Tram 2000

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Tram 2000
Tram 2000 en 2011 On remarque aisément les bogies BAS-2000 dissymétriques des caisses d'extrémité
Identification
Exploitant(s) :		STIB
Type :		Tramway articulé à plancher bas
Concepteur :		ACEC
Construction :		1993-1995
Constructeur(s) :		La Brugeoise et Nivelles
N° de série :		2001-2051
Effectif :		51
Affectation :		Tramway de Bruxelles
caractéristiques techniques
Disposition des essieux :		A1-B-1A
Écartement :		standard
Captage :		Pantographe
Tension ligne de contact :		750	V CC
Tare :		33,7	t
Longueur hors tampons : Largeur :		22,80 2,30	m m
Bogies :		trois caisses sur 2 bogies articulés maximum traction et un chassis moteur central
Capacité : Places assises :		149 à 161 40 (dont 8 strapontins)	pl. pl.
Vitesse maximale :		70	km/h

Les trams 2000 sont les premiers trams à plancher bas intégral de la STIB.

Prototypes

Tram 2032.

Tram 2028 à Hermann-Debroux.

Le prototype LRV-2000

Ce prototype fit à l'époque plusieurs tests à Bruxelles. Pourquoi Bruxelles ? La STIB possède le réseau à écartement standard (1,435 m) le plus proche de l'usine Bombardier de Bruges. De plus, ce réseau réunit toutes les configurations possibles pour des tests à grande échelle. Le LRV-2000 était construit sur la base du 3e GLT qui ne verra donc jamais le jour.

Le GLT (Guided Light Transit)

Article connexe : GLT (Guided Light Transit).

Le GLT était lui aussi un véhicule expérimental : il s'agissait d'un bus pouvant se transformer en tramway monorail et vice-versa. 2 exemplaires prototypes circulaient à l'époque entre Jemelle, Rochefort, Han-sur-Lesse et le site Belgacom (à l'époque encore RTT) de Lessive.

Le développement de cette technologie a donné naissance aux Transports sur voies réservées (TVR), utilisés à Caen et Nancy, en France.

Le matériel roulant

51 exemplaires, numérotés de 2001 à 2051, ont été produits. Ils ont été livrés entre 1993 et 1995, immédiatement en livrée "rectangles sur pointe" (design de la STIB à cette époque). Ils sont actuellement repeints dans la nouvelle livrée grise de la STIB.

Ils ont cependant signifié un grand changement par rapport aux anciens Tramway PCC (7000, 7700/7800 et 7900), surtout du point de vue des performances, de l'accès facilité par le plancher bas et les larges doubles portes. Les T2000 ont cependant un certain nombre de défauts, dont l'aménagement intérieur peu pratique, l'insonorisation et les vibrations.

Les T2000 sont en grande partie affectés au dépôt d'Ixelles (dépôt élite de la STIB) mais certains sont à Schaerbeek pour la partie nord de la ligne 94. Ils circulent en service voyageurs sur la ligne 92 en semaine et quotidiennement sur la ligne 94.

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  Intérieur

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  Intérieur

Sa Fiche technique

D'après le site de la STIB^[1] :

• Nombre de places assises : 32 (sans) à 40 (avec strapontins)
• Nombre total de places : 149 à 161
• Longueur totale : 22,80 m
• Largeur totale : 2,30 m
• Poids du véhicule : 33,7 tonnes à vide, à 44,970 tonnes, en pleine charge
• Vitesse maximale : 70 km/h

Les bogies BAS-2000

Les T2000 possèdent une technologie particulière, unique au monde, développée par la Brugeoise et Nivelles (BN), racheté ensuite par le groupe Bombardier) : le bogie articulé BAS-2000. Il ne comporte pas de véritable essieu et se compose de 2 grandes roues motorisées non liées, et 2 petites roues servant de guide. L'avantage de cette technologie réside dans la possibilité d'inscrire confortablement le tram dans des rayons de courbure réduits, tels qu'on en rencontre souvent sur les vieux réseaux. L'autre avantage était l'encombrement minimum permettant un placher bas intégral. Depuis, la technologie a évolué, rendant ce dernier avantage désuet par rapport aux développements actuels.

Avant d'être industrialisé, ce bogie fut d'abord développé, fabriqué et expérimenté entre 1989 et 1992 sur un prototype appelé LRV-2000. A l'origine, ce bogie avait été développé pour le TAU, un véhicule BN-ACEC de métro automatique qui était destiné à la ville de Liège. Ce véhicule prototype n'a jamais connu de suite commerciale, malgré les essais menés à l'époque à Jumet sur un site spécialement conçu pour le développement de ce matériel. Seuls les bogies ont eu une descendance, sur le tram 2000 de la STIB.

Galerie de photos

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  Tram 2035 à Louise.

• 

  Tram 2029.

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  Tram 2001.

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  Tram 2028 à Hermann-Debroux.

Notes et références

1. ↑ STIB - Véhicules : Trams de Type 2000

Voir aussi

Sur les autres projets Wikimedia :

• « Le Tram 2000 », sur Wikimedia Commons (ressources multimédia)

Articles connexes

• Tramway
• Société des Transports Intercommunaux de Bruxelles
• Liste des tramways de Belgique

Lien externe

• Société des Transports Intercommunaux de Bruxelles (STIB)