Trafic et commerce


Trafic et commerce

En droit constitutionnel canadien, l'article 91(2)[1] de la Loi constitutionnelle de 1867 donne au gouvernement fédéral l'autorité de légiférer en matière de réglementation du trafic et du commerce. Ce pouvoir fait généralement équilibre au pouvoir provincial sur la propriété et les droits civils en vertu de l'article 92(13)[2] ainsi que les « matières d'une nature purement locale » sous l'article 92(16).

La clause du trafic et du commerce fut d'abord examiné dans l'affaire Citizen's Insurance Co. v. Parsons (1881). Le Conseil privé a identifié deux branches dans la disposition. Une question pouvait relever de la branche interprovinciale si elle concernait le commerce international et interprovincial ; ou, dans l'autre cas, elle pouvait relever de la branche du commerce général si elle concernait la réglementation générale du commerce affectant tout le Dominion.

Sommaire

Commerce interprovincial

Initialement, la portée du commerce interprovincial fut établie de façon très étroite par le Conseil privé. Dans l'affaire Canada c. Alberta (1922), le Conseil privé a suggéré que le pouvoir sur le trafic et le commerce ne pouvait s'appliquer qu'en tant que pouvoir complémentaire d'un autre pouvoir fédéral valide. Ce principe fut éventuellement rejeté dans Toronto Electric Commissioners c. Snider (1925), mais le pouvoir était toujours interprété de façon stricte. Dans R. c. Easter Terminal Elevator Co. (1925), une loi fédérale réglementaint le commerce du grain produit provincialement et destiné entièrement à l'exportation fut jugé hors de la portée du commerce interprovincial au sens de la constitution. Des stratégies de commercialisation furent invalidées en suivant cette même logique[3].

Plusieurs lois fédérales furent invalidées pour le motif qu'elles réglementaient des transactions se déroulant exclusivement à l'intérieur de la province[4].

Avec l'abolition des appels auprès Conseil privé, l'interprétation du pouvoir s'est élargit. Dans Caloil Inc. c. Canada (1971)[5] la Cour suprême du Canada a maintenue une loi interdisant le transport de pétrole importé comme une forme de réglementation du commerce interprovincial.

La décision la plus importante fur le Renvoi relatif à la Loi sur l’organisation du marché des produits agricoles (1978)[6] où la Cour suprême a maintenue une stratégie fédérale de commercialisation des oeufs qui imposait des quotas sur différentes province. Cette interprétation du commerce interprovincial était particulièrement large puisqu'elle comprenait même les producteurs d'oeufs qui n'exportaient pas leurs produits.

La Cour s'est également penchée sur l'effet des lois provinciales sur le trafic et le commerce. Dans Carnation Co. c. Quebec Agricultural Marketing Board (1968)[7] la Cour a jugé que les réglements provinciaux qui ont un effet minime sur le commerce interprovincial sont valides. Toutefois, si la réglementation provinciale limite le libre cours du commerce entre les provinces, elle sera invalidée[8].

Commerce général

La branche du commerce général fut examinée dans General Motors of Canada Ltd. c. City National Leasing[9]. La Cour a fait la liste de cinq indicateurs d'une loi valide sous la branche du commerce général. Dans ce cas, il fut jugé que l'on doit examiner si la loi fait partie d'une stratégie de réglementation, s'il y a une agence qui gère la stratégie, si la matière concernait le commerce en entier, si les provinces auraient été capables de gérer une telle stratégie eux-mêmes, et si la non-participation d'une province mettrait la stratégie en péril.

La réglementaiton du commerce général doit être large et étendue, et ne peut singulariser un métier ou une industrie en particulier. Dans Brasseries Labatt du Canada Ltée c. Canada (Procureur général) (1979)[10], la Cour a jugé que la réglementation de la composition de la « bière légère » sous la Loi sur les aliments et drogues était invalide parce que trop précise pour être dirigée vers le commerce.

La Loi sur la protection des renseignements personnels et les documents électroniques fut maintenue sous la branche du commerce général du pouvoir de trafic et commerce. Par conséquent, la Loi s'applique à toutes entreprises commerciales, y compris les compagnies incorporées provincialement.

Source

Notes et références

  1. Autorité législative du parlement du Canada
  2. Sujets soumis au contrôle exclusif de la législation provinciale
  3. Natural Products Marketing Reference (1937).
  4. Home Oil Distributors Ltd c. Procureur général de la Colombie-Britannique (1940)
  5. Caloil Inc. c. Procureur général du Canada, [1971] R.C.S. 543
  6. Renvoi relatif à la Loi sur l’organisation du marché des produits agricoles, [1978] 2 R.C.S. 1198
  7. Carnation Co. c. Quebec Agricultural Marketing Board, [1968] R.C.S. 238
  8. Procureur général du Manitoba c. Manitoba Egg and Poultry Association, [1971] R.C.S. 689
  9. General Motors of Canada Ltd. c. City National Leasing, [1989] 1 R.C.S. 641
  10. Brasseries Labatt du Canada Ltée c. Procureur général du Canada, [1980] 1 R.C.S. 914

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Contenu soumis à la licence CC-BY-SA. Source : Article Trafic et commerce de Wikipédia en français (auteurs)

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