondus).

1989

Juin 1989 : commercialisation de la Golf Rallye (5 000 exemplaires). Au niveau mécanique cette Golf dispose d'une transmission intégrale syncro et d'un compresseur G60 qui lui monte sa puissance à 160 Cv. Cette "Super Golf" à quelques modifications esthétiques par rapport à sa petite sœur. Les ailes avants et arrières sont gonflées, les pare-chocs sont de la couleur carrosserie et sont plus enveloppants, les rétros sont électriques, la calandre dispose d'optiques rectangulaires, et les jantes sont des 15'. A l’intérieur, les bourlets des sièges, le volant et le pommeau sont en cuir. Elle dispose du système de freinage ABS et de la direction assistée.

Son prix est de 186 700 F (le toit ouvrant reste en option).

A cette même époque en Allemagne, on découvre la Golf Limited. Cette Golf (5 portes) disposant d'un compresseur G60 (1 800 cm³ développant 210 Cv) et d'une transmission syncro est une véritable bête de course. Elle se distingue par sa couleur unique noire métal, des petits pare-chocs, une calandre 2 phares entourée d'un liseret bleu, un toit ouvrant, la climatisation, les sièges en cuir chauffants et des jantes BBS RM 15'. Malheureusement, elle ne sera disponible qu'en Allemagne et sera produite en quantité très limitée (71 exemplaires dont 1 pour des essais).

Sa vitesse maxi atteint 231 km/h.

Elle dispose d'une plaque numérotée dans le compartiment moteur.

Ce sera la Golf la plus rapide avant l'arrivée de la Golf IV R32.

Juillet 1989 : les Golf GTI 8 et 16S sont désormais équipées de boucliers avants et arrières avec anti-brouillards intégrés de série, de baguettes latérales plus fines, et de bas de caisses noirs plus enveloppants.

Août 1989 : la Golf Turbo-Diesel passe de 70 ch à 80 ch.

Octobre 1989 : le cap des 11 000 000 exemplaires est passé (tous modèles confondus).

1990

Janvier 1990 : commercialisation de la Golf Country (1 800 cm³ développant 98 Cv et une vitesse max de 155 km/h).

Cette Golf est une Golf syncro à injection et non à carbu sur laquelle a été greffé un double chassis pour le gain de hauteur de caisse. Elle a été commercialisée de 90 à 91. Certains modèles sont de 92 sur la CG car ils sont restés invendus un moment. Toutes les versions sont sorties avec la même motorisation le 1.8l de 98 Cv. Au niveau couleur elle est disponible en : gris, rouge, vert, bleu, blanc. En option on peut obtenir l'intérieur cuir et un toit ouvrant baché.

La version de luxe (1 500 exemplaires) "chrompacket" se distingue par :

• sa couleur unique noire,
• un pare-buffle chromé,
• un marche-pied arrière chromé,
• un intérieur cuir beige,
• des marche-pieds latéraux chromés,
• la housse de roue de secours chromée,
• un toit ouvrant panoramique électrique (en option).

Cette année-là, la Golf GTI dépasse 1 000 000 exemplaires et 12 000 000 (tous modèles confondus).

Février 1990 : commercialisation de la Golf G60 (1 800 cm³ développant 160 Ch pour une vitesse max de 216 km/h) à un prix de 135 750 F.

Elle se distingue par:

• un compteur gradué jusqu'à 260 (comme la 16S).
• des jantes aluminium 15' de la version Rallye (ou des BBS) avec de pneus en 185/55 VR15,
• la direction assistée,
• l'ABS, l'antipatinage EDS (en option, peut être d'origine sur les modèles étranger?),
• un sigle G60 rouge sur la calandre et sur la jupe arrière,
• des extensions d'ailes plus larges à l'avant et à l'arrière,
• des disques de frein avant de 280 mm (identique à la Golf 3 VR6 par la suite),
• un disque d'embrayage plus grand,
• un pare-brise collé et non fixé.

En option :

• lave-phares: 1 360 F,
• filtre à pollen,
• rétroviseurs électriques : 2 280 F,
• toit ouvrant mécanique : 1 640 F,
• toit ouvrant électrique,
• réglages des ceintures en hauteur (option sur les modèles 3 portes),
• compteur digital,
• réglage des phares en hauteurs,
• régulateur de vitesse,
• sellerie cuir chauffante : 12 530 F,
• climatiseur: 9 840 F,
• blocage de différentiel avant : 2 080 F,
• banquette arrière rabattable séparément : 2 080 F,
• banquette avec appuie têtes arrière,
• peinture métallisée : 1 640 F,
• peinture métallisée : 2 880 F.

Au cours de l'année 1990, la deuxième version limitée de la Golf GTI 16S débarque sur le marché français. Il s'agit de la Golf Edition One.

Elle se distingue par :

• des jantes alu BBS RM en 15' (pneus en 195/50 VR 15),
• un toit ouvrant mécanique (sur certains modèles étranger, il peut ne pas y en avoir),
• la direction assistée,
• un volant et (pour les G60) un pommeau de vitesse en cuir,
• une sellerie spécifique ainsi que la moquette et le ciel de toit, le tout en bleu (sièges Recaro en option),
• les rétroviseurs extérieurs de couleur carrosserie,
• les vitres latérales arrières et la lunette arrière sont chromatées,
• un logo adhésif "Edition One" sur le capot
• un logo « Wolfsburg Edition » sur les ailes avants,
• les feux arrières ont leur partie supérieure teintés de noire,
• les clignotants sont blancs à l’avant,
• la calandre ne dispose pas de liseret rouge.

Cette Golf est disponible uniquement en 3 portes (pour notre pays, mais existe en 5p syncro) et 3 couleurs de carrosserie : - noir brillant métallisé, - gris Perle métallisé (AM 91) ou gris Quartz métallisé (AM 90), - Bourgogne nacré.

1991

Fin 1991 : fin de commercialisation de la Golf 2 après une production de 6 301 000 unités.

Motorisations

Moteur	Type Code	Alimentation	Suralimentation	Cylindrée	Puissance	Couple	Boîte	Transmission	Vitesse max.	Poids	CV	Remarques
Moteurs Essence
1.3	4 cylindres en ligne - 8S MH	Carburateur 2E3 double corps	-	1 272 cm3	55 ch à 5200 tr/min	9,8 mkg à 3400 tr/min	BM4	Traction	157 km/h	845 kg	6	-
1.6	4 cylindres en ligne - 8S EZ	Carburateur 2E2 double corps	-	1 595 cm3	75 ch à 5000 tr/min	12,7 mkg à 2500 tr/min	BM5	Traction	167 km/h	870 kg	6	-
1.8	4 cylindres en ligne - 8S GU	Carburateur 2E2 double corps	-	1 781 cm3	90 ch à 5200 tr/min	14,8 mkg à 3300 tr/min	BVM5	Traction	178 km/h	880 kg	7	-
1.8	4 cylindres en ligne - 8S	Carburateur 2E2 double corps	-	1 781 cm3	90 ch à 5200 tr/min	14,8 mkg à 3300 tr/min	BVM5	Intégrale	177 km/h	1 070 kg	10	Seulement sur Golf syncro
1.8	4 cylindres en ligne - 8S 1P	Injection électronique Digifiant	-	1 781 cm3	98 ch à 5400 tr/min	14,6 mkg à 3400 tr/min	BVM5	Intégrale	163 km/h	1 115 kg	10	Seulement sur Golf country
1.8 GTI 8S	4 cylindres en ligne - 8S EV	Injection Bosch K-Jetronic	-	1 781 cm3	112 ch à 5500 tr/min	15,8 mkg à 3100 tr/min	BVM5	Traction	191 km/h	920 kg	9	De 1984 à 1987
1.8 GTI 8S	4 cylindres en ligne - 8S PB	Injection électronique Digifiant	-	1 781 cm3	112 ch à 5500 tr/min	15,8 mkg à 3100 tr/min	BVM5	Traction	191 km/h	920 kg	9	De 1987 à fin de production
1.8 GTI 16S	4 cylindres en ligne - 16S KR	Injection Bosch K-Jetronic	-	1 781 cm3	139 ch à 6300 tr/min	17,1 mkg à 4600 tr/min	BVM5	Traction	208 km/h	960 kg	9	-
1.8 G60	4 cylindres en ligne - 8S 1H	Injection électronique Digifiant	Compresseur G + intercooler	1 763 cm3	160 ch à 5600 tr/min	23,0 mkg à 3800 tr/min	BVM5	Intégrale	211 km/h	1 195 kg	8	Seulement sur Golf rallye
1.8 G60	4 cylindres en ligne - 8S PG	Injection électronique Digifiant	Compresseur G + intercooler	1 781 cm3	160 ch à 5600 tr/min	23,0 mkg à 3800 tr/min	BVM5	Traction	218 km/h	1 080 kg	8	-
1.8 16G	4 cylindres en ligne - 16S	Injection électronique Digifiant	Compresseur G + intercooler	1 781 cm3	210 ch à 6500 tr/min	25,7 mkg à 5000 tr/min	BVM5	Intégrale	231 km/h	1 275 kg	-	Seulement sur Golf limited
Moteurs Diesel
1.6D	4 cylindres en ligne - 8S JP	Injecteurs-pompes	-	1 588 cm3	54 ch à 4800 tr/min	10,2 mkg à 2300 tr/min	BVM5	Traction	148 km/h	910 kg	5	-
1.6TD	4 cylindres en ligne - 8S 1V	Injecteurs-pompes	Turbocompresseur	1 588 cm3	60 ch à 4500 tr/min	11,3 mkg à 2400 tr/min	BVM5	Traction	151 km/h	930 kg	5	Modèle catalysé
1.6TD	4 cylindres en ligne - 8S JR	Injecteurs-pompes	Turbocompresseur	1 588 cm3	70 ch à 4500 tr/min	13,5 mkg à 2600 tr/min	BVM5	Traction	163 km/h	1 012 kg	4	-
1.6 GTD	4 cylindres en ligne - 8S RA	Injecteurs-pompes	Turbocompresseur + intercooler	1 588 cm3	80 ch à 4500 tr/min	15,5 mkg à 2600 tr/min	BVM5	Traction	169 km/h	1 020 kg	4	-

Voir aussi

• Volkswagen Golf
• Volkswagen Golf III
• Volkswagen Golf IV
• Volkswagen Golf V