Aéroport de Charleroi Bruxelles-Sud

Charleroi Bruxelles-Sud
Code AITA Code OACI CRL EBCI
Localisation
Pays	Belgique
Ville desservie	Charleroi, Bruxelles
Coordonnées	50° 27′ 36″ N 4° 27′ 20″ E / 50.460044, 4.45542850° 27′ 36″ Nord        4° 27′ 20″ Est / 50.460044, 4.455428
Superficie	1 245 ha
Altitude	187 m (614 ft)
Géolocalisation sur la carte : Belgique
Pistes Direction Longueur Surface 07/25 2 550 m (8 366 ft) Asphalte
Informations aéronautiques
Nom cartographique	Charleroi
Type d'aéroport	Civil
Gestionnaire	Brussels South Charleroi Airport (BSCA)
Catégories
Aéroports • Aéroports belges
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L'aéroport de Charleroi Bruxelles-Sud (ou Brussels South Charleroi Airport) (code AITA : CRL • code OACI : EBCI) est situé dans la partie nord de Charleroi, dans la section de Gosselies, en Belgique. C'est le deuxième aéroport belge et le premier wallon en termes de trafic de passagers. Un nouveau terminal, d'une capacité annuelle de 5 millions de passagers, a été inauguré en janvier 2008.

Présentation générale et historique

Les premières activités aériennes à Gosselies remontent à 1919 (école de pilotage puis activités de maintenance aéronautique, l'année suivante). La société de constructions aéronautique Fairey s'installe en 1931 sur le site, alors connu sous le nom de « Mont des Bergers ».

Le champ d'aviation de Gosselies devient un aérodrome public après la Seconde Guerre mondiale, mais ce sont surtout les activités de constructions aéronautiques qui génèrent l'essor du site (installation de la SABCA en 1954, puis de la Sonaca en 1978, en remplacement de Fairey.

Les années 1970 voient l'inauguration d'une liaison bi-quotidienne Liège-Charleroi-Londres par la compagnie aérienne belge Sabena. L'expérience est vite abandonnée pour cause de résultats décevants, laissant l'aérodrome de Gosselies pratiquement sans aucun trafic passagers (l'aérodrome étant principalement utilisé pour les vols privés de loisirs ou les vols d'entraînement, parfois quelques vols charters vers les destinations vacances de la Méditerranée ou l'Algérie).

Infrastructures liées

Aérogares

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Accès spécifiques

L'aéroport international de Charleroi Bruxelles-Sud est situé à 7 kilomètres du centre ville de Charleroi et à 45 kilomètres de la Région de Bruxelles-Capitale. Il faut environ 30 minutes en voiture pour rejoindre l'aéroport à partir du sud de Bruxelles (par exemple depuis la commune d'Uccle), l'essentiel du parcours se faisant par voie express ou autoroute. Avec transport public par contre, il faut 1 heure et 48 minutes pour le même trajet.

Statistiques d'opérations

Mouvements d’aéronefs

Passagers

Trafic passager par année

Année	Passagers	Evolution
2001	773 431	-
2002	1 271 979	64,45%
2003	1 803 587	41,19%
2004	2 034 797	12,81%
2005	1 873 349	8,61%
2006	2 166 360	15,64%
2007	2 458 255	13,47%
2008	2 957 026	20,28%
2009	3 937 187	33,14%
2010	5 123 404	30,12%

Trafic passager depuis 2001

Année	Passagers	Evolution
2001	773 431	-
2010	5 123 404	662,42%

Autres opérateurs

• SABCA : Société Anonyme Belge de Constructions Aéronautiques
• SONACA : Société de constructions aéronautiques participant, entre autres, à la construction des chasseurs F-16, de plusieurs modèles d'Airbus (dont les futurs A380 et A400M), et certains modèles d'Embraer et d'avions Dassault.
• Brussels Aviation School : Ecole de pilotage avion - Cours théoriques à Bruxelles en anglais et français - Avions dernière génération - Utilise la méthodologie CATMET
• New Centre d'Aviation Générale (New CAG) : école de pilotage
• BFSBelgian Flight School : école de pilotage

Principales compagnies et motivations

Ce n'est que vers la fin des années 1990 que l'aéroport de Charleroi prend enfin son envol, avec une nouvelle société de gestion commerciale (BSCA - Brussels South Charleroi Airport) et l'arrivée de la compagnie à bas prix Ryanair en 1997 qui décide d'ouvrir sa première base continentale sur le site en avril 2001.

Bien qu'objet de polémique au sujet des aides accordées par la Région wallonne à l'installation de la compagnie, Ryanair a régulièrement décidé l'ouverture de nouvelles liaisons au départ de Charleroi (ainsi que la fermeture de certaines lignes, notamment vers Liverpool et Londres-Stansted). Ryanair a été rejointe à Charleroi par d'autres compagnies à bas tarifs, comme Wizz Air et Air Service Plus. La compagnie polonaise Air Polonia a également ouvert une ligne Charleroi-Varsovie avant de se déclarer en faillite. Plus tard, Air Service Plus a été remplacée par Fly On Air, en proposant pour unique destination Pescara, sur la côte adriatique italienne.

Wizz Air a ouvert une ligne Charleroi-Ljubljana le 1^er mai 2006. La compagnie aérienne Jet4You a ouvert une ligne Charleroi-Casablanca le 1^er novembre 2006. Blue Air, une compagnie low cost roumaine, a également ouverte une ligne Bucarest-Charleroi le 29 octobre 2006, mais cette compagnie opère désormais depuis Bruxelles.

Ryanair annonce la fermeture de la ligne Charleroi-Salzbourg le 16 avril 2006. Par contre, Ryanair rouvrira la ligne Chareroi-Londres le 1^er juin 2007. Wizz Air lancera une liaison entre Charleroi et Katowice le 1^er octobre 2007 et étudie aussi de nouvelles destinations au départ de Charleroi.

Ryanair a révélé, dans une étude, que l'aéroport de Charleroi pouvait accueillir jusqu’à dix avions de sa flotte^{[réf. nécessaire]}.

Le ministre wallon chargé des aéroports, André Antoine, a révélé que l'aéroport pourrait rallonger sa piste de 650 mètres pour la porter à 3 200 mètres. L'allongement de la piste était un projet vieux de 20 ans. Ce projet s'accompagnerait de l'homologation CAT III du système d'atterrissage aux instruments (ILS) ainsi que de la construction d'une nouvelle tour de contrôle et du développement de voies de roulage (taxiway) au nord de la piste. L'ILS CAT III a été mis en service début 2009, permettant désormais des opérations à visibilité quasi nulle, et réduisant donc largement les risques de déroutement d'avions pour cause de mauvais temps.

David Gering, directeur des ventes de Ryanair pour le Benelux (entre-temps embauché par BSCA comme directeur du développement), a annoncé le 13 décembre 2006, que l'inauguration du nouveau terminal passagers en septembre ou octobre 2007 permettrait le lancement de nombreuses liaisons aériennes car la compagnie a pas mal d'ambitions pour l'aéroport...

Accidents et incidents

• Le 4 avril 1978, un Boeing 737-229C (immatriculé OO-SDH) de la compagnie belge Sabena, qui effectuait des vols d'entraînement (« touch-and-go »), est pris dans un groupe d'oiseaux au moment du décollage. Le décollage est avorté mais l'avion ne parvient pas à s'arrêter avant la fin de la piste et quitte l'enceinte de l'aéroport, arrachant l'antenne de l'Instrument landing system sur son passage avant de s'immobiliser en bordure de l'autoroute A54. L'avion est détruit dans l'incendie qui s'ensuit, mais aucun des trois membres d'équipage n'est tué.

• Le 29 avril 2004 vers 18h00, un Boeing 737-204A (immatriculé EI-CJC) de la compagnie irlandaise Ryanair assurant un vol pour Dublin est victime d'un problème hydraulique au décollage. L'avion réalise un atterrissage d'urgence quelques instants plus tard et s'immobilise en bout de piste 25, les passagers étant évacués par les toboggans d'urgence suite à un incendie du train d'atterrissage principal tribord. L'aéroport sera fermé le temps nécessaire aux remplacements des pneumatiques et du système de freinage endommagé. L'avion quittera la piste vers 5h00 le lendemain matin après le nettoyage de la piste, du liquide hydraulique ayant été répandu. L'incident n'a pas fait de victimes et l'avion a été remis en service quelque temps après.

• Le 22 septembre 2006, un Boeing 737-800 de la compagnie Ryanair en vol depuis Venise Trévise vers Dublin a atterri d'urgence à Charleroi. Une passagère italienne de 24 ans était victime des symptômes d'un malaise cardiaque. Malgré la rapide intervention des secours de l'aéroport et une tentative de réanimation de 40 minutes, la passagère est décédée au pied de l'avion sur le tarmac de l'aéroport.

• Le 12 mars 2008 vers 8h, un Canadair CRJ 200 de la Lufthansa assurant la liaison Cologne-Paris a dû se poser en urgence sur l'aéroport de Charleroi. Un des moteurs de l'avion a surchauffé puis pris feu en vol, le pilote a demandé à se poser en urgence à Charleroi, ce qui s'est fait sans autre problème. Tous les passagers ont été évacués par la sortie avant et dirigés vers un service de secours. Quand l'alerte a été donnée, plusieurs ambulances ont convergé vers l'aéroport mais elles n'ont pas dû intervenir. L'incident n'a fait aucun blessé.

• Samedi 19 Mars 2011, un Boeing de la compagnie Ryanair a dû effectuer un atterrissage d'urgence, samedi après-midi à l'aéroport de Charleroi. Au moment où il décollait, un de ses pneus a éclaté. Le plan d'alerte a été déclenché, mais l'atterrissage s'est passé sans dommage. L'avion venait de décoller quand l'incident s'est produit. L'appareil a donc fait demi-tour et l'alerte a été déclenchée, avec un recours au service incendie de l'aéroport, aux pompiers de Jumet et à plusieurs ambulances. L'atterrissage s'est cependant passé sans difficultés et les 170 passagers ont pu quitter l'avion sans autre dommage, peu après 16 heures.

• Vendredi 8 Avril 2011, Un F-16 néerlandais a dû se poser en urgence à l'aéroport de Charleroi. Le train d’atterrissage ne s'est pas verrouillé et l'avion s'est arrêté au bout de la piste 25. Des débris ont jonché la piste sur une centaine de mètres. Le pilote en est sorti indemne. De l'hydrazine, substance hautement toxique, s'est toutefois répandue sur la piste nécessitant l'intervention des pompiers de l'aéroport et de renforts provenant des casernes avoisinantes. Un périmètre de sécurité a été installé autour de l'appareil et des perturbations de vols ont été enregistrées durant 3 heures.

Liens externes

• Site officiel du Ministère Wallon de l'Equipement et du Transport
• Site officiel de la société de gestion
• Ryanair
• Wizz Air
• New Centre d'Aviation Générale
• Brussels Aviation School
• CATMET
• Belgian Flight School
• SABCA
• SONACA
• Jet4You