- Viaduc de Chanteloube
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Viaduc de Chanteloube 
Pays France Région Provence-Alpes-Côte d'Azur Département Hautes-Alpes Localité Chorges (à 5 km) Latitude
LongitudeFranchit l'anse des Moulettes
(lac de Serre-Ponçon)Fonction futur pont ferroviaire
abandonnéType Pont en maçonnerie Longueur 300 m Matériau pierre Géolocalisation sur la carte : Provence-Alpes-Côte d'Azur
Géolocalisation sur la carte : France
Listes Ponts remarquables • les plus longs • suspendus • à haubans • en arc • romains • cantilever
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Le Viaduc de Chanteloube est un viaduc à destination ferroviaire, aujourd'hui noyé dans les eaux de la retenue de Serre-Ponçon.
Sommaire
Histoire
Le viaduc de Chanteloube constituait l'amorce de la ligne de chemin de fer de l'Ubaye, qui devait relier Chorges (Hautes-Alpes) à Barcelonnette (Alpes-de-Haute-Provence). La construction de la ligne avait commencé en 1909 mais fut interrompue en 1935. Le viaduc n'a jamais été mis en service[1]. Lors de la construction du barrage de Serre-Ponçon, le niveau nominal du plan d'eau (780 mètres) était exactement l'altitude de l'avant-pont est du viaduc. Celui-ci fut donc totalement submergé en 1961, mais il réapparaît, au moins partiellement, au-dessus des eaux chaque fois que le niveau de celles-ci s'abaisse. Ce fut le cas notamment en 2003 lors d'une grande opération de vidange du lac (marnage de -35 mètres), et dernièrement à l'hiver 2008-2009 (-22 mètres)[2].
Situation
Le viaduc de Chanteloube franchit le vallon, aujourd'hui submergé, du torrent des Moulettes, petit affluent rive droite de la Durance, qui descend de Chorges et se jetait dans la Durance peu avant son confluent avec l'Ubaye. Avant l'établissement de la retenue, la ligne Veynes - Briançon suivait la rive gauche de ce vallon, et passait en tunnel la pointe de Chanteloube pour prendre la direction de l'est. La ligne de Barcelonnette s'en détachait sous le hameau de Chanteloube, et, amorçant sa descente, bifurquait vers le sud en traversant immédiatement le vallon par le viaduc, avant de franchir la Durance quelques kilomètres plus loin par un nouveau viaduc (inachevé à la date d'arrêt des travaux)[3].
Description
Le viaduc est du type pont en maçonnerie à plusieurs arches. Sa longueur totale est de 300 mètres[4]. Son profil en long est en forme de S inversé, avec raccordements paraboliques, de manière à assurer le raccordement de la voie sur chaque rive tout en effectuant une traversée presque perpendiculaire au vallon. Il est en déclivité constante de 21mm/m de la rive gauche (côté Chorges) vers la rive droite (côté Hyvans).
Le viaduc comporte 6 arches principales en voûtes légèrement surhaussées de 27 mètres d'ouverture, encadrées de chaque côté par quatre arches de 9 mètres et un avant-pont plein[5]. Entre les arches principales et les arches latérales deux piles massives assurent la stabilité de l'ensemble. La hauteur des piles est très inégale, compte tenu de la forme encaissée du vallon. L'arche centrale dominait le cours d'eau de 61 mètres[6].
Le style architectural est typique du « style Séjourné » : pas de chaîne d'angle empâtant les parements, pas de saillie du bandeau sur l'intrados, les voûtelettes d'élégissement, chères à Séjourné, sont ici cachées par les tympans[6]. Les parapets sont bas, le pont n'ayant pas vocation à voir passer des piétons ou des véhicules non guidés.
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Vue d'ensemble du viaduc
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Le profil en S inversé
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La pente du viaduc
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Une pile renforcée
« Il n'existe pas en France —et peut-être bien ailleurs— de viaduc voûté sur piles hautes d'une telle hardiesse de ligne[6]. »
Accès
Le site de Chanteloube est accessible au public. La ligne Veynes - Briançon ayant été reconstruite plus au nord, l'ancienne plateforme du chemin de fer a été transformée sur un peu plus de 2 kilomètres en route d'accès. Cette route emprunte au passage un viaduc de moindre importance (viaduc de Pralong) sur un affluent du torrent, depuis lequel la vue est plongeante sur le ravin des Moulettes ; on aperçoit au fond les vestiges de l'ancienne route nationale 94 qui descendait vers la Durance par le fond du vallon.
Auprès du viaduc une aire de loisirs nautiques est aménagée.
Lors des vidanges et basses eaux de la retenue de Serre-Ponçon, l'accès au viaduc est possible à pied, y compris jusqu'à l'autre rive. La ligne de Briançon abandonnée est noyée au-delà de Chanteloube, mais en passant la pointe on peut en apercevoir quelques restes lors des basses eaux.
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Le viaduc de Pralong
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Le ravin des Moulettes vu du viaduc de Pralong
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Le site de Chanteloube en pleines eaux ; l'amorce du viaduc est visible.
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La voie vers Briançon abandonnée au-delà de Chanteloube (en basses eaux)
Notes et références
- Chemin de fer Valence - Gap - Briançon sur structurae
- Le Dauphiné libéré édition Hautes-Alpes, 4 juillet 2009, page 6.
- Ligne de chemin de fer Chorges - Barcelonnette sur structurae
- Viaduc de Chanteloube sur structurae
- Bulletin du PLM, mai 1935, cité par Pascal Reinhard, in Objectif Rail, n°22, juillet-août 2007.
- Auguste Jouret, Paul Séjourné, article dans Technica, revue de l'association des anciens élèves de l'École centrale de Lyon (aujourd'hui association des Centraliens de Lyon), n°76, mai 1946, page 13
Voir aussi
Articles connexes
Catégories :- Viaduc ferroviaire en France
- Pont en maçonnerie
- Pont des Hautes-Alpes
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