Tramway du Touquet-Paris-Plage


Tramway du Touquet-Paris-Plage
Tramway
du Touquet-Paris-Plage
Une automotrice débouche de la rue de la Paix pour s'engager sur le boulevard de la Mer
Une automotrice débouche de la rue de la Paix pour s'engager sur le boulevard de la Mer
Pays Drapeau de France France
Villes desservies Le Touquet-Paris-Plage
Historique
Mise en service 1910
Fermeture 1925
Concessionnaire Sté des automobiles sur rail
de Paris-Plage (à partir de 1910)
Caractéristiques techniques
Longueur 4 km
Écartement Voie étroite (600 mm)
Électrification Non électrifiée

Le tramway du Touquet-Paris-Plage est un petit réseau à voie étroite de 0,60 m qui desservit, au début du XXe siècle, la station balnéaire de Paris-Plage sur le littoral de la Côte d'Opale dans le département du Pas-de-Calais.

Sommaire

Historique

Construit à l'initiative des promoteurs immobiliers de Paris-Plage qui fondèrent la Société des Automobiles sur Rail de Paris-Plage (SARPP), le réseau de tramway fut exploité sous le régime de l'autorisation précaire qui ne permet pas de disposer d'amples renseignements sur son histoire[1]. Ouvert vraisemblablement en 1910[2], ce court réseau de 4 kilomètres était composé de deux lignes établies en voie de 0 m60[3] :

  • Une boucle desservant les lieux les plus fréquentés de la ville depuis le Casino de la plage jusqu'aux quartiers des Sports et du Golf, empruntant le boulevard de la Mer, les rues de Paris et de Bruxelles.
  • Une antenne qui se greffait sur cette boucle à hauteur de l'Hermitage et parcourant l'avenue de l'Hippodrome.

Sa particularité reposait dans le matériel roulant utilisé. Au début de l'exploitation, les lignes voyaient circuler de petites automotrices Campagne à essence pouvant tracter des remorques à voyageurs à caisse fermée. Puis apparurent des locotracteurs (au moins deux exemplaires sont connus), carrossés pour ressembler à des locomotives à vapeur, tirant des remorques à bogies visiblement issues de la transformation des automotrices précitées et/ou des « baladeuses » ouvertes à deux essieux (disposant de rideaux pour la protection des passagers)[4].

L'exploitation se déroula normalement jusqu'à la Première Guerre mondiale. Interrompue durant le conflit, la circulation du tramway reprit à la fin de celui-ci et cessa définitivement en 1925[5]

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Notes et références

  1. Encyclopédie générale des transports - Chemins de fer, 62.9.
  2. Date donnée sur le site de la FACS et évoquée dans L'encyclopédie générale des transports.
  3. Henri Domengie, José Banaudo, Les petits trains de jadis - Nord de la France, p. 164 + plan in Encyclopédie générale des transports - Chemins de fer, 62.9.
  4. Henri Domengie, José Banaudo, Les petits trains de jadis - Nord de la France, p. 164-165.
  5. La date de fermeture sur le site de la FACS.

Bibliographie

  • Henri Domengie, José Banaudo, Les petits trains de jadis - Nord de la France, Éditions du Cabri, Breil-sur-Roya, 1995 (ISBN 2-908816-29-6)
  • Encyclopédie générale des transports - Chemins de fer, tome 9, Éditions de l'Ormet, Valignat, 1994 (ISBN 2-906575-13-5)
  • René Courant, Le Temps des tramways, Éditions du Cabri, Menton, 1982 (ISBN 2-903310-22-X)



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