Unite en aviation

Unite en aviation

Unité en aviation

Même dans les pays où le système international est en vigueur, les pilotes utilisent des unités différentes. Il y a trois raisons essentielles :

  • l'habitude,
  • le fait qu'ils volent sur des avions souvent anciens,
  • l'importance du marché américain qui influence les fabricants d'instruments de bord.

Essentiellement, il s'agit des unités suivantes :

  • le pied (ft), pour mesurer des distances verticales,
  • le mille marin, ou nautique (NM), pour mesurer des distances horizontales,
  • le pouce de mercure (inHg), pour mesurer des pressions d'admission.

Les équivalences sont les suivantes :

  • 1 ft = 0,3048 m,
  • 1 NM = 1852 m,
  • 1 inHg ≈ 33,86 hPa.

Notons aussi des unités dérivées telles que :

  • le pied par minute (ft/min), pour mesurer une vitesse verticale,
  • le nœud (kt), ou mille nautique par heure, pour mesurer une vitesse horizontale.

Les équivalences sont les suivantes :

  • 100 ft/min = 0,508 m/s
  • 1 kt ≈ 0,514 m/s

Il est intéressant de noter quelques points concernant l'habitude qui tiennent à quelques relations simples entre ces unités ou à des calculs plus complexes :

  • 1 NM ~ 6000 ft (6076 ft) ;
  • 1 kt ~ 1 NM/Heure
  • un plan de descente ou de montée exprimé en pourcents multiplié par une vitesse horizontale en nœuds donne une vitesse verticale approximative en pieds par minute ; par exemple, à 100 kt pour descendre sur un plan de 5 % il faut compter environ 500 ft/min ;
  • une vitesse exprimée en nœuds multipliée par 15 % donne approximativement un angle d'inclinaison en degrés permettant d'effectuer un demi-tour en une minute ; par exemple à 140 kt, il faut incliner l'avion d'environ 21° pour ce faire.


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Contenu soumis à la licence CC-BY-SA. Source : Article Unite en aviation de Wikipédia en français (auteurs)


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