Tunnel de la Colle-Saint-Michel


Tunnel de la Colle-Saint-Michel
Tunnel de la Colle-Saint-Michel

Type Tunnel ferroviaire
Nom officiel Souterrain de la Colle-Saint-Michel
Exploitant Veolia Transport
Itinéraire ligne Nice-Digne
Altitude côté Vaïre : 1015 m

côté Verdon : 1013 m

Trafic 8 trains par jour
Pays Drapeau de France France
Longueur du tunnel 3456 m
Nombre de tubes 1
Nombre de voies par tube 1
Début des travaux 1900
Fin des travaux 1906
Ouverture à la circulation 1911
Coordonnées 44° 02′ 52″ N 6° 35′ 45″ E / 44.047755, 6.5959144° 02′ 52″ Nord
       6° 35′ 45″ Est
/ 44.047755, 6.59591
  

Géolocalisation sur la carte : France

(Voir situation sur carte : France)
Tunnel de la Colle-Saint-Michel

Le tunnel (ou souterrain) de la Colle-Saint-Michel est un tunnel ferroviaire des Chemins de fer de Provence connu aussi sous le nom de "Train des pignes" reliant Nice à Digne-les-Bains par ligne à écartement métrique et non électrifiée. Il est le plus long de la ligne Nice-Digne avec 3456 m.

Il se situe à 90,5 km du terminus de Nice, entre le Haut Verdon et la vallée de la Vaïre, intégralement creusé sur le territoire de la commune de Thorame-Haute, sous les massifs de Serpeigier et du Rent. Des deux côtés, un pont permet l'accès au tunnel.

Il porte le nom de village qu'il traverse en souterrain. À l'origine, il était situé sur 2 communes distinctes avec la particularité que la Colle-Saint-Michel était presque entièrement traversée en souterrain, du côté de la Vaïre, on trouve immédiatement à la sortie du tunnel la halte de Peyresq (arrêt facultatif) qui constitue à peu près le plus haut point de la ligne avec 1015 mètres d'altitude. Côté Verdon, l'entrée se situe à environ un kilomètre de la Gare de Thorame-Haute, qui est la seule à desservir le Haut Verdon (la plus élevée de la ligne à 1013 mètres d'altitude).

Le dernier tronçon ouvert entre Saint-André-les-Alpes et Puget-Théniers achevant la Ligne Nice-Digne est inauguré le 3 juillet 1911[1] après des années de d'études et de travaux. Le tunnel en lui même demande 2 ans de travail à près de 400 ouvriers installés aux deux extrémités (au lieu-dit le Plan-de-Lys côté Verdon, et au village de Méaille côté Vaïre ; le tunnel en lui-même est achevé en 1904 soit sept ans avant le premier train. Une plaque située sur l'entrée du tunnel côté Vaïre (et sur la Halte de Peyresq) rappelle le sacrifice des ouvriers notamment italiens lors de percement. A Thorame-Haute (côté Verdon), les baraquements des ouvriers, les entrepôts et les ateliers étaient installés au lieu-dit le Plan-de-Lys. Deux cents ouvriers y résidèrent plusieurs années durant. Côté Vaïre, un canal a été créé pour produire l'électricité nécessaire aux machines. Il est aujourd'hui communal et sert à l'arrosage.

Sommaire

Notes et références

  1. (fr)Train des pignes : l’échappée belle... sur www.regionpaca.fr. Consulté le 7 septembre 2010.

Voir aussi

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Liens externes / sources


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